-
公开(公告)号：CN108760517B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201810492416.8
申请日：2018-05-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种填砂路基的地基系数K30校正试验装置及其试验方法，其装置，包括直径d0＝0.30m的K30试验承载板(1)、K30试验承载板(1)上的位移计(1b)和K30试验承载板(1)中心正上方设置的加载千斤顶(1a)；其特征在于：所述的K30试验承载板(1)的外周套合内径d＝0.31m、外径D＝1.00m的圆环型的约束板(2)，约束板(2)的正上方设置两个以上的约束千斤顶(2a)。用该装置测出的地基系数K30校正值，能更准确的反映路基填筑层的抵抗变形的实际能力，能在保证路基压实质量的前提下，有效降低路基施工成本。
-
公开(公告)号：CN113551622A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110999890.1
申请日：2021-08-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/30
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光扫描的碎石颗粒表面粗糙度测量方法，包括以下步骤：S1：利用三维激光扫描仪对碎石颗粒进行扫描，获取碎石颗粒表面的三维点云数据，并对三维点云数据进行预处理，得到碎石点云模型；S2：获取预处理后三维点云数据对应的均值平方根曲率；S3：对碎石点云模型进行平滑处理，得到平滑处理后三维点云数据对应的均值平方根曲率；S4：确定碎石颗粒表面粗糙度。本发明通过三维激光扫描仪获取的表面点云信息为碎石颗粒三维空间位置下的表面情况，采用点云的均值平方根曲率具有非负性，可综合量化颗粒表面微观局部起伏特征，数值敏感度高、量化区间大，能够精确反映碎石表面粗糙程度。
-
公开(公告)号：CN109281234A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811440244.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明公开了一种火山渣铁路路基及其构筑方法。该种铁路路基，包括基床、基床以下的路堤(2)，路堤(2)位于地基(1)上；其中，基床由火山渣掺拌细粒料得到的混合填料填筑构成，所述的路堤(2)由火山渣填料填筑构成，在基床与路堤(2)之间还有排水滤层(4)；并在路基的边坡设有坡面防护构造(5)。该路基适用于火山渣广泛分布地区，在保证路基安全的前提下，最大限度的利用了火山渣，大幅减少填料的购买和运输成本，明显降低了铁路路基的工程造价，同时，也减少和避免了挖坑产生的火山渣弃方而影响环境的问题。
-
公开(公告)号：CN108612076A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201810457268.6
申请日：2018-05-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种单元板式无砟轨道铁路基床翻浆判别方法。首先测定基床表层级配碎石的渗透系数kg，确定线路所在地1年一遇条件下降雨强度与降雨历时的关系式I(t)；然后，根据无砟轨道结构尺寸和混凝土温度变化幅值，获得底座结构缝渗水裂隙宽度，在此基础上算得渗水裂隙降雨汇水流量和渗流通水量，确定离缝区域路基面等效降雨强度Ieff(t)和降雨强度比F(t)；最后，计算路基面离缝积水持续时间td和形成翻浆的积水持续时间阈值t0，并对比两者大小来实现基床翻浆现象的判定。该方法原理明确、操作简便，判别结果准确，能为不同气候地区无砟轨道铁路路基结构的设计和翻浆病害的预防、治理提供依据。
-
公开(公告)号：CN106053554A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610304067.3
申请日：2016-05-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N27/22
CPC classification number: G01N27/221 , G01N27/223
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁波时域反射法的土体体积含水率测试方法，它通过制样制出不同干密度的3‑5个土体试样，再通过一系列质量含水率标准值、电磁波时域反射法的质量含水率换算值wi及干密度的测试，进而拟合得到质量含水率相对误差ηi和对应土体试样干密度ρdi的线性回归函数ηi＝aρdi+b；并得出该土体的含水率标准值和电磁波时域反射法测量值的标定系数ζ＝1‑aρd‑b。再使用电磁波时域反射法测出待测土体的体积含水率θ，进而得到修正后的电磁波时域反射法测试土体体积含水率修正值θ′，θ′＝ζθ。该法同时消除了不同土体类型、干密度的变化对电磁波时域反射法测试体积含水率的影响，明显降低了测试结果的误差，测试结果准确、可靠。从而为岩土工程的设计与施工提供更准确、可靠的试验参数。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104020063B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410256612.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 一种测定循环荷载下土工填料累积变形状态荷载阈值的方法。该方法采用砖墙和砂袋构筑模型填土，与加载设备和位移传感器等组成试验系统，对填土模型进行循环加载试验，得到累积变形随荷载作用次数的变化曲线；进而计算得到分段单次加载平均变形量随荷载作用次数的变化曲线,并采用负幂函数拟合，获得幂指数Pi值随荷载水平变化的关系曲线，通过三次多项式回归得到Pi值与荷载水平之间的函数关系式，反算得P等于2、1、0所对应的荷载水平即为区分累积变形不同演化状态的荷载阈值σt1、σt2、σt3。其中，σt1、σt2能分别为铁路无砟、有砟轨道基床结构的设计与维护提供试验依据。该方法具有模型制作方便、造价低廉、操作简单、其判别准则明确，得到的荷载阈值更准确、可靠。
-
公开(公告)号：CN104018403B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410288757.5
申请日：2014-06-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种重载铁路路基基床的建造方法，所述的路基基床适用于设计轴重30t、道床厚度0.35m的重载铁路，其做法是，在路堤之上从下至上依次构筑：K30系数为90MPa/m～109MPa/m、厚度为1.8m的基床下底层；K30系数为110MPa/m～129MPa/m、厚度为1.5m的基床中底层；K30系数为130MPa/m～149MPa/m、厚度为0.6m的基床上底层；K30系数为150MPa/m～189MPa/m、厚度为0.3m的基床下表层；K30系数≥190MPa/m、厚度为0.3m的基床上表层。该法建成的重载铁路路基基床长期稳定性及耐久性好，填料来源范围广，且修筑成本低，建造时间短。
-
公开(公告)号：CN104020063A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410256612.7
申请日：2014-06-11
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 一种测定循环荷载下土工填料累积变形状态荷载阈值的方法。该方法采用砖墙和砂袋构筑模型填土，与加载设备和位移传感器等组成试验系统，对填土模型进行循环加载试验，得到累积变形随荷载作用次数的变化曲线；进而计算得到分段单次加载平均变形量随荷载作用次数的变化曲线,并采用负幂函数拟合，获得幂指数Pi值随荷载水平变化的关系曲线，通过三次多项式回归得到Pi值与荷载水平之间的函数关系式，反算得P等于2、1、0所对应的荷载水平即为区分累积变形不同演化状态的荷载阈值σt1、σt2、σt3。其中，σt1、σt2能分别为铁路无砟、有砟轨道基床结构的设计与维护提供试验依据。该方法具有模型制作方便、造价低廉、操作简单、其判别准则明确，得到的荷载阈值更准确、可靠。
-
公开(公告)号：CN102353350B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110187779.9
申请日：2011-07-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种结构物相对于路基的水平位移测量装置，其组成是：位移传感器固定于结构物测试点上，位移传感器的端部伸缩拉杆与基准杆的近端连接，基准杆的远端锚固于路基面上；温度校正位移传感器固定于基准杆远端以远附近的路基面上，温度校正位移传感器的端部伸缩拉杆与温度校正杆的近端连接，温度校正杆的远端锚固于路基面上；基准杆与温度校正杆的长度、规格、材质完全相同，位移传感器与温度校正位移传感器的型号、量程、精度完全相同，温度校正位移传感器测试值实现了对位移传感器测试值的校正。该测量装置的测量误差小、精度高、安装容易，可用于铁路和公路建设与运营中的结构物位移测试。
-
公开(公告)号：CN102346027A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110286732.8
申请日：2011-09-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B21/02
Abstract: 一种高速铁路CRTS-II型板式无砟轨道桥台水平位移测试方法，其步骤为：a)测试端刺水平位移，b)测试摩擦板水平变形，c)测试相对于摩擦板的桥台水平位移，d)测试温度校正值，e)计算桥台水平位移。温度校正位移传感器测试值实现了端刺与摩擦板上基准杆端部连接的位移传感器测试值的校正，该测量方法原理清晰、测量误差小、精度高，满足高速铁路CRTS-II型板式无砟轨道桥台水平位移的测试。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
65
records
(took 0.024 seconds)
