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公开(公告)号：CN112303276A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011301887.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 为了解决现有的电磁控制阀门难以满足大流量快速排放及高可靠动作需求的技术问题，本发明提供了一种大口径电磁先导气控活塞齿条传动球阀，包括气动活塞齿条齿轴传动机构、电磁副阀和主阀；电磁副阀采用两位三通阀结构，用于实现向气动活塞齿条齿轴传动机构的活塞气腔内充气建压，以及排气泄压，从而通过气动活塞齿条齿轴传动机构，实现小尺寸的电磁副阀对大通径主阀的打开及关闭控制，达到电磁先导控制目的。
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公开(公告)号：CN110260005B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201910516396.8
申请日：2019-06-14
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种耐冲击反向卸荷分布引压式高精度气体减压装置，采用分布引压结构设计，将不同位置的出口低压气体，通过位于阀芯不同截面的反馈孔引流至阀芯上腔，既确保引压的快速性，又减小阀芯上、下腔出口压力偏差，使减压装置在调节过程中上腔快速准确建压，提高灵敏度及稳定性。同时，采用逆向卸荷结构设计消除入口压力影响，阀芯兼具卸荷杆功能，通过密封组件将阀芯的高压受力部位与低压受力部位进行隔离，实现压力卸荷设计，通过对阀体上下密封面进行等截面设计，使入口压力作用于阀芯运动件上端面和下端面的作用力相互抵消，实现对入口压力的完全卸荷，使阀芯在调节过程中不受入口压力变化的影响，从而使阀芯开度只受出口压力变化影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117249018A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310978649.X
申请日：2023-08-04
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种大通径耐承压的膜片切破式液路电爆阀，以解决传统切刀衬套式电爆阀用于贮箱液路则结构尺寸过大，无法满足轨姿控发动机系统使用要求的问题。具体包括均为环状的上壳体、下壳体、切刀，以及支撑架和膜片；上壳体的内壁呈台阶状，具体包括内径由上至下依次增大的第一内环面、第二内环面、第三内环面及第四内环面；并形成第一台阶面；第一台阶面上设有开口向下的切割环槽；膜片位于第二内环面内；下壳体位于上壳体下方，并与上壳体同轴固连；切刀同轴套装在下壳体内，其上端伸入上壳体内、位于膜片下方且与切割环槽对应，其上端为刀刃部；下壳体的侧壁上设有两个与切刀外壁对应的电爆管接嘴；支撑架安装在下壳体内，并与膜片对应。
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公开(公告)号：CN116877296A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310867325.9
申请日：2023-07-14
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明公开一种直流互击式姿控推力室，涉及航空航天领域，以解决外壁绝热环境下直流互击式姿控推力室射流不均匀的问题。直流互击式姿控推力室包括：直流互击式喷注器设有喷注腔和环腔，环腔同心置于喷注腔外围，喷注腔导入氧化剂，喷注腔设有第一喷注孔，环腔导入燃料，环腔设有由多个导流孔连通的上层集液腔和下层集液腔，上层集液腔在燃料导入近端的腔道高度和环道宽度大于燃料导入远端的腔道高度和环道宽度，下层集液腔为等高环形腔设有第二喷注孔；身部包括燃烧室、喉部和扩张段，喷注器设于燃烧室一端。将燃料和氧化剂注入直流互击式喷注器，通过其内部特殊结构设计，使喷注孔射流至燃烧室的出液时间均衡，降低偏烧问题，提高射流稳定性。
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公开(公告)号：CN114922743A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210540567.2
申请日：2022-05-17
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明的一种抗力学冲击结构增强型控制阀，用于解决阀体泄漏或阀体线圈骨架根部断裂的技术问题，在不改变现有控制阀整体结构的前提下，实现控制阀结构抗力学冲击性能提升。本发明的控制阀包括阀体、阀座、阀芯、线圈及外壳，阀体自上至下依次设有阀体端头、隔磁环和法兰盘；阀体端头圆周外侧设有第一环形台肩；法兰盘沿圆周径向设有第二环形台肩；第一环形台肩、阀体端头、隔磁环及第二环形台肩之间形成环形线圈槽，环形线圈槽槽底面的上端到阀体轴线的垂直距离小于下端到阀体轴线的垂直距离；线圈环绕在环形线圈槽内；外壳与第一环形台肩、线圈、第二环形台肩围成第一腔体，并灌有环方胶，将阀体、线圈及外壳固化为一体。
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公开(公告)号：CN110541960B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201910802345.1
申请日：2019-08-28
Applicant: 西安航天动力研究所
IPC: F16K31/06 , F16K11/044
Abstract: 本发明提供了一种打开关闭双主动控制的电磁先导气动控制阀，解决现有发动机控制阀受排气速度及弹簧加载力逐渐减小的影响，关闭响应较慢，难以满足发动机的快速关机减速性要求的问题。其包括主阀、开副阀以及关副阀；主阀包括主阀体、主阀芯以及主阀弹簧；主阀芯设置在主阀体内，并在主阀体内形成两个独立的气腔，分别是开气腔和关气腔；主阀弹簧设置在关气腔内；主阀体上开设有介质入口和介质出口；开副阀和关副阀均为电磁阀，其中，开副阀用于控制所述开气腔的充气与排气，为主阀芯提供打开力；关副阀用于控制所述关气腔的充气与排气，为主阀芯提供关闭力。
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公开(公告)号：CN110260005A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910516396.8
申请日：2019-06-14
Applicant: 西安航天动力研究所
Abstract: 本发明提供了一种耐冲击反向卸荷分布引压式高精度气体减压装置，采用分布引压结构设计，将不同位置的出口低压气体，通过位于阀芯不同截面的反馈孔引流至阀芯上腔，既确保引压的快速性，又减小阀芯上、下腔出口压力偏差，使减压装置在调节过程中上腔快速准确建压，提高灵敏度及稳定性。同时，采用逆向卸荷结构设计消除入口压力影响，阀芯兼具卸荷杆功能，通过密封组件将阀芯的高压受力部位与低压受力部位进行隔离，实现压力卸荷设计，通过对阀体上下密封面进行等截面设计，使入口压力作用于阀芯运动件上端面和下端面的作用力相互抵消，实现对入口压力的完全卸荷，使阀芯在调节过程中不受入口压力变化的影响，从而使阀芯开度只受出口压力变化影响。
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