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公开(公告)号：CN115792476A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310064544.3
申请日：2023-02-06
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及充电设备监控技术领域，尤其涉及一种充电桩整流模块异常预警方法、装置、终端及存储介质，本发明方法首先获取多个监测数据；然后根据多个影响因素对充电桩整流模块正常工作的影响性，对所述多个监测数据分别进行数据预处理，获得多个因素数据；最后将所述多个因素数据输入到预警模型中，获得预警消息。本发明实施方式通过人工神经网络，根据监测数据判断整流模块的工作状态，能够根据监测数据及时发现整流模块的异常，减少人工巡检和维护的过程，提高维护的效率。本发明实施方式根据监测数据提取数据累加数据和变化速率数据，充分考虑潜移默化因素和剧烈变化因素对整流模块工作状态的影响性，异常预警更灵敏。
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公开(公告)号：CN115489369A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211442427.8
申请日：2022-11-18
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Abstract: 本申请适用于电动汽车充电桩技术领域，提供了双枪直流充电桩充电系统、方法、装置及终端设备，该系统包括：依次连接的整流模块单元、电量计算模块和功率分配模块，整流模块单元中包括多个并联的整流模块；整流模块，用于产生充电时的直流输出；电量计算模块，用于计算每一个整流模块用于充电时的输出电量；功率分配模块，用于根据多个整流模块的输出电量和电动汽车所需充电电量，确定整流模块输出方案，整流模块输出方案表示在电动汽车进行充电时，接入的一个或者多个整流模块。本申请可以提高整流模块在充电时间长、充电量大的情况下的寿命，减小整流模块损耗。
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公开(公告)号：CN111885894B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202010784495.7
申请日：2020-08-06
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种用于直流充电机的变风量散热方法，属于充电机技术领域，包括以下步骤：步骤A、充电机启动充电时，所有风扇均不启动，温度传感器实时监测充电机的内部温度并将温度值传递至风量控制器；步骤B、在充电机充电过程中，如果风量控制器检测到在一定时间内充电机内部温度的变化超过预设值，则通过转速控制器启动一组或多组风扇并调节风扇的转速直至检测到充电机内部温度保持稳定，否则所有风扇均保持当前状态；步骤C、充电机充电结束后，未运行风扇保持当前状态不变，已运行风扇以最大转速持续转动3min后停止转动。本发明可以在充电机保持良好散热的基础上，实时控制风扇启停、转速调整，从而降低能耗，提高电能利用率。
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公开(公告)号：CN111098746A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911052163.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电桩与电动汽车的数据交互系统，包括位于充电桩内的供电控制装置以及位于电动汽车内的车载充电机和车辆控制装置，关键在于，在电动汽车内设有第四开关，第四开关的两端分别与车身地线和控制导引线相连。本发明还提供了一种基于上述系统的充电桩与电动汽车的数据交互方法。本发明的有益效果是：充电桩在给电动汽车充电过程中，可以实时获取车辆信息和充电数据信息，运维人员可以及时掌握车辆充电过程中的状况，便于故障分析和隐患排查，支持充电功率调节，为有序充电和即插即充技术的实现提供了支撑。
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公开(公告)号：CN115610267A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211183890.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Abstract: 本申请适用于充电桩技术领域，提供了电动单车有序充电控制方法、装置及充电桩，该方法应用于充电桩，包括：执行目标电动单车充电指令，获取目标电动单车的初始功率，充电指令包括目标充电动单车的充电时长；基于充电时长和初始功率，计算目标电动单车的充电优先级；基于充电优先级和预设电压差值区间，控制目标电动单车进行充电。本申请按照充电优先级和目前低压台区的三相电压平衡情况，有序控制单个电动单车的充电和断电，避免所有电动单车的集中充电，实现配电台区内的削峰填谷，减低了低压配电网的三相不平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114987268A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210838600.X
申请日：2022-07-18
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Abstract: 一种基于电力线载波通信的电动自行车充电方法，属于电动车辆动力装置技术领域，基于充电桩和充电平台实现，充电桩和充电器设置电力载波通信模块，所述充电方法包括：建立充电账号、检测充电器插入、开启通信和鉴权、开始充电。本发明在充电桩和电动自行车上设置电力载波通信模块，实现了双方通信的功能；在充电平台建立电动自行车的绑定账户并设置支付方式，在此基础上，实现即插即充的充电方式，同时不排斥传统的扫码充电的充电方式；充电桩断电再来电后，不需人工参与，自动续充；进一步的技术方案还可以实现对电池状态的监控、上报电池状态，大大提高了电动自行车充电的安全性。
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公开(公告)号：CN109760546B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910138089.0
申请日：2019-02-25
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Inventor： 邱智勇 , 高胜国 , 邱士勇 , 陈贺 , 陈洪雨 , 王强 , 常生强 , 刘海涛 , 孔江涛 , 锁存良 , 翟志国 , 李春海 , 张鹏 , 牛培莹 , 郭佳 , 董磊 , 李云祥 , 景高阳 , 王珺 , 邢冬雪 , 付向楠 , 袁玉宝 , 张奎仲 , 张向平 , 李峥 , 张权 , 王欣 , 胡金路 , 吴纳磊 , 王志辉 , 王鹏
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN通信的电动自行车智能充电系统，属于电动自行车技术领域，包括充电桩以及与所述充电桩相连的多个充电插座，其特征在于：在所述充电插座上设有交流慢充接口、直流快充接口以及配套的控制电路，所述控制电路包括主控制器以及与所述主控制器相连的交流采样模块、电源模块、计量模块、CAN总线模块、状态指示灯以及继电器。本发明还公开了一种基于上述系统的电动自行车充电方法。通过采用本发明的系统和方法，电动自行车充电桩厂家不需要考虑充电插座的内部设计，只需要极少的软硬件开销，采用规范的充电插座后，可减少重复开发，降低开发成本，缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN108650127B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201810440574.9
申请日：2018-05-10
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Inventor： 高胜国 , 陈贺 , 邱智勇 , 陈洪雨 , 刘海涛 , 王强 , 常生强 , 李春海 , 郑志豪 , 翟志国 , 李峥 , 张奎仲 , 张向平 , 张权 , 王欣 , 胡金路 , 孔江涛 , 锁存良 , 高卫东 , 张鹏 , 牛培莹 , 郭佳 , 董磊 , 李云祥 , 景高阳 , 王珺 , 邢冬雪 , 吴纳磊 , 张超 , 纪立洲 , 武拴娥 , 李奇 , 高静芳
Abstract: 本发明公开了一种基于一线总线方式的配变台区电网自动识别方法，基于配变台区电网拓扑结构自动识别系统，包括如下步骤：步骤A、监测终端和数据采集终端通过DHCP协议自动获取网络IP，并通过ARP协议绑定MAC地址和IP地址；步骤B、监测终端通过一线总线方式自动识别自身及数据采集终端的MAC地址和应用层逻辑地址并存储；步骤C、监测终端通过RARP协议，获得所有数据采集终端的IP地址列表；步骤D、监测终端对数据采集终端进行访问，读取位置编码信息，构建配电网络。本发明的有益效果是：系统投运后无需人工干预可以实时自动更新配变台区电网拓扑，为台区故障定位、配电网络损耗计算、配电网络优化等提供技术支撑，便于电力企业开展智能运维业务。
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公开(公告)号：CN112092654A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011023975.8
申请日：2020-09-25
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Abstract: 一种针对只含有交流充电接口的新能源汽车的便携充电装置，属于充电桩技术领域，包括壳体，设置在壳体内的直流连接模块和交流连接模块、与直流连接模块连接的工频逆变模块、与交流连接模块连接的交流控制模块、与工频逆变模块和交流控制模块输出端连接的交流输出模块以及配套的充电控制模块。通过对装置本身进行改进，实现直流、交流双输入功能，方便只含有交流充电接口的新能源汽车选择任意充电桩进行充电，并且本装置成品小巧、方便随车携带。
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公开(公告)号：CN109760546A
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201910138089.0
申请日：2019-02-25
Applicant: 石家庄科林电气股份有限公司
Inventor： 邱智勇 , 高胜国 , 邱士勇 , 陈贺 , 陈洪雨 , 王强 , 常生强 , 刘海涛 , 孔江涛 , 锁存良 , 翟志国 , 李春海 , 张鹏 , 牛培莹 , 郭佳 , 董磊 , 李云祥 , 景高阳 , 王珺 , 邢冬雪 , 付向楠 , 袁玉宝 , 张奎仲 , 张向平 , 李峥 , 张权 , 王欣 , 胡金路 , 吴纳磊 , 王志辉 , 王鹏
Abstract: 本发明公开了一种基于CAN通信的电动自行车智能充电系统，属于电动自行车技术领域，包括充电桩以及与所述充电桩相连的多个充电插座，其特征在于：在所述充电插座上设有交流慢充接口、直流快充接口以及配套的控制电路，所述控制电路包括主控制器以及与所述主控制器相连的交流采样模块、电源模块、计量模块、CAN总线模块、状态指示灯以及继电器。本发明还公开了一种基于上述系统的电动自行车充电方法。通过采用本发明的系统和方法，电动自行车充电桩厂家不需要考虑充电插座的内部设计，只需要极少的软硬件开销，采用规范的充电插座后，可减少重复开发，降低开发成本，缩短开发周期。
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