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公开(公告)号：CN117889823B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410269599.2
申请日：2024-03-11
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及工程测量变形监测技术领域，尤其为一种隧道运营期拱顶沉降的传递式监测方法，先构建预警系统，预警系统包括数据采集端和预警中心，数据采集端包括固定于深埋段的初始基准点靶标、自动化监测单元、危险断面拱顶监测靶标和传递基准点靶标，以深埋稳定段反光靶标作为初始基准点，通过交叉间隔式布设侧壁固定式自动化监测单元与传递基准点，根据基准点位移监测各浅埋段、明洞段等危险断面拱顶测点相对于基准点的拱顶沉降。本发明根据高精度自动化监测单位与传递式布设方法，实现了运营期隧道危险断面拱顶沉降绝对值的自动化监测，可实现隧道整体沉降的实时监测。
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公开(公告)号：CN117690301B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202410157068.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G06F30/27 , G06F18/2415 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及智慧高速技术领域，尤其为一种考虑诱导服从率的高速公路分流诱导方法，包括以下步骤：S1、事故场景设计，设计高速公路分流诱导场景；S2、诱导服从率调查，选取参照事故场景与影响诱导服从率的因素，设计受影响出行者的选择项，开展SP问卷调查设计与发放；S3、智能体设计，标定诱导服从率模型，根据历史客流OD与调查样本数据生成受影响出行者智能体；S4、事故仿真，进行事故流程仿真，输入分流诱导策略，计算受影响出行者个体的诱导服从率；S5、方案比选，设计方案评价指标，生成最优策略方案。本发明考虑受影响出行者的诱导服从率，对不同场景下的高速公路分流诱导策略组合进行评估比选，可为高速公路分流诱导方案设计提供重要参考。
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公开(公告)号：CN117267224A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311356140.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种正交加劲板增强型串联蜂窝结构，属于蜂窝结构金属线材领域，包括波纹板、水平加劲板、竖直加劲板和直角连接件，每个波纹板均包括板体和位于板体两端的水平连接边，板体由若干交替设置的正梯形单元和倒梯形单元组成，且相邻的两个正梯形单元和倒梯形单元具有同的一个斜坡面，位于上层的波纹板的正梯形单元与位于其下方的波纹板的倒梯形单元之间形成正六边形蜂窝格；水平加劲板设置在上下两个波纹板之间，水平加劲板和波纹板相叠合的部位通过第一固定件连接；竖直加劲板设置在两个水平阵列布置的波纹板之间，竖直加劲板通过直角连接件与水平加劲板连接。本发明采用上述结构的正交加劲板增强型串联蜂窝结构，能够提高吸能效果。
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公开(公告)号：CN117217260A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311063532.5
申请日：2023-08-23
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 莆田莆永高速公路有限责任公司
IPC: G06N3/0455 , G06N3/0442 , G06N3/09 , G06N3/0464 , G06F18/27 , G08G1/01 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于残差分解循环神经网络的交通流量预测方法，包括：获取连续时刻的道路占用率数据集，其中，连续时刻的道路占用率数据集包括训练集和测试集；构建残差分解循环神经网络模型，将训练集输入所述残差分解循环神经网络模型进行训练，得到训练好的残差分解循环神经网络模型；将测试集输入训练好的残差分解循环神经网络模型，得到交通流量时间序列预测趋势。本发明从自回归法和滑动平均法两个角度对输入的道路占有率时间序列进行建模，同时考虑了过往时间点的直接观测值和自身残差对序列未来走向的影响，并可以通过堆叠网络深度同时考虑高阶残差的潜在影响。
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公开(公告)号：CN115162158A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210723284.1
申请日：2022-06-24
Applicant: 福州大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁结构技术领域，尤其涉及一种采用T型抗剪连接件的钢‑混凝土组合桥面板及施工方法。本发明通过在底钢板上设置T型双边开孔钢板单元、钢筋网，以及上混凝土层的方式，使得该钢‑混凝土组合桥面板具有较大的抗剪力性能。此外，本发明还提供一种该桥面板的施工方法，其能通过先固定底钢板、再焊接T型双边开孔钢板单元、接着焊接钢筋网，最后浇筑形成上混凝土层的方式，相对简单、高效地完成该组合桥面板的整个施工过程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119943235A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510421892.0
申请日：2025-04-07
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及混凝土配合比设计技术领域，尤其为一种免蒸养低碳型超高性能混凝土配合比设计方法，基于目标力学性能、碳排放约束及骨料级配参数，构建以水胶比、矿物掺合料活性指数、机制砂级配堆积密实度为输入变量的多目标优化算法模型，计算出各组分重量配比范围；采用动态反馈调整算法，结合实时骨料含水率及掺合料活性检测数据，优化实际施工配比；多目标优化算法模型为改进型粒子群优化MPSO与自适应遗传算法AGA的混合模型。本发明设计的混凝土配合比，能在免蒸养条件下实现28天抗压强度≥150MPa，单位体积混凝土碳排放量≤300，有效提升混凝土性能，降低碳排放，减少生产成本，为建筑行业提供了一种绿色、高效的混凝土配合比设计方案。
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公开(公告)号：CN119714391A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411782127.3
申请日：2024-12-05
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 泉州达顺高速公路建设有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G01D18/00
Abstract: 本申请提供了一种沥青路面结构应力应变传感器校准装置，包括安装架，还包括：内部设置有应力应变传感器的对比试样；移动底盘，安装在所述安装架的底部，用于配合外界动力源带动装置移动；加压机构，安装在所述移动底盘的内侧，用于向路面和所述对比试样施加压力；防护机构，安装在所述加压机构的外侧，且与所述加压机构滑动连接；配重机构，安装在所述移动底盘的顶部。本申请通过移动底盘和加压机构的设置，使用时移动底盘能够配合车辆将加压机构移动到沥青路面上，通过加压机构和数据采集机构对预埋在沥青层中的应力应变传感器进行校准，使用起来更加灵活方便，能够方便校准人员在路面的不同位置进行校准工作。
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公开(公告)号：CN119354687A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411492253.5
申请日：2024-10-24
Applicant: 同济大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥梁拉索护套老化性能的检测评估方法及试验装置，该方法包括步骤：1)对缆索护套进行取样，获得试验材料，并将取样所得材料加工成老化试件；2)考虑老化时间与老化荷载两方面因素设计试验工况对老化试件进行老化试验，获得包含老化信息的试验材料；3)将经过老化处理的试件加工为拉伸力学试件，进行力学试验，获得不同老化工况下试验材料的力学性能数据；4)建立关联HDPE护套老化影响因素和对应力学性能的老化性能评估模型，利用试验材料的老化数据和荷载数据评估样本的老化性能。与现有技术相比，本发明实现了考虑缆索护套老化的耐久性量化评估，提高了缆索护套实际老化程度评估结果的准确性，有利于缆索护套构件的充分利用。
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公开(公告)号：CN119134516A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411025549.6
申请日：2024-07-30
Applicant: 福建省高速能源发展有限公司 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: H02J3/46 , H02J3/38 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/00 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06Q10/0631 , G06F30/27 , B60L53/31 , B60L53/60 , B60L53/63 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出一种计及电动汽车充电负荷的高速公路服务区电力动态扩容方法，分为长期和短期调度优化两个阶段。长期调度优化阶段以服务区微电网内风‑光发电、日常负荷和电动汽车充电负荷功率的长期预测结果为基础，在经济性和低碳性能的目标基础上增加并网波动最小的目标函数，初步制定长期调度优化计划，得到服务区与电网之间的功率变化情况。短期调度优化阶段以长期结果并网功率变化、和系统内各单元短期预测结果为基础，以运行经济最优、并网稳定最小为目标进行短期调度优化计划。
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公开(公告)号：CN118668584A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411162860.5
申请日：2024-08-23
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: E01D19/14 , E01D101/30 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及索塔锚固组件技术领域，尤其为一种用于索塔锚固区的钢牛腿结构。本发明通过在背板上设置结构板，该结构板顶部和底部均设置了三角板，两个三角板分别向上及向下倾斜，提升结构板防滑效果的同时，可有效抵抗钢牛腿在受力时产生的扭力，该结构板上还设置了半圆卡槽，供索塔塔壁的横向钢筋卡入，固定件的固定块端头处设置了U型槽，该U型槽与半圆卡槽在同一直线上重合，索塔塔壁的横向钢筋卡入半圆卡槽时同步卡入到U型槽内，此时，弧形抱紧板向横向钢筋抱紧，在增强钢牛腿与索塔塔壁连接结构强度的同时，有效避免了索塔塔壁在浇筑过程中钢牛腿出现的不必要位移，优化了索塔塔壁在浇筑过程中钢牛腿安装不便的问题。
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