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公开(公告)号：CN107176009B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201710375119.0
申请日：2017-05-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空调系统及其控制方法，所述空调系统包括压缩机(1)、室外换热器(2)、室内换热器(3)，并且在所述室外换热器(2)与所述室内换热器(3)之间还设置有喷射器(4)，以及在所述喷射器(4)与所述室内换热器(3)之间还设置有气液分离器(5)，所述气液分离器(5)的液体出口(53)连至所述室内换热器(3)。本发明将喷射器喷射出的冷媒喷射进入气液分离器中进行气液分离，并使分离出的气体进入压缩机、液体进入室内换热器，有效地减小进入蒸发器中的冷媒的干度，有效地提高了蒸发换热效率，提高了尤其是高温环境下的制冷能力和制冷效率。
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公开(公告)号：CN112046241B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010817589.X
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供一种热管理系统及其控制方法、电动汽车，热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电池载冷剂循环子系统与电机载冷剂循环子系统的管路通过第一四通阀形成可贯通连接，三通阀通过第二载冷剂管路能够将车外换热器旁通。根据本发明的一种热管理系统及其控制方法、电动汽车，能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足，另一方面还能够提升电池控温的精度及速度，提高电池能效降低电池温差。
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公开(公告)号：CN113464497A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110706260.0
申请日：2021-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种扩压器、压缩机和空气循环机。该扩压器包括扩压面，扩压面上沿周向设置有多个叶片，叶片的翼型弦长为b，中线为y0，下表面型线为y1，上表面型线为y2，中线型线y0满足y＝‑az6+bz5‑cz4+dz3‑ez2+fz‑g，其中y＝y0/b，z＝x/b，a1＝0～2；b1＝1～4；c1＝1～4；d1＝1.5～2.5；e1＝0～0.5；f1＝0～0.5；g1＝‑0.1～0.1；下表面型线y1满足y＝‑az6+bz5‑cz4+dz3‑ez2+fz‑g，其中y＝y1/b，z＝x/b，a2＝3～6；b2＝12～16；c2＝12～18；d2＝6～10；e2＝0～4；f2＝0.1～1.0；g2＝‑0.1～0.1；上表面型线y2满足y＝az6‑bz5+cz4‑dz3+ez2+‑fz+g，其中y＝y2/b，z＝x/b，a3＝1～4；b3＝3～8；c3＝6～10；d3＝3～6；e3＝0～3；f3＝0～0.6；g3＝‑0.1～0.1。根据本申请的扩压器，能够优化扩压器结构，降低气流在流经扩压器过程中的摩擦阻力损失，提高气体流动效率，提高扩压器效率，提高压缩机的压缩性能。
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公开(公告)号：CN112944710A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110263418.1
申请日：2021-03-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种压缩空气空调系统，包括增压膨胀组件，空气压缩机与室内空间的出风口连通，膨胀机通过第二吸气口与空气压缩机的第一排气口连通，膨胀机通过第二排气口与室内空间的送风口连通，第一排气口与第二吸气口之间的管路上设有第一换热器，还包括换热驱动风机，换热驱动风机能够将室外空气驱动进入第一换热器中的第一流路中，换热驱动风机还能够将室内空间中的废气引入第一流路中。根据本发明，能够充分利用废气余能对压缩气体进行冷却，提高第一换热器的换热效率的同时提升空调系统的节能环保性，另外，在制冷量相同的前提下，利用废气余能的方式能够有效降低第一流路中空气量的需求量，能够有效降低换热驱动风机的能耗。
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公开(公告)号：CN112351641A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011119705.7
申请日：2020-10-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善散热模块散热不良的电器盒和灌封方法，涉及特种空调领域，包括以下步骤：选用硬度比灌封胶硬度低的材料制作实心结构的填充条或选用膨胀系数比灌封胶膨胀系数低的材料制作中空结构的填充条；在底座上粘贴填充条；将散热模块焊接到PCB板上；在底座表面安装散热件；将散热模块对准散热件，通过螺钉将散热模块固定在底座上；安装电器盒体，从PCB板正上方对电器盒体注入灌封胶进行灌封处理，灌封成型结束形成灌封体；对灌封体进行烘干处理；在常温下自然冷却灌封体；盖上电器盒盖并密封打包出厂避免灌封胶在灌注过程中导致模块与散热器贴合不良现象，提高控制器在工作过程中对热应力的适应性，延长控制器寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109747376B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811467515.7
申请日：2018-12-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种空调控制方法、装置及计算机可读存储介质，该方法包括以下步骤：检测车辆的电量是否小于第一阈值；当所述车辆的电量小于第一阈值时，控制所述车辆的空调自带的供电设备为所述空调供电；当所述车辆的电量大于或等于第一阈值时，控制所述车辆的车载电源为所述空调供电。根据本申请的技术方案，实现了空调供电方式的智能切换，不仅节省了车辆的电池组空间，还提高了车辆的续驶里程，降低了空调供电对车辆电池的依赖性，特别是可以满足车辆在低温下的供暖需求，提高了空调对不同使用环境的适应性。
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公开(公告)号：CN112212459A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010841835.5
申请日：2020-08-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/32 , F24F11/64 , F24F11/65 , F24F11/84 , F24F11/86 , F24F11/88 , F24F110/12 , F24F140/12
Abstract: 本发明公开了一种空调的制冷系统、空调及其制冷控制方法，该装置包括：冷凝器组件，包括：并联设置的主冷凝器模块、第一辅冷凝器模块和第二辅冷凝器模块；采集单元，被配置为采集室外环境温度；控制单元，被配置为根据所述室外环境温度确定所述空调的运行工况；并根据所述运行工况，控制所述主冷凝器模块、所述第一辅冷凝器模块和所述第二辅冷凝器模块切换工作，以将所述冷凝组件的冷凝压力调节至所述空调的压缩机的设定工作范围内。本发明的方案，可以解决同一套制冷系统在不同温度工况下的冷凝压力不稳定而难以稳定运行的问题，达到提升同一套制冷系统在不同温度工况下的运行稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN112046242A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010817609.3
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本发明提供一种热管理系统、电动汽车，热管理系统包括车厢制冷剂循环子系统、电池载冷剂循环子系统、电机载冷剂循环子系统，车厢制冷剂循环子系统包括管路并联的第一换热器、第二换热器以及与第一换热器及第二换热器形成管路串联的第三换热器，电池载冷剂循环子系统通过第二换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换，电机载冷剂循环子系统通过第三换热器与车厢制冷剂循环子系统形成热交换。根据本发明的一种热管理系统、电动汽车，一方面能够充分利用电机及电池余热补偿低温工况下车厢制热能力的不足，另一方面还能够提升电池控温的精度及速度，提高电池能效降低电池温差。
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公开(公告)号：CN112046236A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010817167.2
申请日：2020-08-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/06 , B60K1/00 , B60K11/04 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/63
Abstract: 本申请提供一种热管理系统、热管理方法和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路和载冷剂回路，空调制冷剂回路包括第一换热器和中间换热器，载冷剂回路包括载冷剂换热管路、调节支路、电池支路、电机支路和车外支路，车外支路包括并联的第一管路和第二管路，载冷剂换热管路与第一换热器换热连接，第一管路上设置有车外换热器，载冷剂换热管路的第一端能够选择地与第一管路或第二管路的第一端连通，载冷剂换热管路的第二端能够选择地与调节支路或电机支路的第一端连通，调节支路、电池支路、电机支路和车外支路的第二端通过第一四通阀相连。根据本申请的热管理系统，能够合理分配整车热能，提高整车能源利用率，提升续航里程。
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公开(公告)号：CN111688436A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010527902.6
申请日：2020-06-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种汽车空调系统及具有其的汽车。汽车内设置有舱室，舱室设置有一个或一列或一排或多列或多排座位，汽车舱室内设置有上风道、下风道和空气处理室。上风道设置在舱室座位的上方，上风道设有对应于一个或一列或一排或多列或多排座位的上风道子风口；下风道设置在舱室座位的下方，下风道设有对应于一个或一列或一排或多列或多排座位的下风道子风口；上风道和下风道可被选择地其中一个作为送风道，另一个作为回风道，上风道和下风道之间设有空气处理室，空气处理室一侧连通上风道，另一侧连通下风道；空气处理室的两侧之间设置有空气处理模块；上风道子风口和下风道子风口被控制形成上出下回或上回下出的布风方式。
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