公开(公告)号：CN104285036A

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201380024114.3

申请日：2013-04-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： N.J.克雷 ,  I.F.普伦蒂斯 ,  A.布里兹-斯特林费罗 ,  D-J.辛 ,  G.C.格梅恩哈德特

IPC: F01D5/14

CPC classification number: F01D5/141 ,  F05D2260/90 ,  F05D2300/505 ,  F05D2300/603 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/673

Abstract: 一种翼型件，其具有主动促动器和至少一个形变区域，从而允许翼型件的形状改变，且还允许在多于一种操作条件下的翼型件形状的优化。

公开(公告)号：CN105626308B

公开(公告)日：2020-07-31

申请号：CN201510804567.9

申请日：2015-11-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.W.米勒 ,  I.F.普伦蒂斯 ,  D.A.尼尔加思

IPC: F02K3/04

Abstract: 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇和组装其的方法。提供一种燃气涡轮发动机(100)。该燃气涡轮发动机包括核心(102)和可变桨距风扇(104)，该可变桨距风扇(104)与该核心流动连通地布置。该可变桨距风扇具有盘(112)和至少九个风扇叶片(110)，该至少九个风扇叶片(110)联接至该盘以用于与该盘一起旋转。该燃气涡轮发动机还包括可旋转机舱(120)，该可旋转机舱(120)覆盖该盘，使得该发动机具有在大约0.1与大约0.4之间的风扇毂半径比。

公开(公告)号：CN106958536B

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201610883280.4

申请日：2016-10-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.A.尼尔加思 ,  I.F.普伦蒂斯 ,  C.J.克罗格尔

IPC: F04D29/28 ,  F04D29/30 ,  F04D29/62 ,  F02K3/06

Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇(38)包括限定桨距轴线(P)并且在径向内端部处附接于耳轴机构(92)的风扇叶片(40)。可变桨距风扇(38)还包括具有盘节段(90)的盘(42)，其中耳轴机构(92)至少部分地延伸穿过盘节段(90)。键(110)至少部分地定位在限定在耳轴机构(92)的基部(126)中的键槽(128)中，并且还定位成邻近盘节段(90)的支承部件。键(110)限定键(110)与键槽(128)之间的第一接触线(130)，以及键(110)与支承部件之间的第二接触线(132)。第一接触线和第二接触线(132)分别限定第一接触基准线(134)和第二接触基准线(136)。第一接触基准线(134)和第二接触基准线(136)与风扇叶片(40)的桨距轴线(P)限定大于零度且小于九十度的角。

公开(公告)号：CN106286390A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610460891.8

申请日：2016-06-23

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.W.米勒 ,  D.A.尼尔加思 ,  I.F.普伦蒂斯

IPC: F04D29/36

Abstract: 本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的风扇(38)。风扇(38)包括多个风扇叶片(40)、盘耳轴机构(90)。盘(42)可由多个单独的盘节段(92)形成，其中耳轴机构(90)将多个风扇叶片(40)中的一个附接至相应的盘节段(92)。本发明还提供了一种保持部件(102)。保持部件(102)包括器件以用于万一耳轴机构(90)的主附接系统(96)出故障则挡住耳轴机构(90)的一部分。(42)、以及用于将风扇叶片(40)附接至盘(42)的

公开(公告)号：CN103174466B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201210557606.6

申请日：2012-12-20

Applicant: 通用电气公司

Inventor： P.D.沙 ,  S.R.芬 ,  N.J.克雷 ,  I.F.普伦蒂斯 ,  D.J.辛 ,  B.王

IPC: F01D5/14 ,  F01D5/28 ,  F04D29/26

CPC classification number: F01D5/20 ,  F01D21/045 ,  F05D2300/43 ,  F05D2300/431 ,  F05D2300/432 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/673

Abstract: 本发明涉及一种包括柔性末端的翼型件。翼型件、风扇组件和发动机包括至少一个翼型件，其包括根部部分、主体部分和末端部分。主体部分构造成从根部部分径向向外延伸，并且末端部分构造成从根部部分和主体部分径向向外延伸。翼型件包括吸力面和压力面，该吸力面和该压力面在前缘和后缘处联接在一起，并且在其间延伸。翼型件包括在末端部分处的柔性末端。柔性末端在弦向方向和翼展方向上至少沿着末端部分的部分延伸。柔性末端构造成提供沿着末端部分的波传播，使得紧邻末端部分和后缘的临界应变在外物碰撞期间减小。

公开(公告)号：CN107407154B

公开(公告)日：2019-12-24

申请号：CN201680005933.7

申请日：2016-01-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.T.扎托尔斯基 ,  A.布里泽-斯特林费罗 ,  I.F.普伦蒂斯 ,  R.M.冯雷尔 ,  R.A.亨布尔

IPC: F01D5/28 ,  F01D21/04 ,  F04D29/32

Abstract: 本发明提供一种具有至少一个易碎复合叶片(40)的旋转式机械(10)，易碎复合叶片(40)减轻与由对复合叶片(40)的撞击破坏引起的材料释放相关的不利状态。复合叶片(40)具有用于消散能量、自粉碎以及预定释放轨迹的功能。还提供一种用于制造复合叶片(40)、将叶片组装成旋转式机械(10)以及操作自粉碎叶片(40)的方法。

公开(公告)号：CN105691623B

公开(公告)日：2018-01-02

申请号：CN201510921674.X

申请日：2015-12-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： I.F.普伦蒂斯

IPC: B64D27/26 ,  B64D27/10

CPC classification number: B64D27/26 ,  B64C19/00 ,  B64D27/10 ,  B64D27/16 ,  B64D2027/005 ,  B64D2027/266

Abstract: 利用可变节距安装系统安装至航空器支架的航空发动机包括可变长度促动器，其布置在发动机和用于相对支架俯仰发动机的支架之间。分开的支架前和后安装件可将发动机的前和后固定发动机构件可枢转地安装至在支架上的前和后安装位置。前和后连接件可利用可枢转连接从支架竖直地悬挂发动机，该可枢转连接布置在支架前和后安装件与前和后固定发动机构件之间。一个或更多个推力杆可在连接后端部处可枢转地结合至支架后安装件，并且在连接前端部处可枢转地结合至前支撑框架。备选的安装系统可包括从支架悬臂的支撑结构，以用于可枢转地支撑发动机和在发动机和支架之间大体水平地布置的促动器。在发动机中心线轴线和空气流线之间的入射角可通过改变促动器的长度调整。

公开(公告)号：CN107010230A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610947135.8

申请日：2016-10-26

Applicant: 通用电气公司

Inventor： B.W.米勒 ,  I.F.普伦蒂斯

IPC: B64D27/10

CPC classification number: B64D27/02 ,  B64C11/48 ,  B64D27/12 ,  B64D2027/005 ,  Y02T50/66 ,  B64D27/10

Abstract: 用于飞行器(100)的推进系统(300；400；500；600；700；800)包括至少两个推进发动机(202，212)。各推进发动机(202，212)围绕纵向旋转轴线(206，216)旋转，且与各推进发动机(202，212)相关联的推进风扇(204，214)在与纵向旋转轴线(206，216)垂直的平面(208，218)中旋转。各平面(208，218)为沿飞行器(100)的纵向轴线(106)轴向地间隔和倾斜中的至少一种，使得各平面(208，218)不与和另一推进发动机(202，212)和推进风扇(204，214)相关联的任何其他平面(208，218)相交。

公开(公告)号：CN106958536A

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201610883280.4

申请日：2016-10-10

Applicant: 通用电气公司

Inventor： D.A.尼尔加思 ,  I.F.普伦蒂斯 ,  C.J.克罗格尔

IPC: F04D29/28 ,  F04D29/30 ,  F04D29/62 ,  F02K3/06

Abstract: 一种用于燃气涡轮发动机的可变桨距风扇(38)包括限定桨距轴线(P)并且在径向内端部处附接于耳轴机构(92)的风扇叶片(40)。可变桨距风扇(38)还包括具有盘节段(90)的盘(42)，其中耳轴机构(92)至少部分地延伸穿过盘节段(90)。键(110)至少部分地定位在限定在耳轴机构(92)的基部(126)中的键槽(128)中，并且还定位成邻近盘节段(90)的支承部件。键(110)限定键(110)与键槽(128)之间的第一接触线(130)，以及键(110)与支承部件之间的第二接触线(132)。第一接触线和第二接触线(132)分别限定第一接触基准线(134)和第二接触基准线(136)。第一接触基准线(134)和第二接触基准线(136)与风扇叶片(40)的桨距轴线(P)限定大于零度且小于九十度的角。

公开(公告)号：CN105691623A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510921674.X

申请日：2015-12-14

Applicant: 通用电气公司

Inventor： I.F.普伦蒂斯

IPC: B64D27/26 ,  B64D27/10

CPC classification number: B64D27/26 ,  B64C19/00 ,  B64D27/10 ,  B64D27/16 ,  B64D2027/005 ,  B64D2027/266 ,  B64D2027/262

Abstract: 利用可变节距安装系统安装至航空器支架的航空发动机包括可变长度促动器，其布置在发动机和用于相对支架俯仰发动机的支架之间。分开的支架前和后安装件可将发动机的前和后固定发动机构件可枢转地安装至在支架上的前和后安装位置。前和后连接件可利用可枢转连接从支架竖直地悬挂发动机，该可枢转连接布置在支架前和后安装件与前和后固定发动机构件之间。一个或更多个推力杆可在连接后端部处可枢转地结合至支架后安装件，并且在连接前端部处可枢转地结合至前支撑框架。备选的安装系统可包括从支架悬臂的支撑结构，以用于可枢转地支撑发动机和在发动机和支架之间大体水平地布置的促动器。在发动机中心线轴线和空气流线之间的入射角可通过改变促动器的长度调整。