公开(公告)号：CN109687438A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201811554383.1

申请日：2018-12-19

Applicant: 西南交通大学 ,  国网重庆市电力公司经济技术研究院

Inventor： 范文礼 ,  赵晋 ,  张乔 ,  罗旭 ,  崔荣 ,  邱紫阳 ,  侯荣均 ,  温力力 ,  苏冬冬 ,  刘志刚

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/06 ,  G06F17/50

Abstract: 一种计及高铁冲击负荷作用下的电网脆弱线路辨识方法，其步骤是：(1)考虑高铁负荷的随机波动特性，利用正态分布和二项分布的组合建立高铁负荷的概率模型，然后在IEEE39节点系统中进行N-1概率潮流计算；(2)根据N-1概率潮流计算结果建立电力系统的相关性网络；(3)在相关性网络的基础上采用加权K核分解方法辨识电力系统中的脆弱线路。本发明对高铁负荷进行等效描述，建立的相关性网能兼顾考虑电力系统的拓扑结构特点和运行状态特性，能精确的辨识系统中的脆弱线路。本发明在我国大规模高铁接入电网的背景下，针对其负荷剧烈波动、冲击特性，提出一种以蒙特卡洛模拟为基础的加权K核分解方法，以辨识电网中的脆弱线路。

公开(公告)号：CN113922390B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202111210116.4

申请日：2021-10-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘志刚 ,  孙文浩 ,  孟祥宇 ,  张燃 ,  鲁兵 ,  张乔

IPC: H02J3/24

Abstract: 本发明公开了一种基于改进型锁相环的车网低频振荡抑制方法，该方法采用基于二阶广义积分器的单相锁相环构造静止坐标系αβ系下的两个正交分量进行锁相环跟踪控制；包括：对锁相环αβ系下结构进行改进：在二阶广义积分器结构中加入阻尼滤波器，形成改进型二阶广义积分器；对锁相环dq系下结构进行改进。本发明从动车组侧控制系统方面入手，对整流器的锁相环分别从其αβ系下的SOGI部分和dq系部分进行了改进，使其能较好实现对车网耦合系统低频振荡的抑制，提高车网耦合系统的电气稳定性。

公开(公告)号：CN109687438B

公开(公告)日：2022-06-24

申请号：CN201811554383.1

申请日：2018-12-19

Applicant: 西南交通大学 ,  国网重庆市电力公司经济技术研究院

Inventor： 范文礼 ,  赵晋 ,  张乔 ,  罗旭 ,  崔荣 ,  邱紫阳 ,  侯荣均 ,  温力力 ,  苏冬冬 ,  刘志刚

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/06 ,  G06F30/18 ,  G06F30/20 ,  G06F111/08 ,  G06F113/04

Abstract: 一种计及高铁冲击负荷作用下的电网脆弱线路辨识方法，其步骤是：(1)考虑高铁负荷的随机波动特性，利用正态分布和二项分布的组合建立高铁负荷的概率模型，然后在IEEE39节点系统中进行N‑1概率潮流计算；(2)根据N‑1概率潮流计算结果建立电力系统的相关性网络；(3)在相关性网络的基础上采用加权K核分解方法辨识电力系统中的脆弱线路。本发明对高铁负荷进行等效描述，建立的相关性网能兼顾考虑电力系统的拓扑结构特点和运行状态特性，能精确的辨识系统中的脆弱线路。本发明在我国大规模高铁接入电网的背景下，针对其负荷剧烈波动、冲击特性，提出一种以蒙特卡洛模拟为基础的加权K核分解方法，以辨识电网中的脆弱线路。

公开(公告)号：CN110512064A

公开(公告)日：2019-11-29

申请号：CN201910921471.9

申请日：2019-09-27

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李达 ,  曾强 ,  张乔 ,  王申 ,  熊敏

IPC: C21D8/02 ,  C21D1/28 ,  C21D1/42

Abstract: 本发明提供了一种应用感应正火制备具有晶粒梯度的叠层材料的方法，包括以下步骤：采用感应加热对钢板表面进行局部正火，保温，空冷至室温，得钢板件；将钢板件加热到再结晶区，然后将钢板件进行轧制，每次轧制下压量为0.7～1.2mm，总下压量60～90％，得终轧钢板件；将终轧钢板进行整体再结晶退火热处理，温度为Ac3或Acm以上30～50℃，保温，随炉冷却，得叠层材料。本发明利用感应加热的方法，采用合适的加热工艺参数，依次在钢板正、反两面感应正火处理，再经过轧制处理和再结晶退火，实现了不依赖合金化而得到高强塑积的具有晶粒梯度的叠层材料，解决了现有技术成本高、设备复杂及组织调控难等问题。

公开(公告)号：CN109359344A

公开(公告)日：2019-02-19

申请号：CN201811105980.6

申请日：2018-09-21

Applicant: 国网重庆市电力公司经济技术研究院 ,  西南交通大学

Inventor： 李涛 ,  黄可 ,  周虹屹 ,  崔荣 ,  侯荣均 ,  高强 ,  张乔 ,  邱紫阳 ,  苏冬冬 ,  陈涛 ,  周靖松

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提出一种考虑普铁和高铁客货混跑影响的建模方法，其步骤是：(1)变电所建模方面：根据变电所实际结构和参数建立用于电能质量影响研究的变电所模型；(2)牵引网负荷建模方面：采用链式模型对牵引变电所所连接的牵引网进行建模，同时结合瞬态直接电流控制策略分别对客车和货车两种车型进行建模；(3)列车建模：在建立好的变电所和牵引网模型基础上，以电气化铁路无车、有1列客车正常运行、有1列货车正常运行、有2列货车正常运行和有1列高铁客车再生制动运行的5种工况为典型例子，就电气化铁路运行对220kV三相母线电压波动和谐波的影响进行了仿真对比，并验证了建模方法的有效性。