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公开(公告)号：CN108691931A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711191500.8
申请日：2017-11-24
IPC: F16D55/40
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D13/52 , F16D13/69 , F16D55/40
Abstract: 本发明公开一种用于变速器的摩擦元件，并且涉及这样一种技术：其利用摩擦元件而将盘或片彼此顺序地紧固，从而有效地吸收换挡冲击。所述摩擦元件包括：具有盘和/或片的多片盘组以及具有弹簧的紧固装置。特别的，弹簧可以从具有最小的弹簧常数的弹簧开始压缩至具有更大弹簧常数的弹簧，使得盘和片彼此顺序地紧固，从而使活塞的行程的改变量相对于活塞的操作力的改变而顺序地减小。
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公开(公告)号：CN102434600B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201010553263.7
申请日：2010-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹圣恩
IPC: F16D25/06
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D2048/0212 , F16D2300/08
Abstract: 一种用于自动变速器的离合器装置，其可以减少部件数目、重量和制造成本。当离合器不工作时，即工作油不供应到工作液压腔时，在工作液压腔中不产生工作油引起的离心液压，从而不会出现离合器活塞向弹簧座移动的故障，并且不需要平衡液压腔和平衡活塞。用于自动变速器的离合器装置可以包括：工作液压供应孔，其在保持器的凸台部分处形成，以与在保持器和离合器活塞之间形成的工作液压腔连接；密封构件，其设置于在离合器活塞中形成的密封凹槽中，从而当离合器不工作时，即工作油不供应到工作液压腔时，在保持器和密封构件之间形成间隙，且当离合器工作时，即工作油供应到工作液压腔时，使密封凹槽和保持器紧密接触，使得工作液压腔保持密闭地密封。
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公开(公告)号：CN105782385A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410806414.3
申请日：2014-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H37/12
CPC classification number: F16H37/0846 , F16H37/022 , F16H2037/088
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的连续可变变速器，可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；第一动力输送轴，其与所述输入轴平行地设置并且与所述输入轴隔开；可变的换挡装置，其配置为改变输入轴的转速，并且将改变的转速传递至所述第一动力输送轴；第二动力输送轴，其选择性地接收第一动力输送轴的扭矩；第三动力输送轴，其设置为与所述第二动力输送轴隔开；行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件以及第三旋转元件；以及怠速齿轮组，其能够操作地连接所述输入轴与所述行星齿轮组的第一旋转元件，其中第二旋转元件直接地连接至所述第三动力输送轴，并且第三旋转元件直接地连接至所述第二动力输送轴。
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公开(公告)号：CN104179904B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310611275.4
申请日：2013-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H37/027 , F16H2037/028
Abstract: 用于车辆的连续可变变速器，可以包括：主轴、副轴、倒车速度齿轮组、第一速度齿轮组、第二速度齿轮组、可变换挡装置以及输出齿轮组，所述主轴配置为接收发动机的扭矩；所述副轴设置为平行于主轴并且与主轴间隔开；所述倒车速度齿轮组具有选择性连接到主轴的倒车速度齿轮；所述第一速度齿轮组具有选择性连接到副轴的第一速度齿轮；所述第二速度齿轮组具有选择性连接到副轴的第二速度齿轮；所述可变换挡装置与主轴和副轴接合，并且连续改变主轴的旋转速度和副轴的旋转速度之间的比，以便将主轴的扭矩传递到副轴；所述输出齿轮组将从第一速度齿轮或第二速度齿轮传递的扭矩通过最终减速齿轮传递到差速装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104179904A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201310611275.4
申请日：2013-11-26
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H37/027 , F16H2037/028 , F16H3/76 , F16H3/091 , F16H2200/0034 , F16H2200/0082
Abstract: 用于车辆的连续可变变速器，可以包括：主轴、副轴、后退速度齿轮组、第一速度齿轮组、第二速度齿轮组、可变换档装置以及输出齿轮组，所述主轴配置为接收发动机的扭矩；所述副轴设置为平行于并且远离主轴；所述后退速度齿轮组具有选择性连接到主轴的后退速度齿轮；所述第一速度齿轮组具有选择性连接到副轴的第一速度齿轮；所述第二速度齿轮组具有选择性连接到副轴的第二速度齿轮；所述可变换档装置与主轴和副轴接合，并且连续改变主轴的旋转速度和副轴的旋转速度之间的比，以便将主轴的扭矩传递到副轴；所述输出齿轮组将从第一速度齿轮或第二速度齿轮传递的扭矩通过最终减速齿轮传递到差动装置。
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公开(公告)号：CN105751984A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201510900606.5
申请日：2015-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60K37/04 , B60K35/00 , B60K2370/152 , B60K2370/1529 , B60K2370/154 , B60K2370/182 , B60K2370/1868 , B60K2370/197 , B60K2370/67 , B60K2370/682 , B60K2370/744 , B60K2370/81 , G02B27/01 , G06F1/1601 , G06F3/017 , G09G5/14 , G09G2380/10 , B60R11/0235 , B60K2370/736 , B60K2370/774 , B60R2011/0007 , B60R2011/008
Abstract: 本申请涉及一种车辆用显示设备以及具有该显示设备的车辆，该显示设备包括：显示部件，安装在所述车辆的中央仪表盘的前表面以用于显示图像；外壳，用于支撑所述显示部件；和驱动部件，用于相对于所述中央仪表盘使所述外壳在上侧至下侧方向上移动。
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公开(公告)号：CN102434600A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201010553263.7
申请日：2010-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 尹圣恩
IPC: F16D25/06
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16D2048/0212 , F16D2300/08
Abstract: 一种用于自动变速器的离合器装置，其可以减少部件数目、重量和制造成本。当离合器不工作时，即工作油不供应到工作液压腔时，在工作液压腔中不产生工作油引起的离心液压，从而不会出现离合器活塞向弹簧座移动的故障，并且不需要平衡液压腔和平衡活塞。用于自动变速器的离合器装置可以包括：工作液压供应孔，其在保持器的凸台部分处形成，以与在保持器和离合器活塞之间形成的工作液压腔连接；密封构件，其设置于在离合器活塞中形成的密封凹槽中，从而当离合器不工作时，即工作油不供应到工作液压腔时，在保持器和密封构件之间形成间隙，且当离合器工作时，即工作油供应到工作液压腔时，使密封凹槽和保持器紧密接触，使得工作液压腔保持密闭地密封。
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