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公开(公告)号：CN106092743A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610383849.0
申请日：2016-06-01
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/08
CPC classification number: G01N3/08
Abstract: 本发明提出了一种正常固结原状地基土的两级加载固结试验方法，其主要步骤为：制备并安置土样，测定其初始孔隙比e0；施加1kPa预压力，使试样和仪器接触良好；再在加载试验中进行载荷为p1、p2的两级加载，荷载值p1、p2根据土体埋深确定，分别记录两级荷载下试样的变形量，换算为相应的孔隙比e1、e2，进而得到Harris函数参数一A，函数参数二N，函数参数三B，最终得到土体孔隙比e和上覆压力p的关系：其中即完成正常固结原状地基土的加载固结试验。该方法大幅减少了固结试验中的加载级数，缩减了试验时间，提高了试验效率，并且试验结果的精度满足工程实践的要求。
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公开(公告)号：CN106018017A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610305279.3
申请日：2016-05-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
CPC classification number: G01N1/28
Abstract: 本发明公开了一种砂土地基模型试验中的砂土地基模型的制备方法，其操作为：A、出砂孔孔径的确定：根据拟制备砂土地基模型的相对密实度Dr，计算出砂头的出砂孔孔径d(mm)，d＝22.41‑0.25Dr，其中d≥4Dmax，Dmax为砂土最大粒径；B、出砂头的开孔：在出砂头底部开设孔径为A步确定的出砂孔孔径d的出砂孔；C、模型的制备：将B步制得的出砂头的顶部通过软管与砂桶连通，在80cm～100cm的落距条件下，通过出砂头的出砂孔向其正下方的模型箱滴漏撒砂，至模型箱内的砂样达到设定的厚度即可。制备的砂土地基模型的相对密实度误差小、准确度高，试验得出的数据可靠性好；可为在砂土地基上修建工程结构物时的设计和施工提供更可靠的试验数据，更好的保证工程结构物的安全。
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公开(公告)号：CN103866664B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410084302.1
申请日：2014-03-10
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种有砟轨道高速铁路基床结构厚度确定方法，其步骤主要是：基于正态分布曲线确定相邻轨枕承担的轮载力并确定轨枕3枕底左侧的平均压力；在考虑车辆荷载应力向下传递时，既考虑了车轮正下方一侧枕底（左侧）承担轮载力的垂向扩散，也考虑了该枕底另一侧（右侧）承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力；同时还考虑了相邻轨枕左、右侧枕底承担轮载力斜向扩散至该枕底（左侧）中心正下方位置的应力，从而得出一侧（左侧）车轮正下方深度位置车辆总荷载应力与深度的关系；进而得出基床结构厚度。该法计算简单，得出的结果更准确，从而既保证铁路的运营寿命及列车的安全运行，又能降低铁路修建、维护成本，避免浪费。
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公开(公告)号：CN104988948A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510367005.2
申请日：2015-06-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D29/02
Abstract: 一种肋板式挡土墙及其构筑方法。挡土墙包括基础、基础上的墙面板和墙面板上的泄水孔，其结构是：墙面板临土面等间隔的固结竖向肋板，肋板之间墙面板临土面部位设有反滤层。挡土墙的构筑方法为：a在边坡土体内开挖与肋板匹配的竖槽；b在a步的竖槽中绑扎肋板钢筋并预留连接墙面板的连接钢筋，在竖槽中浇筑混凝土形成肋板；c砌筑基础；d在基础上绑扎墙面板钢筋，连接墙面板钢筋与连接钢筋,架设墙面板模板，预埋泄水孔管，在墙面板模板内浇筑混凝土形成墙面板；e在肋板之间的墙面板临土面部位铺设反滤层，反滤层与边坡之间回填土体并夯实，直至墙顶。该挡墙适用于陡边坡、路堤地段或路堑陡坡地段的支挡，构筑成本低，易于推广。
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公开(公告)号：CN103134749B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201310043296.0
申请日：2013-02-02
Applicant: 西南交通大学 , 中国铁工建设有限公司
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明公开了一种用于细粒土构筑的铁路路基的地基系数K30试验方法，包括的步骤为：场地测试面平整、地基系数测试仪安置、加载试验中的预加载和逐级加载；所述的加载试验中的逐级加载的具体作法是：以每级荷载的增量为0.04MPa逐级加载，每级荷载施加完成后的荷载保持时间为4分钟，且在每级加载的荷载保持时间满足要求时记录该级加载的下沉量，直至达到地基系数K30试验的试验终止条件时，结束试验。该方法操作简单，易于实施，所需试验时间短，试验效率高，且其试验误差小，能够保证路基压实质量的正确判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104674825A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201510072804.7
申请日：2015-02-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: E02D17/20
Abstract: 一种防止路基边坡表层土体冲刷流失的方法，其步骤为：A.测定路基边坡坡面土体性质：测定路基边坡坡面土体的物理力学性质；B.浇筑制作直角六棱空心砌块：确定直角六棱空心砌块尺寸：左右两个内角为90°，其余四个内角为135°；两侧的棱边长度l＝10～24cm，上下棱边长度l′＝[1.2l]，壁厚b＝0.25l，高度h由边坡角度，土体力学性质等经过力学分析计算得到；按确定的直角六棱空心砌块尺寸制模、浇筑、养护成型；C.铺设直角六棱空心砌块：使坡面平整密实，自下而上铺设并确保直角六棱空心砌块的90°内角位于左右两侧，铺设完毕后，填土并夯实。该方法既能较好地防止路基边坡表层土体在降雨时冲刷流失，进而保证整个路基边坡的稳定性；又能避免砌块材料的浪费，降低了材料成本。
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公开(公告)号：CN104006992A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410220372.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N1/28
Abstract: 一种三轴试验试样制备的对称分层压样装置及制样方法，其装置的构成主要是：土样筒两端的外壁均与延伸筒内壁的卡槽套合，延伸筒非卡槽部位的内壁直径与土样筒的内壁直径相等；延伸筒及土样筒内套垫块套件，垫块套件的组成是：外垫块背面端的外周向外凸起形成盖沿，外垫块正面中心设有带螺纹的凸起；中间垫块背面中心有螺纹孔，正面中心有带螺纹的凸起，中间垫块有两个；内垫块背面设有螺纹孔，正面平整；外垫块、中间垫块、内垫块之间通过凸起与相应螺纹孔螺纹连接；内垫块、中间垫块高度为土样筒高度的1/5；内垫块与外垫块的高度之和减去盖沿厚度等于延伸筒非卡槽部位高度。该装置制得的试样均匀性好，可使三轴试验的试验结果更精确、可靠。
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公开(公告)号：CN102359907B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110203381.X
申请日：2011-07-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种土工离心机试验的模型差异沉降控制装置，其组成为：模型箱箱底的一侧固定有两列支撑墩，两列支撑墩上部支撑有不动板；箱底的另一侧固定有两列升降机，两列升降机上部的法兰盘上固定有升降板；不动板及升降板上填筑路堤模型；升降机通过安装于模型箱箱底的转向箱与步进伺服电机相连，步进伺服电机与土工离心机的外部控制系统电连接。该装置能够在离心机运转状态下实现模型差异沉降的实时精确控制，从而掌握地基不均匀变形在路堤填土中的传递、扩散规律以及对路基面不均匀沉降特性的影响，为完善铁路与公路工程中不同结构物的均匀过渡技术提供可靠的试验依据。
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公开(公告)号：CN102721507A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210236530.7
申请日：2012-07-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种用于硬土介质中的土压力传感器标定方法。该方法针对模量普遍偏小的双膜平动式土压力传感器，用于高速铁路路基土工结构的级配碎石等高模量硬土介质中的土压力测试时，因匹配误差对土介质变形模量变化比较敏感，致使土压力传感器在硬土介质中的标定曲线呈现出显著非线性特征的情况，采用非线性函数进行拟合，更真实地反映了测试值受荷载变化的影响，可明显提高低模量土压力传感器用于高模量土介质中土压力测试的准确性。
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