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公开(公告)号：CN213997841U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202023130975.6
申请日：2020-12-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B23B31/103 , B23Q3/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于旋转的偏心可调夹持装置，解决了现有偏心调整装置难以实现偏心量的精确调整的问题。本实用新型包括丝杠螺母传动机构，卡盘夹头；丝杠螺母传动机构包括螺母、丝杠、螺母座，螺母螺纹连接套设在丝杠上，螺母座固定套设在螺母上；卡盘夹头和螺母座通过连接件固定连接；螺母带动螺母座和卡盘夹头沿丝杠轴向移动。本实用新型具有调节方便，调节精度高，各部件运行可靠度高，维修成本与制造成本低等优点。
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公开(公告)号：CN211027658U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922017194.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开一种用于轴线是空间曲线的薄壁弯管的柔性夹具，包括夹具主体，所述夹具主体包括用于夹持弯管的固紧组件，所述固紧组件包括固紧主体、与固紧主体可拆卸连接的柔性固紧件，还包括用于驱动固紧主体转动的转动机构、用于将固紧主体与柔性固紧件包裹的弯管固定的固定机构，所述固定机构安装在固紧主体上。采用链条压紧弯管的方法，增加与弯管表面的贴合面，减少弯管表面的损伤，也便于对不同直径的弯管进行固定，其中固紧链条可以拆分。对心机构配有驱动电机，通过控制电机，可以使对心机构上的支撑部分逐渐扩张成需要的直径大小，实现与弯管内壁贴合，以此固定弯管的两端，减少弯管两端的晃动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211975296U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020636855.4
申请日：2020-04-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: F03G7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种新型馈能收集装置，包括承压腔、传动装置、发电装置、上吊耳和下吊耳，所述发电装置包括发电机和设置在发电机上的减速器，所述减速器的高速端输出轴与发电机的输出轴相连接，减速器的低速端输出轴上设置有锥形齿轮a，所述传动装置内设置有两个相对称的曲柄连杆机构，所述两个曲柄连杆机构的两个连杆输入端通过两个传动杆与承压腔相连接，所述两个曲柄连杆机构中的两个曲柄输出端分别设置在传动轴的两端，传动轴通过设置在传动轴上的锥形齿轮b与锥形齿轮a相连接，通过设置相对称的两组曲柄连杆机构将震源的振动力分为两并联的分力通过传动杆接入两个对称设置的曲柄连杆机构，避免了动力传动的不稳定。
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公开(公告)号：CN210859075U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201922018777.1
申请日：2019-11-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开一种铁路货车馈能式减震器，包括减震器主体，所述减震器主体包括发电机，还包括两端旋向相反的双头非自锁丝杆、与双头非自锁丝杆两端配合的丝杆螺母、与丝杆螺母连接的离合器，还包括用于连接发电机与离合器的传动机构，双头非自锁丝杆带动丝杆螺母转动，丝杆螺母带动离合器转动。本实用新型采用一个双头非自锁丝杆，两个楔块式超越离合器和一个直齿轮组合的方式，实现了上下震动位移的机械能转化为电机轴转动所产生的电能，简化了馈能式减震器的能量转换机构，使其结构简单、零件个数减少、制造成本降低，减少了馈能式减震器的整体尺寸，缩小传动机构的体积。
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公开(公告)号：CN209280854U
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201821954045.2
申请日：2018-11-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/12
Abstract: 一种复杂环境下动车组车顶绝缘子的绝缘性能试验设备，从左至右有四个腔体：稳定腔，低速试验腔，高速试验腔与扩展腔，稳定腔的左侧与气溶胶发生器的喷头相连、上部设有漏斗；低速试验腔内有车顶绝缘子、车顶绝缘子的上端连接高压电源；低速试验腔内壁的上表面置有紫外线发生器、出水喷头，下部设有排水阀门，前部设有玻璃观测窗；扩展腔的右端设置有负压风机和风速仪。其测试环境与车顶绝缘子的实际运行环境接近，测试结果更准确可靠。同时，也能测试并分析出各种环境因素与车顶绝缘子的绝缘性能的关系。从而为车顶绝缘子的设计、制造、维护提供更可靠、准确的测试依据，更好地保证列车的安全运行。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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