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公开(公告)号：CN116085055A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211310883.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 科克·道格拉斯·加利尔 , 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 丹尼尔·李·杜斯托克 , 里卡多·卡拉巴罗
Abstract: 一种用于涡轮发动机的发动机部件，涡轮发动机具有分离成冷却气流和燃烧气流的工作气流，发动机部件包括壁，壁限定内部并且具有使燃烧气流流过的外表面，外表面限定第一侧和第二侧。发动机部件进一步包括设置在内部中并且具有导管侧壁的至少一个冷却导管，和形成在壁中并且将至少一个冷却导管流体联接到外表面的一组冷却通道，一组冷却通道中的至少一个冷却通道包括初级冷却通道部分和次级冷却通道部分。扩散槽位于初级冷却通道部分中，并且冲击区流体联接到扩散槽。
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公开(公告)号：CN115319030A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210505771.0
申请日：2022-05-10
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 格里高利·特伦斯·加莱 , 布莱恩·大卫·普雷泽斯拉夫斯基 , 杨熙 , 约瑟夫·爱德华·罕布什尔
Abstract: 提供了一种用于铸造部件的方法。因此，接收数据，所述数据指示一体式芯壳模具的易遭受应力集中的至少一个位置。采用增材制造过程来形成限定铸造腔的一体式芯壳模具。一体式芯壳模具包括限定外部部件形状的壳壁和位于壳壁内侧的芯壁。芯壁限定内部部件形状。芯壁和/或壳壁限定至少一个加强凹部，该加强凹部与易遭受应力集中的至少一个位置相邻。在形成一体式芯壳模具之后，将至少一个支撑构件定位在与至少一个位置接触的加强凹部内。在支撑构件就位的情况下，部件在铸造腔内被铸造。
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公开(公告)号：CN114060100A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110902913.2
申请日：2021-08-06
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 格里高利·特伦斯·加莱 , 庞廷范 , 丹尼尔·恩迪科特·小奥斯古德 , 赖安·克里斯托弗·琼斯
Abstract: 一种形成燃气涡轮发动机部件的方法，该方法包括：在部件的预成型件结构中形成多个冷却孔径，预成型件结构的多个冷却孔径包括第一冷却孔径和第二冷却孔径，其中预成型件结构的第一冷却孔径和第二冷却孔径的横截面形状在相同的相对平面中测量时彼此不同；以及将涂层施加到预成型件结构的至少一部分以形成部件，其中部件的第一冷却孔径和第二冷却孔径的横截面形状在相同的相对平面中测量时彼此近似相同。
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公开(公告)号：CN114012040A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111300716.X
申请日：2019-11-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 庞廷范 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 赖安·克里斯托弗·琼斯
Abstract: 可浸出铸芯和制造方法可以包括多个支脚，多个支脚被构造成建立铸造部件的多个内部流动通道。具有第一系杆端和与其相对的第二系杆端的系杆可以联接到多个支脚中的至少两个支脚。至少一个系杆可以被定向成在铸造部件内在内部流动通道之间形成连接腔。连接腔可以用作通过连接腔的流体连通的阻碍。
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公开(公告)号：CN110872952A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910827479.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 杨熙 , 庞廷范 , 史蒂文·罗伯特·布拉斯菲尔德
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种用于冷却产生热气流并提供冷却流体流的涡轮发动机的部件的设备和方法，该部件包括：本体，其具有外表面，该外表面的至少一部分暴露于热气流以限定热表面；冷却腔，其位于本体内并且流体地联接到冷却流体流；销，其位于冷却腔内并限定冷却孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115288856B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202210951321.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 庞廷范 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 赖安·克里斯托弗·琼斯
Abstract: 具有减小的横流连接腔的铸造部件和铸造方法可以包括本体。本体可以限定多个内部流动通道。多个内部流动通道可以包括第一内部流动通道和第二内部流动通道。铸造部件还可以包括多个连接腔，多个连接腔阻碍第一内部流动通道和第二内部流动通道之间通过多个连接腔的意外流体连通。
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公开(公告)号：CN111828098B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010298536.1
申请日：2020-04-16
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 庞廷范 , 海伦·奥格巴辛·加布里乔尔格斯 , 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 史蒂文·罗伯特·布拉斯菲尔德 , 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种用于涡轮发动机的翼型件，可以包括外壁，该外壁界定内部并限定压力侧和吸力侧，该外壁在前缘和后缘之间延伸以限定弦向方向并在根部和末端之间延伸以限定跨度方向。多个出口和多个圆齿状部分可以延伸至后缘附近。
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公开(公告)号：CN116085058A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211259637.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 科克·道格拉斯·加利尔 , 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 尼古拉斯·威廉·拉塞 , 丹尼尔·李·杜斯托克
IPC: F01D5/18
Abstract: 一种用于涡轮发动机的发动机部件，包括壁，壁限定内部并且具有燃烧气流流过的外表面。外表面限定在上游边缘和下游边缘之间延伸并且在根部和尖端之间延伸的第一侧和第二侧。至少一个冷却导管设置在内部中并且具有导管侧壁；一组冷却通道，该组冷却通道中的至少一个冷却通道包括：第一冷却通道部分，第一冷却通道部分具有在表面上开口的表面出口；第二冷却通道部分，第二冷却通道部分与第一冷却通道部分相交，并且具有流体联接到冷却导管的入口和在相交处将第二冷却通道部分流体连接到第一冷却通道的中间出口。冷却通道包括至少一个圆角。
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公开(公告)号：CN111197536B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201911066004.9
申请日：2019-11-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 庞廷范 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 赖安·克里斯托弗·琼斯
Abstract: 具有减小的横流连接腔的铸造部件和铸造方法可以包括本体。本体可以限定多个内部流动通道。多个内部流动通道可以包括第一内部流动通道和第二内部流动通道。铸造部件还可以包括多个连接腔，多个连接腔阻碍第一内部流动通道和第二内部流动通道之间通过多个连接腔的意外流体连通。
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公开(公告)号：CN115288856A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210951321.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 丹尼尔·恩迪科特·奥斯古德 , 庞廷范 , 格里高利·特伦斯·加莱 , 扎卡里·丹尼尔·韦伯斯特 , 赖安·克里斯托弗·琼斯
Abstract: 具有减小的横流连接腔的铸造部件和铸造方法可以包括本体。本体可以限定多个内部流动通道。多个内部流动通道可以包括第一内部流动通道和第二内部流动通道。铸造部件还可以包括多个连接腔，多个连接腔阻碍第一内部流动通道和第二内部流动通道之间通过多个连接腔的意外流体连通。
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