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公开(公告)号：CN106160579A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510201710.5
申请日：2015-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02N11/00
CPC classification number: H01L35/30 , F02B63/04 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供了一种使用发动机的废热的车辆用热电发电装置。热电发电装置包括具有高导热性并且布置在发动机与排气歧管之间的传导块。第一热电元件模块配置成由第一热电元件模块的两端的温度之间的差异产生电动势。另外，第一热电元件模块布置在传导块的一侧。因此，通过使从发动机排出的废热气体的热损最小化，使第一热电元件模块的热电发电效率得以提高。
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公开(公告)号：CN106160578A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510151971.0
申请日：2015-04-01
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电结构。该结构包括将废气引入其中的排气歧管和被设置在排气歧管内并设有用于进行冷却的冷却水微通道的罩。磁性热电材料安装在罩和排气歧管之间以产生电力。此外，通过将具有可调节的大小和形状的磁性热电材料安装在排气歧管上用作热电发电设备，从而减小重量和体积，提高可销售性。利用自旋塞贝克现象通过磁性热电材料产生电力以提高燃料效率。
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公开(公告)号：CN107611248B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201610905996.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于封装热电模块的方法，可以包括热电模块的容纳，其在具有基部和侧壁的壳体中容纳至少一个热电模块；电线的密封，其用密封管件密封热电模块的电线；结合构件的插置，其使具有顶部和侧壁的罩体置于壳体的顶部并将结合构件插置在壳体的侧壁和罩体的侧壁之间；以及结合，其结合壳体的侧壁和罩体的侧壁，所述壳体的侧壁和所述罩体的侧壁被结合构件气密地密封，其中所述结合构件可以由树脂材料形成。
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公开(公告)号：CN106206924B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201510870692.X
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电设备，利用发动机废热的热电发电设备包括：包括具有导热性的片状石墨层的热电元件；第一传热体，所述第一传热体以一定间隔结合至所述石墨层并且具有导热性和导电性；第二传热体，所述第二传热体以一定间隔设置在所述第一传热体之间并且具有导热性和导电性；P‑型热电材料的第一块体，这些第一块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与N‑型热电材料的第二块体交替地结合。所述第二块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与所述第一块体交替地结合。特别地，所述第一块体或所述第二块体的至少一者以线接触的形式结合从而与邻近的传热体的倾斜部分形成角度，并且当所述石墨层弯曲时形成表面接触。
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公开(公告)号：CN106194355B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510262637.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供一种引擎的热电发电机系统，该引擎的热电发电机系统包括安装在引擎内的绝热的热保护壳。此外，单元被设置在热保护壳的上端以均匀地分布热能，从而使用安装在引擎的排气歧管的上端处的热保护壳保护配线免受废热的影响。因此，吸收从排气歧管废弃的热能以在不影响催化剂的情况下使用从排气歧管废弃的废热进行发电，从而提高内燃机的燃料效率。此外，在特定温度或更高的温度下通过传导来传递热量并且在低于特定温度的温度下通过辐射和对流来传递热量以提高效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107452864A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610920921.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01L35/32
CPC classification number: H01L35/32 , H05K5/0021 , H05K5/0213
Abstract: 本发明提供一种用于热电模块的外壳，其可稳定地保护热电模块的各个元件，诸如热电元件、电极和绝缘板，同时维持热电模块的发电性能。用于热电模块的外壳包括：包封至少一个热电模块的外壳；以及被构造成防止热流通过外壳的侧壁传递的热障单元。
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公开(公告)号：CN107237672A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201610644820.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01L35/30 , F01N5/025 , F01N13/10 , F01N13/18 , F01N2240/04 , F01N2260/08 , H01L35/32 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种热电发电系统以及具有其的车辆排气歧管。一种热电发电系统，可以包括：基座，其被配置为安装在车辆排气管线部件的一侧；以及至少一个热电模块，其被配置为安装在基座的顶表面上，其中，排气管线部件的一侧设置有与排气管线部件的内部空间连通的开口，基座被安装为密封排气管线部件的开口，并且基座由导热材料制成，并且基座的表面形成有绝缘层。
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公开(公告)号：CN106593595A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201610512756.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/025 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N13/10 , F01N2560/06 , F01N2900/1404 , H01L35/30 , Y02T10/16 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于车辆的热电发电系统，该热电发电系统包括：发动机，用于产生动力；热电模块，用于从由发动机生成的废气的热能产生电能；净化装置，用于净化由发动机生成的废气；以及控制器，用于在净化装置的温度达到预定的运行温度时驱动热电模块。
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