公开(公告)号：CN103392076A

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201280009368.3

申请日：2012-02-02

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·德格勒

IPC: F16D21/06

CPC classification number: F16D21/06 ,  F16D25/08 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2300/26

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的传动系的转矩传递装置，具有湿运行的离合器装置，该离合器装置包括两个单离合器，所述单离合器分别带有一能够通过操作装置操作的、用于选择式地在一驱动元件（如内燃机）和一变速器之间传递转矩的摩擦片组，其中，所述变速器具有一变速器壳体并且所述操作装置相对于所述变速器壳体无相对转动，并且，所述离合器装置布置在一相对于所述变速器壳体无相对转动的接收构件中并且所述操作装置无相对转动地被接收在所述接收构件中。

公开(公告)号：CN102667209A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080053446.0

申请日：2010-11-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： C·丁格 ,  M·德格勒 ,  J·阿诺尔德 ,  D·霍夫施泰特尔

IPC: F16D21/06 ,  F16D25/10 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2300/22

Abstract: 本发明涉及一种用于一个具有驱动单元及后置的变速器的传动系的多离合器装置，该多离合器装置与该驱动单元的驱动轴(45)相连接及被接收在一个不与该驱动单元的该驱动轴一起旋转的离合器罩(4)中，该多离合器装置设有两个多片式离合器(K1，K2)和一个操作装置(27)，每个多片式离合器各具有一个输入侧(10，18)及一个输出侧(13，19)片支架及在轴向上交替布置的片。本发明还涉及离合器的一个构件、离合器的两个组件及用于组装这两个组件的方法。输入侧片支架通过连接板(42)支撑在该驱动轴上，离心力摆(40)与该输入侧片支架(10)相连接。

公开(公告)号：CN105299134B

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN201510400760.6

申请日：2015-07-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·德格勒 ,  S·马延沙因

IPC: F16F15/12 ,  F16D13/64

Abstract: 本发明涉及一种转动组件(3)，其用于车辆的传动系的减振器装置(4)或离合器(2)，该转动组件具有至少一个减振器转动构件(30，40)和在减振器输入侧或者在减振器输出侧的转动构件(20)、特别是摩擦片支架(20)，其中，所述减振器转动构件(30，40)在所述转动组件(3)的周向(Um)上直接地抗扭转地固定在所述转动构件(20)中/上或者在所述摩擦片支架(20)中/上。此外，本发明涉及一种扭矩传递装置(0)，特别是用于车辆的传动系的离合器(2)或减振器装置(4)，其中，所述扭矩传递装置(0)，特别是所述离合器(2)或所述减振器装置(4)，具有根据本发明的转动组件(3)。

公开(公告)号：CN105299134A

公开(公告)日：2016-02-03

申请号：CN201510400760.6

申请日：2015-07-09

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： M·德格勒 ,  S·马延沙因

IPC: F16F15/12 ,  F16D13/64

Abstract: 本发明涉及一种转动组件(3)，其用于车辆的传动系的减振器装置(4)或离合器(2)，该转动组件具有至少一个减振器转动构件(30，40)和在减振器输入侧或者在减振器输出侧的转动构件(20)、特别是摩擦片支架(20)，其中，所述减振器转动构件(30，40)在所述转动组件(3)的周向(Um)上直接地抗扭转地固定在所述转动构件(20)中/上或者在所述摩擦片支架(20)中/上。此外，本发明涉及一种扭矩传递装置(0)，特别是用于车辆的传动系的离合器(2)或减振器装置(4)，其中，所述扭矩传递装置(0)，特别是所述离合器(2)或所述减振器装置(4)，具有根据本发明的转动组件(3)。