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公开(公告)号：CN114475143A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202110537581.2
申请日：2021-05-18
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种电动车辆用空调装置及利用该空调装置的电动车辆用空调系统，该电动车辆用空调装置包括：空调壳体，设置在车辆下车身下部，并且通过上部的排出口与室内连通，以使空调空气循环；HVAC模块，设置在空调壳体的内部，通过调节内部空气和外部空气的温度来向室内提供空调空气；以及热交换模块，设置在空调壳体的内部中的HVAC模块的下侧，并且根据HVAC模块是否制冷和制热来与HVAC模块进行热交换。该电动车辆用空调装置及利用该空调装置的电动车辆用空调系统通过集成HVAC和空调系统的冷却区域来缩短制冷剂流路，并且利用热泵来确保制冷和制热性能。
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公开(公告)号：CN116061641A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211055107.7
申请日：2022-08-31
Abstract: 本公开提供一种具有负压空间的移动体和移动体的压力控制方法，移动体在正常时间用作一般车辆，并且当诸如运送传染病患者的特殊情况发生时，内部空间被分隔壁分隔成一般空间和负压空间，使得通过负压空间安全运送传染病患者并防止传染病的传播。因此，提高了车辆的使用性，并且可以应对这种特殊情况。
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公开(公告)号：CN115771384A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202210975649.X
申请日：2022-08-15
Abstract: 一种移动体的空调装置及移动体的空调控制系统，能够在移动体供暖和制冷时对每个座椅执行独立的空调控制，从而通过根据乘客是否就座对每个座椅执行单独的空气调节来防止供暖和制冷能量的浪费，并且通过向每个座椅提供空调空气来确保所有乘客的舒适感。
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公开(公告)号：CN115556534A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210392526.3
申请日：2022-04-14
Abstract: 公开了用于电动车辆的空调设备和系统，其中，子热交换器设置在热交换器与电加热器之间，并且子热交换器朝向热交换器或电加热器移动，使得根据热交换器和电加热器是否根据加热条件操作而将热量传导至子热交换器，从而在加热期间增加通过子热交换器的散热面积，并且因此能够提高加热性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115246302A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111417520.9
申请日：2021-11-25
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆空调的空气消毒装置，该空气消毒装置可包括：空调外壳，该空调外壳包括设置在空调外壳的进口侧处的空气入口以及设置在空调外壳的排放侧处的空气出口，并且该空调外壳中包括空气通道；光催化单元，构造成将内部空气或外部空气吹向空调外壳的空气出口，并且该光催化单元的表面涂覆有光催化剂；以及光源单元，构造成将紫外线辐射至光催化单元，以在光催化单元处引起光催化反应，从而产生羟基自由基。
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公开(公告)号：CN115674999A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210550423.5
申请日：2022-05-20
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 首尔大学校产学协力团
Abstract: 一种用于电动车辆的空调系统，该空调系统在使用涂覆有干燥剂的热交换器的空气调节期间减小该空调系统的热负荷，并且在涂覆有干燥剂的热交换器的再生期间使用在冷却电气装置的同时获得的废热提高其能量效率。
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公开(公告)号：CN115556535A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210395589.4
申请日：2022-04-15
Abstract: 在本公开中，提供了一种用于电动车辆的空调系统。用于冷却和加热调节空气的热源被整体视作冷却剂，仅通过冷却剂来确保冷却性能和加热性能两者，并且减小了整体封装件。即，由于第一空调热交换器和第二空调热交换器调节空气的温度，所以可在不使用单独的温度调节门的情况下实现包括冷却模式和加热模式的各种类型的空气调节模式。因而，空调的总体尺寸减小。另外，在加热和冷却过程中，第一空调热交换器和第二空调热交换器被一体化利用。因此，可以减小热交换器的尺寸，可以确保内部空间，并且可以在不增加热交换器的尺寸的情况下确保空调性能。
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