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公开(公告)号：CN111417791B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201880076494.8
申请日：2018-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的、以摩擦接合的方式传递扭矩的扭矩传递单元以及驱动系本身。扭矩传递单元尤其设计成用于机动车的驱动系的离合器装置并且用于以摩擦接合的方式为机动车的驱动系传递扭矩，并且包括盘片支架(10)和扭矩传递元件(60)，盘片支架具有多个盘片(20)，盘片能与扭矩传递单元的配对盘片(30)相互压紧以形成摩擦组(31)，借助扭矩传递元件能将扭矩从盘片支架(10)传递到连接在盘片支架(10)上的或能连接在盘片支架上的机械元件、例如变速器输入轴(80)上，其中，在盘片支架(10)上的盘片(20)在实施滑动的情况下能轴向移动地布置在盘片支架(10)的结构元件、尤其齿部上，并且其中，扭矩传递单元还具有至少一个轴向作用的弹簧机构(70)，至少一个盘片(20)除了滑动还能借助弹簧机构相对于扭矩传递元件(60)轴向移位。
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公开(公告)号：CN109070727B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201780024341.4
申请日：2017-04-25
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 德克·雷姆尼茨
IPC: B60K6/40 , B60K17/02 , F16D25/0638
Abstract: 本发明的混合动力模块(1)用于连接内燃机并且包括连接装置、分离离合器、电动机、双离合器装置、分离离合器操作系统、第一操作系统以及第二操作系统，连接装置(10)用于机械式地连接内燃机；其中，连接装置(10)、分离离合器(30)和第一分离合器(60)和/或第二分离合器(70)沿着布置方向(2)基本相继地布置，并且分离离合器(30)、第一分离合器(60)和第二分离合器(70)中的至少一个至少部分地被布置在由转子(42)包围的空间(43)内。分离离合器操作系统(35)以及第一操作系统(61)沿布置方向(2)被布置在电动机(40)的、面向连接装置(10)的一侧。
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公开(公告)号：CN110914090A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201880047195.1
申请日：2018-07-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 德克·雷姆尼茨
Abstract: 用于机动车的驱动系的混合动力模块，包括电机(6)、离合器装置(9)以及分离离合器(35)，其中，分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦合并且另一方面与中间轴(33)耦合并且具有可形成摩擦接合的离合器片组，离合器片组包括压板(42)、配对板(40)以及至少一个中间板(41)和接合在他们之间的离合器盘(43、44)，其中，压板(42)、中间板(41)和离合器盘(43、44)可沿轴向运动，其中，设有固定地布置在双质量飞轮(36)上的外离合器片支架(38)，配对板(40)、中间板(41)和压板(42)可松脱地耦合在外离合器片支架上，其中，配对板(40)抗旋转地且中间板(41)和压板(42)可沿轴向运动地与外离合器片支架(38)连接，并且离合器盘(43、44)可沿轴向运动地布置在内离合器片支架(80)上，该内离合器片支架沿轴向位置固定并且抗旋转地与中间轴(33)连接。
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公开(公告)号：CN118679665A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202380021358.X
申请日：2023-02-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电动轴向通量型机器(1)、特别是用于混合动力机动车辆或完全电动操作的机动车辆(3)的传动系(2)的电动轴向通量型机器。该轴向通量型机器包括：定子(4)，该定子具有分布在定子(4)的圆周上的多个定子线圈(5)；电力电子器件(6)，所述电力电子器件用于向定子线圈(5)供应电流；以及高电压端子(7)，所述高电压端子用于在定子线圈(5)与电力电子器件(6)之间建立电连接，其中，沿径向方向在定子线圈(5)上方定位有汇流条(8)，所述汇流条以环形方式封围定子(4)和/或能够相对于定子(4)旋转的转子(17)，并且将定子线圈(5)导电地连接至高电压端子(7)。
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公开(公告)号：CN118216061A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202280071454.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种轴向通量电机(1)，所述轴向通量电机包括：定子(2)，所述定子具有至少一个定子半部(3、4)；转子(6)，所述转子相对于所述定子(2)轴向布置并且所述转子相对于所述定子(2)以可旋转的方式安装；以及转子轴(7)，所述转子轴以旋转固定的方式接触所述转子(6)。在所述转子(6)与所述定子(2)之间沿轴向方向作用有磁力。采取结构措施以产生将所述至少一个定子半部(3、4)推离所述转子(6)以抵消所述磁力的预张力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116325455A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180068897.X
申请日：2021-10-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K21/24
Abstract: 本发明涉及一种电动机器装置(1)，该电动机器装置包括具有定子(3)和转子(4)的电动轴向通量机器(2)、支承定子(3)的部件(6)以及与转子(4)接触以便与转子一起旋转的转子轴(W)。转子(4)借助于至少一个轴承点(61、611、612；62、621、622)以可旋转安装的方式布置在电动机器装置(1)的内部。根据本发明，定子(3)具有与转子(4)轴向间隔开气隙(41)的至少一个定子半部(31、32)。提供至少一个间隔元件(200、201、202、203、204、205、320)，所述至少一个间隔元件用于将下述组件中的至少两者相对于彼此轴向地定向：第一定子半部(31)、第二定子半部(32)和转子(4)。
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公开(公告)号：CN116323276A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180059740.0
申请日：2021-06-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 德克·雷姆尼茨
IPC: B60K1/02
Abstract: 本发明涉及一种电机装置(1)，其包括各自具有定子(31、32)并且各自具有转子(41、42)的第一电机(21)和第二电机(22)，还包括共用的壳体(7)，两个电机(21、22)在壳体中布置成彼此轴向相邻，并且电机装置还包括与第一电机(21)的转子(41)以旋转固定的方式接触的输出轴(101)和与第二电机(22)的转子(42)以旋转固定的方式接触的输出轴(102)。在此，第一电机(21)的转子(41)在第一电机的避开第二电机(22)的一侧上经由第一轴承(611)以可旋转安装的方式利用径向支承布置在壳体(7)的支承部分(S)中或壳体的支承部分上，并且第二电机(22)的转子(42)在第二电机的避开第一电机(21)的一侧上经由第二轴承(612)以可旋转安装的方式利用径向支承布置在壳体(7)的支承部分(S)中或壳体的支承部分上。两个转子(41、42)中的一个转子在该转子的面向另一个转子(42、41)的一侧上经由第三轴承(613)抵靠另一个转子(42、41)被径向支承。根据本发明，第一电机(21)的转子(41)或第二电机(22)的转子(42)经由第四轴承(614)被径向支承。
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公开(公告)号：CN116134708A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202180059235.6
申请日：2021-07-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K7/00
Abstract: 本发明涉及一种电机装置(1)，其包括用于驱动可电驱动的机动车辆的具有定子(3)并具有转子(4)的电机(2)，并且还包括与转子(4)旋转固定接触的输出元件(100)。根据本发明，在电机(2)与输出元件(100)之间布置有用于传递扭矩的轴向弹性长度补偿元件(5)。
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公开(公告)号：CN111417791A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201880076494.8
申请日：2018-11-13
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的驱动系的、以摩擦接合的方式传递扭矩的扭矩传递单元以及驱动系本身。扭矩传递单元尤其设计成用于机动车的驱动系的离合器装置并且用于以摩擦接合的方式为机动车的驱动系传递扭矩，并且包括盘片支架(10)和扭矩传递元件(60)，盘片支架具有多个盘片(20)，盘片能与扭矩传递单元的配对盘片(30)相互压紧以形成摩擦组(31)，借助扭矩传递元件能将扭矩从盘片支架(10)传递到连接在盘片支架(10)上的或能连接在盘片支架上的机械元件、例如变速器输入轴(80)上，其中，在盘片支架(10)上的盘片(20)在实施滑动的情况下能轴向移动地布置在盘片支架(10)的结构元件、尤其齿部上，并且其中，扭矩传递单元还具有至少一个轴向作用的弹簧机构(70)，至少一个盘片(20)除了滑动还能借助弹簧机构相对于扭矩传递元件(60)轴向移位。
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公开(公告)号：CN110891816A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201880047276.1
申请日：2018-07-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 德克·雷姆尼茨
Abstract: 用于机动车的驱动系的混合动力模块，包括电机(6)、离合器装置(9)以及分离离合器(35)，其中，分离离合器(35)一方面与双质量飞轮(36)耦合并且另一方面与中间轴(33)耦合并且具有可形成摩擦接合的离合器片组，离合器片组包括压板(42)、配对板(40)以及至少一个中间板(41)和接合在他们之间的离合器盘(43、44)，其中，压板(42)、中间板(41)和离合器盘(43、44)可沿轴向运动，其特征在于，-或者设置外离合器片支架(38)，外离合器片支架与双质量飞轮(36)固定连接，其中，压板(42)、中间板(41)和配对板(40)抗旋转地、但是可松脱地与外离合器片支架(38)连接，-或者设置与双质量飞轮(36)固定连接的连接支架，连接支架与外离合器片支架(38)抗旋转地、但是可松脱地连接，其中，外离合器片支架(38)与配对板(40)固定连接并且压板(40)和中间板(41)抗旋转地、但是可松脱地与外离合器片支架(38)连接。
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