公开(公告)号：CN113922390A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111210116.4

申请日：2021-10-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘志刚 ,  孙文浩 ,  孟祥宇 ,  张燃 ,  鲁兵 ,  张乔

IPC: H02J3/24

Abstract: 本发明公开了一种基于改进型锁相环的车网低频振荡抑制方法，该方法采用基于二阶广义积分器的单相锁相环构造静止坐标系αβ系下的两个正交分量进行锁相环跟踪控制；包括：对锁相环αβ系下结构进行改进：在二阶广义积分器结构中加入阻尼滤波器，形成改进型二阶广义积分器；对锁相环dq系下结构进行改进。本发明从动车组侧控制系统方面入手，对整流器的锁相环分别从其αβ系下的SOGI部分和dq系部分进行了改进，使其能较好实现对车网耦合系统低频振荡的抑制，提高车网耦合系统的电气稳定性。

公开(公告)号：CN113922390B

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202111210116.4

申请日：2021-10-18

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 刘志刚 ,  孙文浩 ,  孟祥宇 ,  张燃 ,  鲁兵 ,  张乔

IPC: H02J3/24

Abstract: 本发明公开了一种基于改进型锁相环的车网低频振荡抑制方法，该方法采用基于二阶广义积分器的单相锁相环构造静止坐标系αβ系下的两个正交分量进行锁相环跟踪控制；包括：对锁相环αβ系下结构进行改进：在二阶广义积分器结构中加入阻尼滤波器，形成改进型二阶广义积分器；对锁相环dq系下结构进行改进。本发明从动车组侧控制系统方面入手，对整流器的锁相环分别从其αβ系下的SOGI部分和dq系部分进行了改进，使其能较好实现对车网耦合系统低频振荡的抑制，提高车网耦合系统的电气稳定性。