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公开(公告)号：CN106526393A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611262996.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种弓网电接触模拟实验装置，包括接触网和受电弓，还包括用于安装接触网的两根支架，可移动的小车，设置在小车上的负载箱，以及给整个模拟实验装置供电的大电流发生装置；所述大电流发生装置、接触网、受电弓和负载箱串联连接，构成电气回路；所述接触网包括接触线和悬挂结构；所述受电弓包括滑板和支撑结构；所述小车内部设有用于带动小车水平移动的步进电机；所述电流控制器、受电弓控制器和小车控制器均分别通过网络或现场总线通信接口与主控计算机连接。该实验装置是一种由受电弓和接触网构建而成，可提供大电流进行实验，并能够支持静态、滑动与可分合三种电接触形态的模拟实验装置。
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公开(公告)号：CN106526393B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201611262996.9
申请日：2016-12-30
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明公开了一种弓网电接触模拟实验装置，包括接触网和受电弓，还包括用于安装接触网的两根支架，可移动的小车，设置在小车上的负载箱，以及给整个模拟实验装置供电的大电流发生装置；所述大电流发生装置、接触网、受电弓和负载箱串联连接，构成电气回路；所述接触网包括接触线和悬挂结构；所述受电弓包括滑板和支撑结构；所述小车内部设有用于带动小车水平移动的步进电机；所述电流控制器、受电弓控制器和小车控制器均分别通过网络或现场总线通信接口与主控计算机连接。该实验装置是一种由受电弓和接触网构建而成，可提供大电流进行实验，并能够支持静态、滑动与可分合三种电接触形态的模拟实验装置。
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公开(公告)号：CN106767694B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201611261151.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种地铁数字化限界动态检测系统，该系统包括检测车，设置在检测车上的显示器、信息录入端和检测单元，设置在检测车内部的测速单元、报警单元和处理器，以及设置在检测车内部、给整个检测系统供电的电源；所述检测单元、测速单元、报警单元、显示器、信息录入端分别与处理器相连。利用检测单元检测隧道断面，使用测速单元监测小车速度，通过计算机中预先设置的限界信息，可以自动读取里程信息并配置相对应的限界，实现自动的限界切换，并通过软件中的动态补偿算法，即使在运动中也可以测量得到准确的限界。
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公开(公告)号：CN112861310B
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202011634264.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/20 , G01L5/04 , G06F17/11 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种接触网弹性吊索张力测量方法及系统。该方法包括：获取第一特征点与支柱定位点的水平距离、第二特征点的接触线高度和第三特征点的线夹高度；依据线路坡度，采用高度修正算法分别对第二特征点的接触线高度和第三特征点的线夹高度进行修正；基于修正后的接触线高度采用不等高悬挂受力分析公式计算吊弦拉拽力；基于吊弦拉拽力、第一特征点与支柱定位点的水平距离、修正后的接触线高度和修正后的线夹高度，采用力矩平衡分析法建立弹性吊索力矩平衡方程并求解，得到弹性吊索的张力。本发明能降低测量的工作强度，提高测量的安全性和灵活性。
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公开(公告)号：CN108009591B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201711341384.3
申请日：2017-12-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习的接触网关键部件识别方法，包括主要步骤有：(1)目标图像采集；(2)图像数据增强；(3)图像分层识别；(4)关键部件及部件特征识别；所述步骤(3)包括(3a)图像区域识别和(3e)关键部件识别网络模型训练两个步骤。针对接触网图像集的特点，本发明采用了多种数据增强、分层次识别和错误集微调等方法，主要有以下优点：提高对小部件的识别率；减少了计算上的损耗；减少标注量，提高标注效率；提高了网络的泛化能力；显著提高接触网图像网络识别率，建立的模型在不同线路之间可方便转化，当模型应用于新线路时，可以仅进行针对性的微调，节省了大量的设计、标注、训练工作，方便人工、自动检测工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112009311A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010978344.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M1/28
Abstract: 本发明涉及一种全参数定制的吊弦三维预配方法及系统，在吊弦预配过程中，加入全线路的三维世界坐标系建模；加入所有类型附加荷载的重量归算模型；加入对每一个吊弦位置、弹性吊索位置与张力、附加荷载位置与重量的定义；加入跨中吊弦点高度修正算法，采用有限元计算方法，求解全线路接触网的三维坐标，以此求解出吊弦长度的精确解。采用全线路全参数定制的方式，解决了既有方法无法应用于差异化设计、无法应用于既有铁路改造定制计算的问题，还采用三维空间建模的方式，计算精度较既有方法有所提升。本发明的上述方法获得了良好的工程应用效果，经检验，在各环节较为精确的前提下，本办法能够实现全工况的吊弦计算并一次性安装到位。
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公开(公告)号：CN111623965A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010002841.1
申请日：2020-01-02
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种接触网吊弦疲劳试验装置及方法。该装置包括：缓冲装置、直线电机、安装平台和可编程位移控制系统；所述缓冲装置的一端固定在固定装置上；所述安装平台设置在所述缓冲装置的正下方；待测吊弦设置在所述缓冲装置与所述安装平台之间；所述安装平台与所述直线电机的动子连接；所述可编程位移控制系统与所述直线电机的控制端连接；所述可编程位移控制系统用于获取高度时间对应曲线，控制所述直线电机按照所述高度时间对应曲线做直线运动，通过安装平台带动所述待测吊弦的一端沿垂向做直线周期运动。本发明通过直线电机精确控制吊弦一端的位移曲线，吊弦的另一端通过缓冲装置缓冲的方法，实现影响吊弦疲劳寿命参数的单独精确控制。
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公开(公告)号：CN110967162A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911383258.3
申请日：2019-12-27
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种测试桥塔尾流作用下车辆气动力的风洞试验装置，其包括车辆模型测试组件和桥梁模型固定组件，所述桥梁模型固定组件包括固定在风洞实验室底部的转盘，所述转盘可滑动设有长条状钢板，所述长条状钢板上可摆动设有H型桥塔，所述H型桥塔包括两个可摆动设置在所述长条状钢板上的塔柱，以及位于两个塔柱之间的下横梁，所述下横梁上端设有桥梁模型，所述桥梁模型位于所述车辆模型测试组件下方，所述桥梁模型两端均设有连接板，所述连接板的下端与所述桥梁模型沿所述桥梁模型的桥宽方向可移动固定连接，所述连接板的上端与所述车辆模型测试组件固定连接。本风洞试验装置适用于多种车辆模型、桥塔和桥梁模型，其适用范围广。
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公开(公告)号：CN110779675A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911222169.0
申请日：2019-12-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/00 , G01M9/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆和桥梁模型风洞试验装置，包括车辆模型测试组件和桥梁模型测试组件；所述车辆模型测试组件与桥梁模型测试组件之间有间隙。在本发明中，通过调节车辆模型测试组件在实验室两侧洞壁上竖向固定位置的高度使得车辆模型和桥梁模型之间在竖向保持合适的距离。保证本试验装置可以完成不同高度、宽度的车辆模型以及不同梁高的梁段模型的气动力测试。因此本发明的风洞试验装置适用于多种车辆模型和多种桥梁模型，其适用范围广，且本发明还可以实现斜向风作用下的测试功能。
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公开(公告)号：CN110617937A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910914279.7
申请日：2019-09-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种同步测试静态车辆和桥梁模型风洞试验装置，包括一对钢支架，钢支架和端板之间通过钢管固定连接形成框架体系；车辆测试天平与固定在钢支架上的水平的第一滑槽滑动连接，两侧钢支架上对应的车辆测试天平之间安装有刚性细杆；车辆模型滑动安装在刚性细杆上；梁段模型测试天平与固定在端板上的竖直的第二滑槽滑动连接；两个梁段模型测试天平之间连接有梁段模型，梁段模型沿长度方向为等截面，梁段模型与车辆模型在竖直向保持不接触。该测试装置能同时测试桥上有车辆存在时，车辆和桥梁各自在不同相对来流风攻角下的气动力，其测试结果更准确，可以极大地缩短测试时间，提高试验测试效率。
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