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公开(公告)号：CN112084558A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010892253.X
申请日：2020-08-31
Abstract: 本发明公开了一种轨道不平顺状态优化模拟精调方法，属于轨道交通领域精密工程测量技术领域。所述方法包括以下步骤：按照预设长度对钢轨进行分段，建立分段规划单元内轨枕扣件待调整量目标函数；基于钢轨状态评价函数，建立不等式约束模型；对目标函数和不等式约束模型求解，并根据求解结果有效性修正不等式约束模型常数项以缩小约束界值；重复修正及求解过程，直至满足终止条件，得到规划单元内扣件优化模拟调整量。本发明可实现顾及轨道不平顺状态优化与最优模拟调整量的双重目标，解决轨道精调方案费时费力、质量参差不齐的问题。
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公开(公告)号：CN102147459A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110009496.5
申请日：2011-01-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01S7/02
Abstract: 一种合成孔径雷达干涉遥感用分体式角反射器，包括由三块相同的等腰直角三角形铝板连接而成的顶角为直角的三棱锥角反射标(1)，其中的一块铝板作为底板(101)，另两块为侧板(102、103)，其特征在于：所述底板的底面通过连接杆与支撑板(2)相连；底板(101)的斜边上翘，使底板(101)与支撑板(2)呈10度到30度的仰角；固定板(3)下方连接有固定支架(4)；固定板(3)上设置有连接件(301)，支撑板(2)上设有与连接件(301)适配的连接孔(302)。该种角反射器具有占地面积小、所需空间少、隐蔽性强、造价低、使用方便、易于维护，不干扰农业生产和交通等优点。
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公开(公告)号：CN117371237A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311435102.1
申请日：2023-11-01
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F17/11 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种顾及铁路平面线形相邻线元关系的整体优化方法，属于轨道交通领域精密工程测量技术的应用范畴。对待调整的铁路线路进行分段；建立对应线段测点测量坐标的函数表达式；列立对应线段实测坐标的误差方程；建立铁路平面线形相邻线元关系的长度约束和/或斜率与方位角约束，并对约束中的待估参数求全微分，得到其误差方程；联立对应线段实测坐标的误差方程，以及长度约束和/或斜率与方位角约束的误差方程，求解并得到优化后的铁路线路参数及拨距量。本发明可解决基于单一线形拟合再组合所导致的不同线形之间的错位现象，提高线路的整体平顺性。
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公开(公告)号：CN116086486A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211165325.6
申请日：2022-09-23
Applicant: 成都睿巍轨道测绘科技有限公司 , 西南交通大学盐城轨道交通研究中心
Abstract: 本发明公开了多通道轨检数据自适应里程修正及评价方法，涉及轨道检测领域，包括S1获取轨道的基准数据X和待修数据Y，S2提取基准数据和待修数据中的特殊点位作为基点，S3采用局部区段的数字曲线匹配获得最佳校正点；S4以最佳校正点为依据，对相邻基点间的待修数据进行里程误差修正，S5根据待修数据里程偏差修正的精度和修正前后波形的变化情况对修正结果进行综合评定；根据轨道基准数据X，对待修数据Y进行里程误差精确修正，获得更高精度的里程信息，且保留左右轨的轨向和高低、轨距、水平、扭曲、曲率等轨道检测数据的原有数据特征，并用科学保真的统计指标评价里程修正的质量，以便更准确地掌握轨道真实的几何状态。
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公开(公告)号：CN104988817B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510247500.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B35/02
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路轨道分段测量数据的平顺连接法，在高铁轨道测量中，轨道几何状态测量仪根据CPⅢ网进行全站仪定位和定向，然后测量小车棱镜，并集成轨距和水平传感器数据获取轨道测点的坐标高程。CPⅢ网间隔50～70m成对布设，轨道测量时全站仪需每隔50～70m分段设站。为保证轨道测量点的连续性，相邻测站的全站仪需重叠测量6～10根轨枕的轨道点，2次测量的轨道点结果会不相符。为消除不符值，本发明提出的轨道测量数据平顺连接法，可调整每个测站包括重叠区内外所测轨道点的测量结果，以解决在高铁轨道铺装、维护和检测中分段测量的轨道测点坐标高程数据的平顺连接问题，提高其测量结果的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102564375B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201210006802.4
申请日：2012-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁轨道测量控制点CPⅢ标志杆件检测仪，检测仪由基座(1)、置于基座上且沿长度方向分布的第一圆柱体检测台和第二圆柱体检测台、以及测微表及其支撑机构构成；基座为长条钢板整体式结构，所述两个检测台的底座(2)和(3)分别固定在基座(1)之上，两个检测台均配有可与底座套合且可绕底座外沿旋转的空心圆柱体套筒(7)和(8)；第一圆柱体检测台上的空心圆柱体套筒(7)顶端设置有用于连接被测标记销钉的螺口；第二圆柱体检测台上的空心圆柱体套筒(8)内设置有插入被测锚固螺栓的引导孔。本发明检测仪解决了CPIII控制点元器件的加工精度检测问题，可在工程中有效地应用以提高CPIII控制点标志重复安置和互换精度。
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公开(公告)号：CN101899845A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010141108.4
申请日：2010-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路沉降监测技术，采用卫星时序差分雷达干涉技术监测高速铁路的沉降变化。用天然永久散射体(PS)配合人工角反射器(CR)的方式构建混合散射体网络；所述卫星时序差分雷达干涉技术采用多时相高分辨率短波长卫星SAR影像；混合散射体网络采取自由连接法构网。本发明方法可解决植被覆盖区域或一般难以获得有效的天然PS的农田区域沉降监测的难题。基于混合散射体网络的时序差分雷达干涉技术可保证高速铁路沉降监测的可靠性与精确性。固定与分体式两类人工角反射器兼顾布设可保证植被区域与农田区域沉降监测的成功率，节约用地面积，降低人工角反射器监管成本。
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公开(公告)号：CN201917658U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201120013491.5
申请日：2011-01-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种合成孔径雷达干涉遥感用分体式角反射装置，包括由三块相同的等腰直角三角形铝板连接而成的顶角为直角的三棱锥角反射标(1)，其中的一块铝板作为底板(101)，另两块为侧板(102、103)，其特征在于：所述底板的底面通过连接杆与支撑板(2)相连；底板(101)的斜边上翘，使底板(101)与支撑板(2)呈10度到30度的仰角；固定板(3)下方连接有固定支架(4)；固定板(3)上设置有连接件(301)，支撑板(2)上设有与连接件(301)适配的连接孔(302)。该种角反射装置具有占地面积小、所需空间少、隐蔽性强、造价低、使用方便、易于维护，不干扰农业生产和交通等优点。
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公开(公告)号：CN202522213U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220010547.6
申请日：2012-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高铁轨道测量控制点CPIII标志杆件检测仪，检测仪由基座(1)、置于基座上且沿长度方向分布的第一圆柱体检测台和第二圆柱体检测台、以及测微表及其支撑机构构成；基座为长条钢板整体式结构，所述两个检测台的底座(2)和(3)分别固定在基座(1)之上，两个检测台均配有可与底座套合且可绕底座外沿旋转的空心圆柱体套筒(7)和(8)；第一圆柱体检测台上的空心圆柱体套筒(7)顶端设置有用于连接被测标记销钉的螺口；第二圆柱体检测台上的空心圆柱体套筒(8)内设置有插入被测锚固螺栓的引导孔。本实用新型检测仪解决了CPIII控制点元器件的加工精度检测问题，可在工程中有效地应用以提高CPIII控制点标志重复安置和互换精度。
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公开(公告)号：CN201689633U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020192788.8
申请日：2010-05-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 高速铁路专用反光式测量觇牌，包括本体(1)、本体(1)内圈上与棱镜(5)框架相配合的连接卡口(2)，其特征在于：所述的本体(1)表面用反光材料印制有反光的纯色背景和另一种颜色的反光照准图案(3)。本觇牌不仅适合白天良好观测条件的测量，而且能够适应夜间等照明不足环境的测量，减少高速铁路测量的人工成本，提高测量准确性和效率。
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