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公开(公告)号：CN112855538A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110077701.5
申请日：2021-01-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/02
Abstract: 本发明提供了一种泵体及压缩机，泵体包括气缸和滑片，气缸具有滑槽，滑槽的两个相对的侧壁为第一侧壁和第二侧壁，其中，第一侧壁上沿气缸的径向间隔设置有多个第一凸起结构，第二侧壁上沿气缸的径向间隔设置有多个第二凸起结构，多个第一凸起结构和多个第二凸起结构一一对应设置；滑片可滑动地设置在滑槽内，滑片位于第一凸起结构和第二凸起结构之间。采用该方案，由于设置有第一凸起结构和第二凸起结构，当滑片在滑槽内往复运动时，滑片的两侧面均能形成流体动压润滑，两侧油膜压力相当，消除了传统技术滑片倾斜导致接触点压力增大的不利因素，同时改善了滑片与滑槽接触点的润滑，显著减小了滑片的摩擦功耗，提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN112360742B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011146013.1
申请日：2020-10-23
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/00 , F04C29/02 , F04C18/356
Abstract: 本发明涉及一种曲轴、泵体结构及压缩机，曲轴包括依次连接的短轴、偏心部以及长轴，短轴与长轴同轴设置，偏心部的中心轴线与长轴和短轴的中心轴线平行且间隔设置；其中，偏心部包括靠近短轴的第一端面、靠近长轴的第二端面、以及连接第一端面和第二端面的外圆面，外圆面形成有多个导油槽，每个导油槽连通第一端面和/或第二端面。上述曲轴，由于偏心部上开设有导油槽，因此当设有该曲轴的压缩机启动时，随着曲轴的高速转动，偏心部的外圆面与滚动转子的内圆面之间自动产生一层具有刚度的油膜。滚动转子在油膜的推动下朝偏心侧移动，滚动转子的外圆面与气缸的内壁之间的径向间隙逐渐减小，从而减小了径向间隙处的制冷剂的泄漏。
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公开(公告)号：CN110986417A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911168620.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种双补气热泵系统及其控制方法，热泵系统包括压缩源、第一换热器、节流补气及切换组件、第二换热器、主四通阀，压缩源具有第一补气口及第二补气口，节流补气及切换组件具有第一主路口、第二主路口、第一补气支口、第二补气支口，主四通阀具有分别与排气口、第一换热器、吸气口、第二换热器一一对应管路连接的主第一口、主第二口、主第三口、主第四口，第一主路口、第二主路口分别与第一换热器、第二换热器管路连接，第一补气支口、第二补气支口分别与第一补气口、第二补气口管路连接。本发明提供的一种双补气热泵系统及其控制方法，防止在热泵系统模式切换时的冷媒在压缩源内反向倒流的现象发生。
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公开(公告)号：CN211233433U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201922053299.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双补气热泵系统，包括顺次连接形成闭路循环的压缩源、第一换热器、第一节流元件、第一经济器、第二节流元件、第二经济器、第三节流元件、第二换热器，压缩源包括并联的第一压缩部、第二压缩部，其中第一压缩部具有第一排气口、第一补气口及第一进气口，第二压缩部具有第二进气口及第二排气口，第一经济器具有的第一补气支管与第二进气口贯通连接，第二经济器具有的第二补气支管与第一补气口贯通连接，第一补气支管与第二补气支管中冷媒压力不等。本实用新型提供的一种双补气热泵系统，能够实现对制冷剂两次过冷，使系统满足极热工况下的制冷需求及极冷工况下的制热需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210320448U
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201921097714.3
申请日：2019-07-09
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司 , 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双级压缩多补气制冷热泵系统和空调器，制冷热泵系统包括：高压级压缩部和低压级压缩部，在高压级压缩部和低压级压缩部之间设置有第一补气入口，在低压级压缩部中还设置有第二补气入口，还包括第一补气组件和第二补气组件，第一补气组件与第一补气入口连通以从第一补气入口进行补气、而第二补气组件与第二补气入口连通以从第二补气入口进行补气。通过本实用新型在实现两次补气的功能的同时、相比现有方案有效地减少了一级压缩部，从而使得压缩机构更为简单、压缩损失减小、成本更低，有效提升了循环的性能与可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214742065U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120156957.0
申请日：2021-01-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/02
Abstract: 本实用新型提供了一种泵体组件及具有其的流体机械。其中，泵体组件包括：气缸，具有进气部、内腔及滑片槽，进气部与滑片槽均与内腔连通；曲轴，包括顺次连接的长轴段、偏心段及短轴段，偏心段的偏心量为e；滚子组件，位于内腔中，滚子组件包括第一滚子和第二滚子，第一滚子套设在偏心段外，第二滚子套设在第一滚子外；滑片，设置在滑片槽内，滑片的端部与第二滚子接触；其中，第一滚子包括至少两个弧形段，相邻的两个弧形段之间相互贴合设置以围绕形成第一滚子，各弧形段同轴设置。本实用新型有效地解决了现有技术中的滚动转子式压缩机不能兼具体型小和排量大的问题。
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公开(公告)号：CN211345916U
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201922054535.8
申请日：2019-11-25
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种双补气热泵系统，热泵系统包括压缩源、第一换热器、节流补气及切换组件、第二换热器、主四通阀，压缩源具有第一补气口及第二补气口，节流补气及切换组件具有第一主路口、第二主路口、第一补气支口、第二补气支口，主四通阀具有分别与排气口、第一换热器、吸气口、第二换热器一一对应管路连接的主第一口、主第二口、主第三口、主第四口，第一主路口、第二主路口分别与第一换热器、第二换热器管路连接，第一补气支口、第二补气支口分别与第一补气口、第二补气口管路连接。本实用新型提供的一种双补气热泵系统，防止在热泵系统模式切换时的冷媒在压缩源内反向倒流的现象发生。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211116602U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921934552.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/00 , F04C29/02 , F04C18/356
Abstract: 本实用新型提供一种滑片表面结构，包括：滑片本体，滑片本体包括摩擦侧面；微坑结构，微坑结构均布在摩擦侧面，微坑结构内存储润滑剂；减摩涂层，减摩涂层覆盖摩擦侧面及微坑结构内壁。本实用新型的滑片表面结构，一方面能够有效增大减摩涂层与滑片本体的结合力，另一方面微坑结构中可以存储润滑剂，在摩擦副发生相对运动时，由于挤压作用微坑结构中的润滑剂可以作为二次补给源，润滑剂进入摩擦副间，增加了润滑剂的含量，起到减小摩擦的作用。三是减小压缩机运转过程中润滑油的泄漏问题，摩擦副间的油液流动经过微坑时存在压降，滑片与滑槽之间润滑油和制冷剂构成的两相流径向流动的动力较小，因而泄漏量减少。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214742066U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120156976.3
申请日：2021-01-20
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/02
Abstract: 本实用新型提供了一种泵体组件及具有其的流体机械。其中，泵体组件包括：气缸，具有进气部、内腔及滑片槽，进气部与滑片槽均与内腔连通；第一曲轴，包括长轴段和与长轴段连接的第一偏心段；第二曲轴，包括短轴段和与短轴段连接的第二偏心段；滚子，位于内腔中，滚子套设在第一偏心段和第二偏心段外；其中，第一偏心段的偏心量和第二偏心段的偏心量均为e，第一偏心段的半径和第二偏心段的半径相等。本实用新型有效地解决了现有技术中的滚动转子式压缩机不能兼具体型小和排量大的问题。
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公开(公告)号：CN114320833A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111593303.5
申请日：2021-12-23
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F04B39/00
Abstract: 本发明属于压缩机技术领域，公开了一种曲轴、压缩机及空调器，曲轴包括曲轴本体和设置在曲轴本体上的偏心部，曲轴本体包括长轴段和短轴段，偏心部、长轴段和短轴段中至少一个上开设有封闭减重孔，用于减轻曲轴的质量。本发明中曲轴的偏心部和/或长轴段和/或短轴段上开设封闭减重孔，使得曲轴的质量减轻，进而使得曲轴的旋转偏心惯性力减小，即离心力减小；通过这种方式避免了挠动效应所导致的磨耗和振动。并且，相较于传统的通过在曲轴上开设开放性的减重孔减小曲轴的偏心质量，本发明不需要破坏曲轴油路的结构，因此不会影响压缩机的油路，进而保证压缩机的整体性能。
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