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公开(公告)号：CN118410614A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410218886.0
申请日：2024-02-28
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本公开是关于一种双联悬空卡箍的卡箍刚度辨识方法，涉及动力学分析技术领域，该方法包括：构建双联悬空卡箍‑双管路系统模型；其中，双联悬空卡箍‑双管路系统模型包括第一管路模型、第二管路模型以及用于连接第一管路模型以及第二管路模型的双联悬空卡箍模型；确定与第一管路模型对应的第一刚度矩阵方程、与第二管路模型对应的第二刚度矩阵方程以及与双联悬空卡箍模型对应的动力学方程；根据第一刚度矩阵方程、第二刚度矩阵方程以及动力学方程，确定双联悬空卡箍‑双管路系统模型的系统刚度方程；根据系统刚度方程计算双联悬空卡箍的固有频率，并根据双联悬空卡箍的固有频率计算双联悬空卡箍的卡箍刚度。该方法实现了卡箍刚度的精确辨识。
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公开(公告)号：CN116678278A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310555365.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 西北工业大学
Inventor： 刘伟
Abstract: 本发明一种确定导管应变片粘贴位置的定位尺及方法，属于空航天飞行器发动机导管结构的力学试验领域；定位尺包括箍套和搭杆，箍套由对称的两个半圆柱面壳体在一端侧边处铰接组成，两个壳体能沿铰接处开合，对合后形成圆柱状空腔用于容纳被测导管；箍套周向均布4组相同结构的画线槽，每组画线槽平行于箍套的中心轴线；每组画线槽的两端均设有销孔，销孔的轴心位于每组所述画线槽的中心线；搭杆为扁平直杆，其一端底面设有销钉，通过销钉嵌入销孔与箍套转动连接。通过调整箍套与导管的贴合角度，使搭杆底面平搭在导管的相邻弯曲段，完成箍套定位，再在画线槽内画线即可在导管上标记出应变片粘贴位置。
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公开(公告)号：CN115741140A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211459555.3
申请日：2022-11-17
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本公开关于一种柴油机活塞裙的切削加工工装与固定方法，切削加工工装包括：压紧盘包括第二通孔，压紧盘用于设于活塞裙的第一端；定位盘包括第三通孔，定位盘用于设于活塞裙的第二端；芯轴包括台阶部，芯轴用于从定位盘的第三通孔伸入空腔并穿过第一通孔和第二通孔，台阶部用于与定位盘抵接；芯轴从第一通孔和第三通孔伸出的端部上分别设有螺纹部，压紧盘通过第二通孔与从第一通孔伸出的芯轴的螺纹部螺纹连接；芯轴上设有拉棒孔；拉紧组件用于与从第三通孔伸出的芯轴的螺纹部螺纹连接，拉紧组件被配置为对芯轴施加液压拉紧力；拉棒用于插入拉棒孔中，拉棒的两端分别位于两个销孔中。使活塞裙的销孔和顶部的接触面都受力，增加了活塞裙的受力部位。
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公开(公告)号：CN111597648B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010329341.9
申请日：2020-04-23
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机机匣弧面管路的参数化建模方法，首先将发动机机匣弧面敷设的U形管路的柱坐标，使用5个参数直接描述，然后将柱坐标转化为直角坐标。且对U形管路进行简单的修改即可得到其他的机匣弧面管形，例如L形、Z形、斜边U形以及不规则形管道。本发明而且相比于传统的软件建模手段，其优势在于理清了不规则管形的变化参数，而且采用较少的参数即可描述整条不规则管路的几何特征。该方法为后续不规则管形布局的优化和参数灵敏度讨论铺平了道路。
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公开(公告)号：CN107688703B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201710743017.X
申请日：2017-08-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/28 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本公开提供一种软硬相接管道的长度比例设计方法，涉及动力学稳定性分析技术领域。该设计方法包括：基于软硬相接管道的动力学模型分别对软管和硬管建立动力学微分方程；采用改进伽辽金法对各动力学微分方程进行空间离散以得到对应的矩阵方程，并将矩阵方程组集为统一时间和空间坐标系的目标方程；将目标方程转换为一周期系数线性常微分状态方程，并在周期系数线性常微分状态方程中引入单值矩阵以得到多个单值矩阵的特征值；以单值矩阵的特征值作为弗洛凯特征乘子，在任一弗洛凯特征乘子达到临界阈值时确定软管和硬管的长度比例。本公开可降低或避免软硬相接管道的参数共振。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109827726A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910049101.0
申请日：2019-01-18
Applicant: 西北工业大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明设计管道测试技术领域，提出一种液压管道系统的多工况性能测试装置和液压管道系统的多工况性能测试系统，该液压管道系统的多工况性能测试装置包括固定块、多组管道连接接头和加热器。固定块设置有相互连通的多个第一安装孔和相互连通的多个第二安装孔，多个第一安装孔与多个第二安装孔连通；各个管道连接接头一一对应的安装于第一安装孔，多组管道连接接头的尺寸规格不同；加热器安装于第二安装孔。该液压管道系统的多工况性能测试装置可以对多种不同规格的管道同时进行测试；可以模拟油液剧烈运动时的温度环境，可以在施加温度载荷的情况下对管道进行其他性能的测试，对管道的测试更加符合管道的实际运行状态。
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公开(公告)号：CN109753734A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201910016396.1
申请日：2019-01-08
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本公开提供了一种基于灵敏度分析的牵制杆中U形卡爪的优化设计方法，涉及强度分析技术领域。该优化设计方法包括：以U形卡爪中各部位的尺寸为随机输入变量，以通过各部位的尺寸计算出的最大应力为随机输出变量，基于蒙特卡罗法计算随机输入变量对随机输出变量的灵敏度；根据灵敏度确定各部位中的待优化部位；限定待优化的部位的尺寸范围，选取尺寸范围内的数值，计算与各数值对应的最大应力，并确定与各数值对应的最大应力中的最小值。该优化设计方法能够确定出U形卡爪中各部位的最优尺寸，且能提高U形卡爪的强度。
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公开(公告)号：CN109657352A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811557493.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及航空管路装配技术领域，提出一种航空管路卡箍螺栓拧紧力矩的确定方法，该航空管路卡箍螺栓拧紧力矩的确定方法，航空管路通过所述卡箍与所述螺栓固定形成航空管路卡箍系统，航空管路连接有外部振动激励，确定方法包括建立航空管路卡箍系统的有限元模型；对有限元模型在预设预紧力范围进行模态分析得到模态分析结果；根据模态分析结果与外部振动激励得到目标预紧力范围；根据目标预紧力范围计算得到螺栓拧紧力矩的范围。该航空管路卡箍螺栓拧紧力矩的确定方法能够明确的得到拧紧力矩的范围，防止了因为不合适的施加卡箍螺栓预紧力会引起发动机外部航空管路产生共振而造成航空管路系统损坏，进而避免对发动机产生损坏。
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公开(公告)号：CN107563016A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710694426.5
申请日：2017-08-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种基于椭球模型的机翼盒段结构参数灵敏度分析方法，涉及飞机结构设计领域，针对飞机机翼翼盒结构设计参数信息不充足的情况，提出一种基于椭球模型下的结构参数灵敏度分析方法，对于结构功能函数为线性的情况，推导出了结构参数灵敏度的解析解，本发明定义了椭球模型下的机翼盒段结构参数的灵敏度指标，推导机翼盒段结构功能函数为线性情况下参数灵敏度的解析求解方法，以机翼九盒段结构灵敏度分析，证明了解析方法的正确性和有效性，本发明的分析结果对机翼盒段结构的可靠性分析和结构改设计有着重要的意义。
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公开(公告)号：CN103942371B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201410134202.5
申请日：2014-04-03
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种防冰引气系统温度故障下获得可靠性灵敏度方法，采用系统参数概率模型处理系统的输入参数和系统参数的随机不确定性，并采用响应面法拟合系统输出响应与系统参数间的函数表达式，减少了系统参数的不确定性对系统可靠性的影响；子集模拟可靠性分析方法不仅能在较少的抽样次数下满足精度要求，而且离散程度较小、收敛速度更快；可靠性灵敏度分析法计算得到系统参数对系统整体可靠性的影响程度，为系统可靠性优化设计确定最优解提供方向。
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