公开(公告)号：CN112303184A

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN202010684508.3

申请日：2020-07-16

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·鲁施 ,  P·克伦佩尔 ,  J·劳 ,  E·弗朗茨

IPC: F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种适用于机动车动力总成系统的减振单元，所述减振单元带有一个弹簧减振器，其具有一个初级部分以及一个相对于所述初级部分围绕中心旋转轴沿旋转方向弹性支撑的次级部分；一个扭矩限制器，其具有两个固定的、在特定扭矩阈值范围内工作时以抗扭转方式相互连接的摩擦副；以及一个离心摆，其中，所述扭矩限制器和离心摆与所述次级部分有效连接，其中，所述扭矩限制器的第一摩擦副与所述次级部分相连并且所述扭矩限制器的第二摩擦副与所述离心摆的一个容纳多个摆锤质量的壳体的侧板相连，其中，所述摆锤质量径向处于在所述摩擦副之间形成的接触部位内以及至少部分与所述第一摩擦副轴向处于相同高度上。

公开(公告)号：CN111630297A

公开(公告)日：2020-09-04

申请号：CN201980008935.5

申请日：2019-02-05

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： J·马特斯 ,  E·弗朗茨 ,  A·鲁施 ,  M·黑斯勒 ,  M·凯斯勒 ,  T·格迈纳 ,  P·平瑙 ,  C·考夫曼 ,  G·屈恩 ,  S·赫希施图尔

IPC: F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的传动系的离心摆装置(1)，其包括：支撑件(3)，其能够绕旋转轴线(2)旋转；摆质量(5)，其被接纳在所述支撑件(3)上以便沿着开槽导轨(4)摆动，使得所述摆质量(5)在操作期间产生逆着旋转不规则性定向的回复转矩；接触元件(6)，其以相对可移动方式抵靠着所述摆质量(5)；以及波形弹簧垫片(7a、7b)，其在所述旋转轴线(2)的轴向方向上按压所述接触元件(6)抵靠所述摆质量(5)，其中所述弹簧垫片(7a、7b)在紧固区域(8)处旋转地固定到所述支撑件(3)，并且所述弹簧垫片(7a、7b)的所述紧固区域(8)连接到固定到所述支撑件的部件(9)，并且在所述轴向方向上朝向所述摆质量(5)突出。本发明另外涉及包括所述离心摆装置(1)的离合器盘片(20)和传动系。

公开(公告)号：CN107923479A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680045840.7

申请日：2016-08-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： U·韦勒 ,  S·莱曼 ,  A·鲁施 ,  E·弗朗茨 ,  W·黑普埃勒

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种具有旋转振动减振器(4)的离合器盘(1)，旋转振动减振器具有：输入部件(2)；输出部件(3)；以及在输入部件(2)和输出部件(3)之间沿周向方向起作用地布置的弹簧装置(16)，其中，弹簧装置(16)由相继连接的被中间法兰(15)隔开的第一和第二弹簧元件(17、18)构成；以及离心力摆(5)，其具有绕离合器盘(1)的旋转轴线(d)布置的摆质量载体(23)和在摆质量载体上能摆动地被接收在摆轨上的在周向上分布地布置的摆质量(30)。为了改进旋转振动减振器(4)和离心力摆(5)的隔离效果或者更好地适用于要求的应用，摆质量载体(23)与中间法兰(15)抗扭转地耦合并且定心地接收在输出部件(3)上。

公开(公告)号：CN105587784A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510751558.8

申请日：2015-11-06

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·鲁施 ,  E·弗朗茨

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种摩擦离合器(300)，尤其用于内燃机驱动的机动车的驱动系，该摩擦离合器(300)具有离合器输入部分、离合器输出部分、用于打开和/或闭合该摩擦离合器(300)的离合器操作装置以及带有摆质量承载件和至少一个以沿着摆轨可移位的方式布置在所述摆质量承载件上的摆质量的离心力摆装置(302)，其中，所述离心力摆装置(302)在该摩擦离合器(300)闭合的情况下与所述离合器输出部分连接并且与所述离合器输入部分分开，而在该摩擦离合器(300)打开的情况下与所述离合器输出部分分开并且支撑在所述离合器输入部分上，以在结构上和/或功能上改善该摩擦离合器(300)。

公开(公告)号：CN118140070A

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN202280069818.1

申请日：2022-11-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： E·弗朗茨

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/134

Abstract: 本发明涉及一种离心力摆(1)，该离心力摆在其径向内面(25)上具有止挡阻尼器(11)，借助于该止挡阻尼器可以在摆凸缘(2、3)中的一者上阻尼摆质量(6)的止挡过程。止挡阻尼器(11)具有两个贯通开口(19)，紧固元件(17、8)延伸到贯通开口中或者延伸穿过贯通开口。因此，止挡阻尼器(11)易于安装和预安装在摆质量(6)上。如果摆质量(6)同时具有一个或两个摩擦元件(12)，则止挡阻尼器(11)可以优选地通过形成在摩擦元件(12)上的紧固元件(17、18)固定至摆质量。

公开(公告)号：CN107477146B

公开(公告)日：2023-09-22

申请号：CN201710352394.0

申请日：2017-05-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： S·莱曼 ,  E·弗朗茨 ,  A·鲁施

IPC: F16F15/14 ,  F16D13/64

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车离合器的离心力摆装置(1)，其具有两个承载板(2，3)，至少一个摆质量(4)这样布置在所述两个承载板之间，使得所述摆质量能相对于所述承载板(2，3)回转地运动，其中，所述承载板(2，3)通过至少一个铆接装置(5)相互连接，其特征在于，在所述承载板(2，3)中的至少一个中引入有目的地被引入的、用于防止弯曲倾向和/或扭曲倾向的加固压印部(6；7；18)。此外，本发明也涉及一种具有离合器盘的离合器，根据本发明的离心力摆装置(1)的承载板(2，3)连接在所述离合器盘上。

公开(公告)号：CN112041590B

公开(公告)日：2022-05-17

申请号：CN201980026934.3

申请日：2019-04-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： F·克雷默 ,  A·鲁施 ,  E·弗朗茨 ,  J·施内尔

IPC: F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种离心摆(1)，其具有至少一个凸缘(2、3)和多个摆体(4)，其中所述摆体(4)被布置在所述至少一个凸缘(2、3)上以便至少相对于旋转轴线(6)并且相对于所述至少一个凸缘(2、3)在径向方向(5)上运动；所述摆体(4)由至少一个第一预加载元件(7)在轴向方向(8)上相对于所述至少一个凸缘(2、3)预加载；所述摆体(4)在所述径向方向(5)上在所述摆体(4)的最内点(10)与最外点(11)之间具有延伸部(9)；所述至少一个第一预加载元件(7)在第一区域(12)中接触所述摆体(4)，所述第一区域在所述径向方向(5)上布置在距所述最外点(11)的某一距离(13)处，所述距离为所述延伸部(9)的至多5％。

公开(公告)号：CN112041590A

公开(公告)日：2020-12-04

申请号：CN201980026934.3

申请日：2019-04-11

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： F·克雷默 ,  A·鲁施 ,  E·弗朗茨 ,  J·施内尔

IPC: F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种离心摆(1)，其具有至少一个凸缘(2、3)和多个摆体(4)，其中所述摆体(4)被布置在所述至少一个凸缘(2、3)上以便至少相对于旋转轴线(6)并且相对于所述至少一个凸缘(2、3)在径向方向(5)上运动；所述摆体(4)由至少一个第一预加载元件(7)在轴向方向(8)上相对于所述至少一个凸缘(2、3)预加载；所述摆体(4)在所述径向方向(5)上在所述摆体(4)的最内点(10)与最外点(11)之间具有延伸部(9)；所述至少一个第一预加载元件(7)在第一区域(12)中接触所述摆体(4)，所述第一区域在所述径向方向(5)上布置在距所述最外点(11)的某一距离(13)处，所述距离为所述延伸部(9)的至多5％。

公开(公告)号：CN107477146A

公开(公告)日：2017-12-15

申请号：CN201710352394.0

申请日：2017-05-18

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： S·莱曼 ,  E·弗朗茨 ,  A·鲁施

IPC: F16F15/14 ,  F16D13/64

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16D13/64 ,  F16D2300/22

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车离合器的离心力摆装置(1)，其具有两个承载板(2，3)，至少一个摆质量(4)这样布置在所述两个承载板之间，使得所述摆质量能相对于所述承载板(2，3)回转地运动，其中，所述承载板(2，3)通过至少一个铆接装置(5)相互连接，其特征在于，在所述承载板(2，3)中的至少一个中引入有目的地被引入的、用于防止弯曲倾向和/或扭曲倾向的加固压印部(6；7；18)。此外，本发明也涉及一种具有离合器盘的离合器，根据本发明的离心力摆装置(1)的承载板(2，3)连接在所述离合器盘上。

公开(公告)号：CN106337898A

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201610533572.5

申请日：2016-07-07

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： A·鲁施 ,  E·弗朗茨 ,  S·莱曼

IPC: F16F15/14

CPC classification number: F16F15/145 ,  F16F15/14

Abstract: 本发明涉及一种离心力摆装置，其尤其用于机动车驱动系中的扭转振动减振，该离心力摆装置具有至少一个盘形的第一法兰且具有可移位地布置在该第一法兰上的离心配重，其中，在第一法兰中以及在离心配重中分别设置有导轨，滚动元件嵌接到所述导轨中，用于对离心配重在第一法兰上的移位进行导向，其中，为了离心配重的运动的碰撞减振设置有碰撞减振器件，其中，所述至少一个碰撞减振器件构造为由弹性体材料制成的旋转对称体。因为所述碰撞减振器件置入到离心配重的接收部中和/或借助保持元件保持在离心配重上，所以该碰撞减振元件可节省安装空间地被接收在离心配重的区域中并且同时可靠且耐用地被保持。