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公开(公告)号：CN111313465A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010154126.X
申请日：2020-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种含光伏与混合储能装置的柔性牵引供电系统能量管理方法，具体为：将能量管理优化过程分为日前和日内两个时间尺度：日前优化阶段，以日综合成本最低建立目标函数，基于牵引变电所负荷过程数据和光伏预测输出功率建立约束条件，求解完成牵引供电系统日前能量优化管理；在日内优化阶段，以系统供电偏差最小建立目标函数，基于牵引负荷和光伏输出的超短期预测误差建立约束条件，进而建立预测控制模型，实现能量管理优化。本发明提高光伏和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，克服光伏不确定性和牵引负荷随机波动性造成的供电能力偏差，能量管理优化方法更好地满足实际需求。
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公开(公告)号：CN111342450B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010154115.1
申请日：2020-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了考虑不确定光伏与负荷的牵引供电系统鲁棒能量管理方法，包括以下步骤：1、获取牵引变电所负荷过程光伏出力数据，构建不确定集；2、建立鲁棒优化模型的目标函数；3、建立鲁棒优化模型的约束条件，并将优化模型的约束条件线性化；4、根据步骤2得到的目标函数和步骤3得到的约束条件，建立双阶段鲁棒优化模型；5、利用列与约束生成算法求解步骤4得到的模型，得到最恶劣场景下牵引变电所潮流控制器、混合储能装置、光伏最优运行计划，即完成牵引供电系统鲁棒能量管理；本发明克服光伏与牵引负荷不确定性对牵引供电系统运行的影响，提高了恶劣运行环境下牵引变电所运行经济性，能量管理优化方法更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN110829435B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN201910955379.4
申请日：2019-10-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路储能式牵引供电系统及其控制方法，系统包括潮流控制器、储能系统和单相主牵引变压器，潮流控制器包括高压匹配变压器、电网侧交直变流器、牵引测交直变流器、中间直流侧电容及牵引匹配变压器；储能系统包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件经双向DC/DC变换器并联到中间直流侧电容；采集变电所出口处负荷的电压和电流数据，对系统运行工况进行判断，计算各工况下潮流控制器和储能装置端口的补偿功率；将其加入功率外环和电流内环双环控制得到调制信号；再经PWM调制产生控制装置的开关信号。本发明实现了列车再生制动能量的回收与再利用，提高了再生制动能量利用率，实现了负序电能质量治理和补偿装置容量优化。
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公开(公告)号：CN110829435A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910955379.4
申请日：2019-10-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路储能式牵引供电系统及其控制方法，系统包括潮流控制器、储能系统和单相主牵引变压器，潮流控制器包括高压匹配变压器、电网侧交直变流器、牵引测交直变流器、中间直流侧电容及牵引匹配变压器；储能系统包括双向DC/DC变换器和储能元件，储能元件经双向DC/DC变换器并联到中间直流侧电容；采集变电所出口处负荷的电压和电流数据，对系统运行工况进行判断，计算各工况下潮流控制器和储能装置端口的补偿功率；将其加入功率外环和电流内环双环控制得到调制信号；再经PWM调制产生控制装置的开关信号。本发明实现了列车再生制动能量的回收与再利用，提高了再生制动能量利用率，实现了负序电能质量治理和补偿装置容量优化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109659980A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910056142.2
申请日：2019-01-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了集成混合储能与光伏装置的牵引供电系统能量管理优化方法，包括以下步骤：步骤1：获取牵引变电所负荷过程数据和典型光照强度场景；步骤2：根建立优化模型的目标函数；步骤3：建立优化模型的约束条件，并将优化模型的约束条件线性化；步骤4：根据步骤2得到的目标函数和步骤3得到的约束条件，建立混合整数线性规划模型；步骤5：求解步骤4得到的模型，得到混合储能装置最优充放电功率、光伏最优并网功率、潮流控制器中背靠背变流器最优潮流功率，即完成牵引供电系统能量管理优化；本发明提高光伏渗透率和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，能量管理优化方法更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN111313465B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010154126.X
申请日：2020-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种含光伏与混合储能装置的柔性牵引供电系统能量管理方法，具体为：将能量管理优化过程分为日前和日内两个时间尺度：日前优化阶段，以日综合成本最低建立目标函数，基于牵引变电所负荷过程数据和光伏预测输出功率建立约束条件，求解完成牵引供电系统日前能量优化管理；在日内优化阶段，以系统供电偏差最小建立目标函数，基于牵引负荷和光伏输出的超短期预测误差建立约束条件，进而建立预测控制模型，实现能量管理优化。本发明提高光伏和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，克服光伏不确定性和牵引负荷随机波动性造成的供电能力偏差，能量管理优化方法更好地满足实际需求。
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公开(公告)号：CN109659980B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910056142.2
申请日：2019-01-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了集成混合储能与光伏装置的牵引供电系统能量管理优化方法，包括以下步骤：步骤1：获取牵引变电所负荷过程数据和典型光照强度场景；步骤2：根建立优化模型的目标函数；步骤3：建立优化模型的约束条件，并将优化模型的约束条件线性化；步骤4：根据步骤2得到的目标函数和步骤3得到的约束条件，建立混合整数线性规划模型；步骤5：求解步骤4得到的模型，得到混合储能装置最优充放电功率、光伏最优并网功率、潮流控制器中背靠背变流器最优潮流功率，即完成牵引供电系统能量管理优化；本发明提高光伏渗透率和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，能量管理优化方法更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN111342450A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010154115.1
申请日：2020-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了考虑不确定光伏与负荷的牵引供电系统鲁棒能量管理方法，包括以下步骤：1、获取牵引变电所负荷过程光伏出力数据，构建不确定集；2、建立鲁棒优化模型的目标函数；3、建立鲁棒优化模型的约束条件，并将优化模型的约束条件线性化；4、根据步骤2得到的目标函数和步骤3得到的约束条件，建立双阶段鲁棒优化模型；5、利用列与约束生成算法求解步骤4得到的模型，得到最恶劣场景下牵引变电所潮流控制器、混合储能装置、光伏最优运行计划，即完成牵引供电系统鲁棒能量管理；本发明克服光伏与牵引负荷不确定性对牵引供电系统运行的影响，提高了恶劣运行环境下牵引变电所运行经济性，能量管理优化方法更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN209948682U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201920962306.3
申请日：2019-06-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电气化铁路供用电品质补偿系统，包括高通滤波器FC支路、磁阀电抗器MCR支路和控制系统；高通滤波器FC支路由高压隔离开关，避雷器，电流互感器，电压互感器和C型高通滤波器构成；磁阀电抗器MCR支路由高压隔离开关，避雷器，电流互感器，电压互感器和磁阀电抗器构成；控制系统由就地保护器、MCR+FC控制器、励磁就地控制器和励磁器构成；本实用新型能动态调整系统功率因数和牵引网网压，同时兼具滤除高次谐波的功能。
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