公开(公告)号：CN110748424A

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201811357486.9

申请日：2018-11-15

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑台勋 ,  徐正植 ,  文载然

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/06 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明公开一种冷起动时车辆压缩机控制系统及其方法，该系统包括：ECU，考虑车辆的空调工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门开放量进行控制；驾驶信息检测器，检测基于车辆运行状态的驾驶信息；压缩机，空调工作时，通过利用发动机的动力的气缸的活塞动作来产生压力；空调继电器，空调工作时依据ECU的工作信号而接通，空调工作中止时断开；和控制器，以从检测为驾驶信息的大气压减去进气歧管压力得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果空调工作时冷却水温小于规定温度且进气歧管负压为第一阈值以下，则产生冷起动进气歧管负压不足事件，使依据进入负压恢复模式的压缩机的空调占空比降低。

公开(公告)号：CN110748423A

公开(公告)日：2020-02-04

申请号：CN201811324721.2

申请日：2018-11-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑台勋 ,  徐正植 ,  文载然

IPC: F02D41/00 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明公开一种车辆压缩机控制系统及其方法。本发明实施例涉及的车辆压缩机控制系统包括：发动机控制器(ECU)，反映车辆的空调(A/C)工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门的开放量进行控制；驾驶信息检测器，检测基于车辆运行状态的驾驶信息；压缩机，上述空调(A/C)工作时，通过利用发动机动力的气缸的活塞工作来产生压力；和控制器，以从作为上述驾驶信息检测的大气压减去进气歧管压力而得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果制动器工作时上述进气歧管负压为第一阈值以下，则预测下降到作为A/C cut控制条件的第二阈值以下的进气歧管负压不足状况，进入降低上述压缩机的A/C占空比的负压恢复模式。

公开(公告)号：CN110154693A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201811155429.2

申请日：2018-09-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 郑台勋 ,  徐正植 ,  文载然

IPC: B60H1/32

Abstract: 本发明涉及控制车辆空调设备的压缩机的装置和方法。一种用于控制压缩机的装置，其包括：操作信息检测器，检测根据车辆操作的来自各种传感器的操作信息；压缩机，压缩制冷剂以用于操作空调机；以及控制器，执行瞬时降低在车辆加速情况下使用发动机动力的压缩机的操作率的起步加速控制，其中，控制器存储第一映射表，在该第一映射表中，根据驾驶方式和车辆热负荷将起步加速进入条件定义为多个等级，控制器在第一映射表的有限等级范围内根据预定单位时间内驾驶员的起步加速进入频率设定具有与驾驶方式对应的最终等级的起步加速进入条件，并且控制器调节压缩机的起步加速控制频率。