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公开(公告)号：CN109595291B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201811492276.0
申请日：2018-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通用减振装置，包括弹簧磁铁减振系统、磁控形状记忆合金减振系统、波纹传感器减振系统以及设置于轨道与轨枕之间轨道底座；所述轨道两侧与轨道底座之间填设有弹性体，轨道底部与轨道底座之间设有石墨烯复合材料层，所述弹簧磁铁减振系统对称设置于轨腰处并与弹性体上表面固定连接，所述磁控形状记忆合金减振系统对称设置于轨道底部两侧与轨道底座之间，所述波纹传感器减振系统对称设置在轨枕两侧。本发明通过设置弹簧磁铁减振系统等减振部件，逐级抵消、平衡车轮与轨道传递的能量，阻止振动的产生，大大提高了车轮和轨道的使用寿命，有利于降低铁路使用成本，减少噪声污染。
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公开(公告)号：CN109930434A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910276544.3
申请日：2019-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开一种用于轨道减振的质量块弓形夹紧装置，其包括设置于轨道两侧的：旋紧结构、夹具、新型板簧、弹性体-钢构件组合体、支架和包裹轨道的弹性体，通过弹性体贴覆在轨道吸收轨道振动能量，减缓轨道的整体振动和两侧方向的振动，减缓列车对轨道的振动冲击，通过旋紧结构相对于不锈钢夹具转动和上下移动而调节旋紧结构与板簧之间的压力，弹性体-钢构件组合体增加轨道结构阻尼并将其振动频率调整至主结构频率附近，改变结构共振特性，以达到减振作用；该装置能够大大降低车轮与轨道传递的能量，阻止振动的产生，提高了车轮和轨道的使用寿命，有利于降低铁路使用成本，减少噪声污染，本发明更换、拆卸方便，具有很强的实用价值和应用前景。
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公开(公告)号：CN116628418A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310348914.6
申请日：2023-04-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/096
Abstract: 本发明公开了一种基于传感器信号与深度迁移学习的易损件失效预测方法，包括S1、将传感器安装于易损件上的不同位置；S2、接收不同传感器在易损件上采集到的信号；对接收的信号进行数据处理与频谱分析，确定传感器最佳安装位置；S3、将最佳位置采集到信号经过异常值与降噪处理，再提取其不同作用域的特征；S4、采用CNN卷积神经网络、并结合DANN和MMD特征迁移方法构建易损件的深度学习预测模型；S5、采用易损件的深度学习预测模型进行易损件的失效预测。本发明利用迁移学习进行易损件失效预测可以提高预测精度、减少数据需求、加速模型训练，同时实现知识共享，具有很大的应用前景和实际价值。
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公开(公告)号：CN110486458B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910486933.9
申请日：2019-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: F16H57/04 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种用于传动轴的油气耦合端面密封装置，其包括：动环、静环、止动垫片、止动螺母、O形密封圈、防松垫片、箱体、吸油环、定位挡板、第一轴承、第二轴承、定位套筒、输入轴和弹簧，吸油环与定位挡板为润滑油提供回流路径，阻挡了润滑油向外飞溅，箱体螺纹进一步阻止了润滑油的泄露，O形密封圈对箱体与端盖之间进行密封，输入轴与端盖之间的缝隙采用气体产生气膜进行密封，端盖与箱体接触表面加工生物体表面结构，提高了耐磨和密封性能；该装置能够适用于传动轴端面，采用多级密封思路，增强了密封效果，提高了润滑油的利用效率，结构简单，制造和维护方便，适用于应用广泛的悬臂梁式齿轮传动系统，具有极好的工业应用前景。
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公开(公告)号：CN109930432B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910276115.6
申请日：2019-04-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B19/00
Abstract: 本发明公开一种用于轨道减振的多质量片两侧夹紧装置，其包括设置在轨道第一侧和第二侧的：弹性体、支架、弹性体‑钢构件组合体、压紧板、第一锁紧件、第二锁紧件、具有压紧端的压紧杠、位于压紧板和弹性体‑钢构件组合体之间的板簧、轨道垫片，弹簧垫片，弹性体贴覆在轨道，减缓列车对轨道的振动冲击，弹性体‑钢构件组合体增加了轨道结构阻尼并将其振动频率调整至主结构频率附近，改变结构共振特性，以达到减振降噪作用；该装置能够大大降低车轮与轨道传递的能量，阻止振动和噪音的产生，大大提高了车轮和轨道的使用寿命，有利于降低铁路使用成本，减少噪声污染，本发明更换、拆卸方便，具有很强的实用价值和应用前景。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110550000B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201910868829.6
申请日：2019-09-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明公开一种防止脚踝与腿部受伤的制动踏板结构，应用于汽车制造领域，为了减小车辆发生碰撞时制动踏板对脚踝和腿部的损伤，本发明至少包括：踏板一节、踏板二节以及踏板支架，所述踏板一节通过导销可转动地固定于踏板支架上，踏板支架固定连接于车体地板，所述踏板一节与踏板二节采用第一锁紧件固定连接，踏板一节与踏板二节采用第二锁紧件活动连接，所述第二锁紧件第一端与踏板一节固联，第二锁紧件第二端与踏板二节活动连接；当车辆发生碰撞时，第一锁紧件脱离踏板一节，踏板二节只能相对于踏板一节向远离驾驶位方向运动，减轻了踏板对驾驶人员脚踝和腿部的损伤。
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公开(公告)号：CN109560722A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811492278.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高架桥振动能量收集装置，包括两个形状尺寸完全相同且对称设置于高架桥支撑柱外周左右两侧上的能量收集子单元，能量收集子单元包括护柱体、箱体、固定基座、能量收集组件；能量收集组件包括压电部件、圆柱导体、导线、U型磁铁以及线圈，护柱体与箱体固定连接，固定基座固定安装于箱体内近高架桥支撑柱一侧的侧壁上，压电部件一端与固定基座固定连接，另一端与U型磁体固定连接，圆柱导体放置于圆柱形空腔内且两端通过导线相连而组成闭合回路，线圈安装于箱体内部上。整体而言，该装置可有效利用振动能量并实现机械能到电能的转变，且结构简单，易于批量化生产，具有很强的实用价值及应用前景，值得在业内推广。
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公开(公告)号：CN116502402A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310226016.3
申请日：2023-03-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F21/62 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种易损件失效参数的数据管理系统，包括登录模块、材料级试验模块、结构级试验模块、寿命预测模块、预测结果查询模块、用户管理模块、用户日志模块。本发明提供一种基于Django架构的易损件失效参数的数据管理系统，让驱动机构试验人员可以方便的对磨损数据进行管理，并使用内部提供的计算模块进行寿命预测，采用局域网部署切断与外界的联系有效避免被攻击的威胁，防止保密数据外泄，增强了数据信息的安全性。
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公开(公告)号：CN110474559B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201910822759.0
申请日：2019-09-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种复合型摩擦发电机，其外形类似于轴承，其包括内转动基体、外转动基体、转动体、摩擦起电电极、第一绝缘层、第二绝缘层、第一压电电极、第二压电电极、压电层和第三绝缘层，其中压电层、第一压电电极、第二压电电极和第三绝缘层组成压电部分，内转动基体与外转动基体同轴心放置，内转动基体位于外转动基体内部，半径小于外转动基体；内转动基体与外转动基体之间具有间隙且放置转动体，转动体使得内、外转动基体过盈配合，转动体与两侧绝缘层接触，其形成摩擦起电和挤压起电的结构；本发明结构简单，有效利用发电机的内置空间，将摩擦起电和压电起电结合起来，同时将产生电荷的两种方式复合，提高了能量转换效率，增加了电流的输出效率。
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公开(公告)号：CN112599908A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011484698.0
申请日：2020-12-16
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01M50/242 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6561 , B60K1/04 , B01D46/10
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电池减震防护装置，包括汽车底座、箱体、螺栓、滑杆、滑套、箱盖、防尘网、固定板、电池本体、L型支撑板、第一缓冲垫、滑板、第二缓冲垫、侧壁缓冲机构、上方减振机构、滑轮机构和下方减振机构，其中，箱体底部设置有通风孔，箱盖的底部设置有散热孔，箱体的侧面设置有电池接线口，上方减振机构包括上导杆、下导杆和缓冲弹簧，侧壁缓冲机构包括固定件、连杆、第二滑块、限位滑杆和减振弹簧，滑轮机构包括固定块和滑轮，下方减振机构包括托块、第一弹簧、弹簧筒、连接杆、第一滑块和第二弹簧；该装置简单有效，在汽车进入颠簸路面或突然加速减速时，可以通过减振机构来缓冲电池所受到的冲击，且具有良好的散热效果。
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