公开(公告)号：CN103573324A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310330526.1

申请日：2013-08-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.皮里克

IPC: F01L9/02

CPC classification number: F01L9/02 ,  F01L2001/34446 ,  Y10T137/0324

Abstract: 本发明涉及包括蓄能器的可变气门致动系统和控制该系统的方法。根据本公开的原理的系统包括阀门致动器、泵、蓄能器和控制阀。阀门致动器致动发动机的进气阀和排气阀中的至少一个。泵将液压流体通过供应管线供应至阀门致动器。蓄能器储存液压流体。控制阀设置在蓄能器和阀门致动器之间。

公开(公告)号：CN102678212A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210052893.5

申请日：2012-03-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T.L.尼尔 ,  R.J.皮里克 ,  H.W.阮 ,  A.E.汤斯

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/34489 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  Y10T29/49233 ,  Y10T29/49293 ,  Y10T29/53 ,  Y10T29/5393

Abstract: 本发明涉及包含凸轮相位器组件辅助销的发动机总成。具体地，一种发动机总成包括发动机结构、支撑在该发动机结构上的凸轮轴、连接到该凸轮轴的第一轴向端的第一凸轮相位器和定位销。该凸轮轴包括第一轴、第二轴、第一凸轮凸角和第二凸轮凸角。该第一轴限定出第一开口。该第二轴可以支撑成在该第一轴内旋转并且限定出第二开口。该第一凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随其一起旋转。该第二凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随该第二轴一起旋转。在组装期间，该第一凸轮相位器位于该凸轮轴上，并且，该定位销可以插穿该第一和第二开口以旋转地固定该第一和第二轴。该第一凸轮相位器然后紧固到该凸轮轴。

公开(公告)号：CN102678212B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201210052893.5

申请日：2012-03-02

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T.L.尼尔 ,  R.J.皮里克 ,  H.W.阮 ,  A.E.汤斯

IPC: F01L1/053 ,  F01L1/34 ,  F01L1/26

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/267 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/34489 ,  F01L2001/34496 ,  F01L2103/00 ,  F01L2103/01 ,  F01L2103/02 ,  Y10T29/49233 ,  Y10T29/49293 ,  Y10T29/53 ,  Y10T29/5393

Abstract: 本发明涉及包含凸轮相位器组件辅助销的发动机总成。具体地，一种发动机总成包括发动机结构、支撑在该发动机结构上的凸轮轴、连接到该凸轮轴的第一轴向端的第一凸轮相位器和定位销。该凸轮轴包括第一轴、第二轴、第一凸轮凸角和第二凸轮凸角。该第一轴限定出第一开口。该第二轴可以支撑成在该第一轴内旋转并且限定出第二开口。该第一凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随其一起旋转。该第二凸轮凸角位于该第一轴上且固定成随该第二轴一起旋转。在组装期间，该第一凸轮相位器位于该凸轮轴上，并且，该定位销可以插穿该第一和第二开口以旋转地固定该第一和第二轴。该第一凸轮相位器然后紧固到该凸轮轴。

公开(公告)号：CN102777222B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201210143609.5

申请日：2012-05-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.皮里克

IPC: F01L1/053 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/34413 ,  F01L1/34 ,  F01L1/34403 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3445 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2820/032 ,  Y10T74/2101

Abstract: 本发明涉及包括凸轮轴致动器的发动机组件。具体地，发动机组件可包括：发动机结构件；凸轮轴，所述凸轮轴被支承以在发动机结构件上旋转；驱动构件；以及凸轮轴致动组件。凸轮轴可包括：第一轴；定位在第一轴内并且能够相对于第一轴旋转的第二轴；第一凸轮凸角，第一凸轮凸角定位在第一轴上并且被固定以与第一轴共同旋转；以及第二凸轮凸角，第二凸轮凸角被支承用于在第一轴上旋转，并且被固定以与第二轴共同旋转。驱动构件可被固定到凸轮轴的第一轴向端，并且被旋转地驱动以驱动凸轮轴旋转。凸轮轴致动组件可包括致动器，致动器被联接到凸轮轴的第二轴向端，并且旋转地固定到发动机结构件以及相对于凸轮轴旋转地固定。

公开(公告)号：CN104018911A

公开(公告)日：2014-09-03

申请号：CN201410070699.9

申请日：2014-02-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： T.A.斯皮克斯 ,  R.J.皮里克

IPC: F01M13/02

CPC classification number: F02M25/06 ,  F02M35/10222 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明涉及曲轴箱强制通风系统。用于内燃发动机（ICE）的曲轴箱强制通风系统包括发动机曲轴箱、被设置成在下游气流连通至发动机曲轴箱的进气歧管、被设置成在上游气流连通至发动机曲轴箱的空气引入系统以及被设置成在空气引入系统和发动机曲轴箱之间气流连通的真空泵。真空泵的操作有助于空气流从空气引入系统到达发动机曲轴箱、以及从发动机曲轴箱到达进气歧管。

公开(公告)号：CN103470380A

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN201310220376.9

申请日：2013-06-05

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.皮里克

IPC: F02D13/00

CPC classification number: F01L3/24 ,  F01L9/02 ,  F01L2009/028 ,  F01L2800/11 ,  F01L2800/14 ,  F01L2820/045 ,  F02D13/00

Abstract: 本发明涉及用于校准气门升程传感器并评估气门升程传感器和液压气门致动器的系统和方法，具体地，根据本发明原理的系统包括气门控制模块和故障检测模块。所述气门控制模块控制气门致动器以将发动机的气门从第一升程位置致动到不同于所述第一升程位置的第二升程位置。所述气门包括进气门和排气门中的至少一个。所述故障检测模块基于当所述气门被调节到所述第一升程位置时和当所述气门被调节到所述第二升程位置时从所述气门升程传感器接收的输入来检测气门升程传感器和所述气门致动器中的至少一个中的故障。