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公开(公告)号：CN114597951A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210355772.1
申请日：2022-04-06
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化方法，具体为：将电动汽车与牵引变电所进行电气连接，通过将列车牵引制动策略和电动汽车充放电策略设置为优化变量，根据设计性能和电动汽车随机接入状态设置约束条件，确定优化目标函数，建立满足单目标最优或多目标优化的电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化模型；利用智能优化算法对所有可能的列车牵引制动策略及电动汽车充放电策略进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案。本发明能高效、快速、准确的确定系统节能运行方案，提高了电动汽车接入交流城轨供电系统节能运行的精细化水平，降低了交流城轨供电系统的电费成本，满足了电动汽车的充电需求。
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公开(公告)号：CN113381429B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110622325.3
申请日：2021-06-04
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开一种轨道交通的柔性供电装置及协调控制方法，分别采集交直流两侧变电所出口处负荷的电压和电流，计算得到负荷瞬时功率并获得相应模式下的系统工况；获得交流侧接触网向中间直流环节传输的功率，中间直流环节向直流侧接触网传输的功率，能馈系统的功率，混合储能单元的功率等各环节的功率值；基于各个功率，计算各变换器的参考电流；获得交流侧接触网变换器的参考电流、混合储能系统单元变换器的参考电流、直流侧接触网变换器的参考电流和能馈系统侧变换器的参考电流，对各变换器控制。本发明实现了再生制动能量的充分利用，并且使交流供电与直流供电之间的能量直接连通，具有便捷、安全、环境友好、适用范围广、响应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN109687484B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910057740.1
申请日：2019-01-22
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J3/26
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路外部电网接入方案优化设计方法，包括以下步骤：获取牵引变电所负荷过程数据和电网数据；构建外部电网接入方案数据库，建立牵引变电所的三相等效模型；构建三相电网‑牵引供电系统统一模型，求解各母线上的正负序电压分布；计算牵引变电所的有效视在功率；预评估允许向公共电网注入的电压不平衡度的限值；计算全线补偿装置容量；建立优化模型的目标函数；构建各条母线的电压不平衡度的约束条件；求解优化模型完成电气化铁路外部电网接入方案优化设计；本发明能获得一种合理的外部电网接入方案，避免了设计人员主观经验的不足所带来的问题；同时能减小补偿装置补偿容量，节约投资。
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公开(公告)号：CN111313465A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010154126.X
申请日：2020-03-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种含光伏与混合储能装置的柔性牵引供电系统能量管理方法，具体为：将能量管理优化过程分为日前和日内两个时间尺度：日前优化阶段，以日综合成本最低建立目标函数，基于牵引变电所负荷过程数据和光伏预测输出功率建立约束条件，求解完成牵引供电系统日前能量优化管理；在日内优化阶段，以系统供电偏差最小建立目标函数，基于牵引负荷和光伏输出的超短期预测误差建立约束条件，进而建立预测控制模型，实现能量管理优化。本发明提高光伏和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，克服光伏不确定性和牵引负荷随机波动性造成的供电能力偏差，能量管理优化方法更好地满足实际需求。
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公开(公告)号：CN107728006A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711119104.4
申请日：2017-11-14
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G01R31/08
CPC分类号： G01R31/086 , G01R31/088
摘要： 本发明公开了一种牵引变电所牵引回流与接地状态在线监测及故障诊断系统，牵引回流各路径电流互感器连接牵引回流系统采集装置；电气设备接地引下线电压互感器连接接地引下线数据采集装置，接地网上方地表电位参比电极连接参比电极数据采集装置，土壤数据采集装置测量接地网络埋设区域土壤电阻率；牵引回流分布数据库存储牵引变电所牵引回流各路径实时电流；电气设备接地引下线电位分布数据库存储电气设备接地引下线实时电位；接地网上方地表电位分布数据库存储接地网上方地表实时电位；在线状态辨识装置输出牵引回流与接地性能评估结果。本发明实现了牵引变电所牵引回流与接地网状态的在线评估，对异常和故障状态快速预警与准确定位。
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公开(公告)号：CN116207791A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211451876.9
申请日：2022-11-21
申请人： 国网新疆电力有限公司电力科学研究院 , 西南交通大学 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明公开了一种计及新能源接入的牵引供电系统负序治理方法，具体为：采集公共连接点、新能源机组并网逆变器出口处、牵引供电系统出口处的电压电流，通过序分量分解计算各个电气量的不平衡度；建立电网‑牵引供电系统‑新能源机组的电压不平衡传播模型；以电压不平衡国标限值为约束，根据电压不平衡传播模型，计算公共连接点的补偿电流参考值；考虑新能源的剩余容量，计算牵引供电系统SVG和并网逆变器的负序电流指令。本发明充分利用新能源机组并网逆变器设备的剩余容量，节省了牵引变电所补偿装置投资成本，改善了电网电能质量，提高了设备利用率。
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公开(公告)号：CN110829435B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910955379.4
申请日：2019-10-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种电气化铁路储能式牵引供电系统及其控制方法，系统包括潮流控制器、储能系统和单相主牵引变压器，潮流控制器包括高压匹配变压器、电网侧交直变流器、牵引测交直变流器、中间直流侧电容及牵引匹配变压器；储能系统包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件经双向DC/DC变换器并联到中间直流侧电容；采集变电所出口处负荷的电压和电流数据，对系统运行工况进行判断，计算各工况下潮流控制器和储能装置端口的补偿功率；将其加入功率外环和电流内环双环控制得到调制信号；再经PWM调制产生控制装置的开关信号。本发明实现了列车再生制动能量的回收与再利用，提高了再生制动能量利用率，实现了负序电能质量治理和补偿装置容量优化。
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公开(公告)号：CN115036948A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210766998.0
申请日：2022-07-01
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种双馈风机和牵引供电系统的负序协同补偿方法，具体为：建立电网‑牵引供电系统‑双馈风电机组数学模型；以正常运行时定转子电压电流为约束，求解双馈风机的定子负序电流稳定补偿边界；以负序国标限值和双馈风机稳定补偿边界为约束，计算牵引供电系统补偿装置和双馈风机的补偿电流指令；设计牵引供电系统补偿装置和双馈风机机侧变流器的负序控制模块，实现对公共连接点电压不平衡的协同补偿。本发明既发挥了双馈风机的负序补偿能力，又降低了牵引供电系统的负序补偿容量，满足了公共连接点处的三相电压不平衡限值，改善了电网电能质量。
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公开(公告)号：CN114884031A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210487520.4
申请日：2022-05-06
申请人： 重庆市铁路(集团)有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： H02H7/26
摘要： 本发明提出了一种双制式牵引供电系统的机车过分相监测保护系统及方法。该系统包括采集机车受电弓处电流信号的电流互感器和/或采集机车受电弓处电压信号的电压互感器，还包括采集机车即将进入双制式牵引供电系统的中性段无电区的位置信息的地面应答器；所述电流互感器和/或电压互感器，以及地面应答器分别与机车上的内部逻辑单元连接，所述内部逻辑单元通信连接监控装置，所述监控装置连接设置于双制式牵引供电系统的牵引变电所内的继电保护装置，所述继电保护装置控制是否跳开各馈线断路器。该系统提高了双制式牵引供电系统的可靠性，具有良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN111262245B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010153968.3
申请日：2020-03-07
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种计及光伏不确定性的牵引供电系统能量管理优化运行方法，包括以下步骤：步骤1：获取牵引变电所负荷过程数据和地区日内光伏出力数据曲线；步骤2：建立优化模型的目标函数；步骤3：建立优化模型的约束条件；步骤4：根据信息间隙决策理论，建立混合整数线性规划模型；步骤5：求解步骤4得到的模型，得到鲁棒决策和机遇决策下混合储能装置最优充放电功率，光伏最优并网功率、潮流控制器中靠背变流器最优潮流功率、系统运行总成本，即完成计及光伏不确定性的牵引供电系统优化运行方法。本发明可以有效降低光伏随机性和不确定性对牵引供电系统影响，提高系统的安全稳定性，减少电气化铁路电费成本，在不确定场景下为铁路部门提供决策意见。
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