-
公开(公告)号：CN106401602A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611030061.8
申请日：2016-11-15
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E21D11/003 , E21D11/04 , E21D11/05 , E21D11/107 , E21D11/38
Abstract: 一种富水未固结地层抗浮抗沉抗水压减震隧道结构，包括隧道，隧道内表面上由外向内依次设置有初期支护和第一层二次衬砌，在第一层二次衬砌的拱圈对应的第一层二次衬砌和初期支护之间设置有轻质缓冲层，在边墙及仰拱对应的第一层二次衬砌和初期支护之间设置有活动填补层；在仰拱下表面分布有基桩，基桩上端与仰拱固定连接，下端穿过初期支护固定在初期支护下方的稳定地层内；第一层二次衬砌内设有第二层二次衬砌，在第一层二次衬砌和第二层二次衬砌之间设有防水层；本发明内净空、线型和防水性能可得到充分保证，且隧道结构不承受由于地层固结沉降而产生的巨大上覆土柱荷载；适用性广，可适用于具有地基软弱和后期沉降量大的各种不良地质条件。
-
公开(公告)号：CN105863667A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610297262.8
申请日：2016-05-06
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: E21D9/14 , E21D11/003 , E21F16/02
Abstract: 一种适用于富水软岩重载铁路隧道的新型底部结构，包括隧道和桩梁板结构，在所述隧道内表面上由外向内依次设置有初期支护和二次衬砌，在初期支护和二次衬砌之间设置有预留变形量，二次衬砌包括拱圈、边墙和仰拱，在边墙底部设置有放大墙脚，两个放大墙脚之间为排水通道，桩梁板结构设置在排水通道中。桩梁板结构包括现浇板、支撑架和桩，桩均匀分布在排水通道内，桩下端穿过仰拱固定在仰拱下方的基岩上，支撑架固定在桩顶部，现浇板固定在支撑架上端面。现浇板承受经道床传来的列车荷载，再通过纵梁、横梁和桩将荷载传递到地下水位以下的稳定基岩，避免了地下水参与该体系的传力作用。
-
公开(公告)号：CN104464477A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410660456.0
申请日：2014-11-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: G09B23/40
Abstract: 本发明公开了一种隧道教学实验模型。用于教学上集中呈示现隧道施工中的各个工序的结构特性且为学生提供实验操作。具有一立于地面的模拟隧道甬道，甬道为由钢板围构而成为的隧道钢板模型；隧道模型外设置钢架，钢架由若干立柱构成的侧架及若干横梁固连构成；所述甬道沿纵向等分为三段，即代表隧道施工不同阶段的三个模型单元。本发明能全过程反映隧道超前地质预报、监控量侧等综合模拟情况，既呈现隧道施工中的各个工序，又适用于本专业本科生参观学习、实验操作的隧道实验模型。以本模型为依托开展让学生有切身感受的工程实际、参与施工过程的技能训练和创新思维锻炼实践，形成综合性的新型创新实验项目。
-
公开(公告)号：CN119393157A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411375298.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 中铁建大桥工程局集团第三工程有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁建大桥工程局集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种自适应变截面隧道的二衬台车装置及其施工方法，属于隧道施工设备技术领域，装置包括门架体、连接在门架体两侧的边模、设置在门架体上侧的顶模架体、连接在顶模架体上侧的顶模，顶模包括主模板、与主模板滑动配合的两块副模板，主模板的两端形成开口，副模板的上端滑动安装在开口内，副模板的下端与边模铰接；顶模架体包括主横梁、与主横梁滑动配合的副横梁，主横梁和副横梁上滑动安装有滑座，滑座通过伸缩式支撑结构连接至主模板或副模板，主模板和副模板的内侧形成有与伸缩式支撑结构连接的安装座，滑座与主横梁或副横梁之间通过锁紧件固定。采用本发明装置及方法可以更高效、更优质地完成变截面施工作业任务。
-
公开(公告)号：CN118294261A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410591069.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部 , 中交第三公路工程局有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种室内测试注浆体抗剪强度与破坏模式的方法，属于注浆强度测试技术领域，包括以下步骤：在土体底部打出预留拉线的拉线孔；在注浆孔中放入待测的杆体，将杆体固定于注浆孔的中心；向注浆孔中的注浆区域内注入浆液；待注浆孔内的注浆体凝固后，在注浆体底部同样打出预留的拉线孔，插入拉线并注浆固定；对土体的周向施加一定的围压；将杆体的端部连接至拉拔装置的输出端并进行拉拔；作用于杆体的拉拔力通过数据传导至电脑，在拉拔过程中，观察每条拉线所移动的位移大小，通过数据骤变以及拉线位移大小作为依据，判断试件中注浆体的抗剪强度与破坏模式。本发明方法可以高效地获得在拉拔过程中注浆体的整体破坏形式。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117588218A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311840174.4
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国铁路成都局集团有限公司重庆建设指挥部 , 中交第三公路工程局有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种顺层偏压特大跨度隧道非对称支护快速施工方法，属于隧道施工技术领域，方法具体包括以下步骤，施工时首先将掌子面划分为上中下三个台阶，再将上中下三台阶进一步细分，其中将上台阶分为左中右三个导洞，中台阶分为左右两个工作面且中台阶的左工作面小于右工作面，下台阶也分为左右两个工作面且下台阶的左工作面小于左工作面。采用本发明的施工方法减少了施工工作面，克服了背景技术中施工步序复杂的问题，克服了大型器械进出困难问题，原本需要多次使用小型器械，通过本发明可以使用少次数大型机械，从而明显地提升了施工效率，降低了施工复杂度，加快了施工进度。
-
公开(公告)号：CN116607972A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310816506.9
申请日：2023-07-05
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种应对隧道系统性超挖的衬砌浇筑施工方法，属于隧道施工技术领域，当隧道出现半环或全环系统性超挖时，对隧道断面进行放样测量，确定系统性超挖的范围，拟定出可调整的轮廓线，按照调整后的轮廓线安装衬砌台车。衬砌台车可以实现单侧或全环外扩，直接在系统性超挖区域上进行衬砌浇筑，使衬砌厚度满足设计要求。该方法采用具有外扩功能的衬砌台车，直接对系统性超挖隧道区域的衬砌进行浇筑，既可以缩短工期，又减少了隧道系统性超挖后浇筑衬砌至原轮廓对混凝土的浪费，节约材料，满足当下绿色施工的要求。
-
公开(公告)号：CN115822653A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211698539.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 一种洞桩法拱部二衬施工升降浇筑装置，所述装置包括有可移动的模板，模板包括有可垂直升降的拱顶箱和位于行驶方向的左右两侧、可横向伸缩的竖箱，拱顶箱的两侧壁上对称设置有第一翻板，竖箱的两侧壁上对称设置有第二翻板，拱顶箱上设置有灌浆孔；当模板需要配合隧洞形成浇筑型腔时，拱顶箱与竖箱的顶面、第一翻板、第二翻板配合隧洞内壁形成封闭的浇筑型腔；当模板需要移动时，竖箱可回退避让拱顶箱下降空间，拱顶箱下降后与隧道内壁脱离。本发明的拱顶箱、竖箱可分别升降收折，在浇筑二衬时支护隧洞，防止垮塌，模板配合隧洞内壁可以组成封闭的浇筑型腔，便于浇筑混凝土，整体装置设置自行走系统，便于混凝土脱模和车壳模具的移动，高效便捷。
-
公开(公告)号：CN115788509A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211625527.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种提升混凝土品质的隧道衬砌快速浇筑施工方法，包括以下步骤：安装衬砌台车，衬砌台车整体刚度满足快速浇筑大体量混凝土和大量附着式振捣器同时起振的要求，且台车外模钢板焊接工艺、顺序及焊点满足消除温度应力及刚度要求；衬砌台车上布置足够多个排列设置的附着式振捣器，且可通过控制系统对附着式振捣器实现单独或联动控制；对隧道整板衬砌混凝土分三次浇筑，三次浇筑的混凝土采用不同的坍落度并配合三次振捣；当三次混凝土浇筑振捣后，再进行带模纵向注浆充填密实。该方法采用特定功能的台车配合三次快速浇筑的浇筑方法，浇筑快速连续并及时带模注浆充填，有效的避免了隧道衬砌施工冷缝和衬砌背后脱空等质量缺陷的出现。
-
公开(公告)号：CN114263214B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202111564064.0
申请日：2021-12-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明提供一种用于明挖隧道预制块衬砌的安装装置，包括移动台车，所述移动台车包括牵引车头以及上端开口的车厢；所述车厢内安装有用于存放预制块衬砌的存放机构，所述存放机构上方设置有用于夹取预制块衬砌并进行堆砌的夹取堆放机构，所述车厢上设置有用于支撑堆砌完成后的预制块衬砌的支撑机构；所述预制块衬砌包括长度为L的第一预制块与长度为L的第二预制块，所述第一预制块与第二预制块长度方向的横截面均为曲边梯形。本申请通过夹取堆放机构夹取车厢内的预制块衬砌，并将预制块衬砌堆放到待安装的明挖隧道弧顶进行堆砌，安装过程中通过支撑机构进行支撑，实现了明挖隧道弧顶的快速拼装，可降低施工难度和施工成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
87
records
(took 0.021 seconds)
