公开(公告)号：CN118220350A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311385940.2

申请日：2023-10-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金石柱 ,  许哲希 ,  金护渊

IPC: B62D27/02

Abstract: 本公开涉及一种用于车身的连接结构，包括：车身侧部件，包括车顶和与车顶连接的侧外部；侧围柱上部加强件，包括柱上部加强件主体和从柱上部加强件主体突出的上部连接凸缘，该柱上部加强件主体具有上部管状封闭截面；以及上部凸缘支架，与柱上部加强件主体连接，并且在上部的长度方向上限定侧围上部骨架，其中侧围柱上部加强件通过上部连接凸缘和上部凸缘支架安装在车身侧部件的内部。

公开(公告)号：CN116714685A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202211487641.5

申请日：2022-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 龙芝爱 ,  金石柱 ,  朴泰珪 ,  金护渊 ,  赵善炯 ,  许哲希 ,  金源午

IPC: B62D33/00 ,  B62D33/04 ,  B62D33/077 ,  B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆的端部模块和具有该端部模块的车辆下车身，该车辆的端部模块包括：在宽度方向上隔开的一对纵向构件，每个纵向构件具有在车辆的前后方向上延伸的管状形状，并且每个纵向构件位于车辆的下车身的端部；支撑模块，位于下车身的前端部或后端部，支撑模块由多个管构成，包括在宽度方向上延伸并且在竖直方向上隔开的一对横向构件以及在竖直方向上延伸成连接一对横向构件的第一连接构件，支撑模块在车辆的前后方向上与一对纵向构件的端部隔开，并且使第一连接构件和一对纵向构件连接；以及后梁，其包括在横向方向上延伸并连接到一对纵向构件的端部的管。

公开(公告)号：CN116620415A

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202211056256.5

申请日：2022-08-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金石柱 ,  龙芝爱 ,  金源午 ,  洪牧延 ,  赵善炯 ,  许哲希 ,  金护渊

IPC: B62D25/00 ,  B62D21/00 ,  B62D21/14 ,  B62D24/00 ,  B62D27/02 ,  B62D27/06

Abstract: 根据本发明，涉及一种车辆的车身，包括：驱动车身模块，由多个框架结合构成，设置有车辆的驱动部，并且在上端形成有紧固部；以及上车身模块，由多个框架结合构成，下端紧固到驱动车身模块的紧固部以形成车辆的室内使用空间。

公开(公告)号：CN114620140A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110915534.7

申请日：2021-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 许哲希 ,  朴泰珪 ,  金护渊 ,  赵善炯 ,  金石柱 ,  龙芝爱

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，其包括：多个减震器壳体，每个减震器壳体适于覆盖和支撑连接到车辆的车轮的各个减震器，其中每个减震器壳体包括从减震器壳体的下端向上突出并且具有内部空间的突出部，减震器壳体的下端或突出部在减震器设置在突出部中的内部空间中的状态下联接到减震器。

公开(公告)号：CN114620138A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110758436.7

申请日：2021-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金护渊 ,  金石柱 ,  龙芝爱 ,  许哲希 ,  朴泰珪

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本公开涉及一种车辆的车体，其包括：多个减振器壳体，被构造为覆盖并支撑连接到车辆的车轮的各个减振器的上端部；多个上桁架构件，多个上桁架构件中的每一个的一端部连接到前减振器壳体并且向上延伸并弯曲，并且其另一端部连接到后减振器壳体，以构成车辆的两个横侧支柱中的对应的横侧支柱；以及车顶构件，在车辆的宽度方向上延伸并且其两端部连接到多个上桁架构件的上部。

公开(公告)号：CN114620137A

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110757524.5

申请日：2021-07-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金石柱 ,  朴泰珪 ,  金护渊 ,  赵善炯 ,  许哲希 ,  龙芝爱

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，其包括：一对侧桁架构件，在车辆的长度方向上延伸；多个横桁架构件，在车辆的宽度方向上将一对侧桁架构件彼此连接；多个横地板桁架构件，联接到一对侧桁架构件的上端，沿侧桁架构件的横向方向延伸，并在前后方向上彼此间隔开；以及多个侧连接桁架构件，在车辆的长度方向上延伸并且将横地板桁架构件的端部彼此连接。

公开(公告)号：CN112918571B

公开(公告)日：2024-04-30

申请号：CN202010783564.2

申请日：2020-08-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金护渊 ,  许哲希

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明公开一种车体，包括：横向连接构件，沿车体的横向方向形成，并具有从其外表面分支的分支部；以及接头壳体，具有管状形状，并且装配到分支部并围绕分支部，使得接头壳体紧固到横向连接构件的端部，接头壳体具有从装配有分支部的部分延伸的构件紧固部，使得框架构件紧固到构件紧固部。

公开(公告)号：CN112918574A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010784333.3

申请日：2020-08-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 许哲希 ,  金护渊

IPC: B62D27/02

Abstract: 本发明公开一种车体，该车体包括：框架构件，形成为具有一个侧表面敞开的敞开截面结构的管状形状。紧固部形成为封闭框架构件的端部的开口部的形状。紧固部被构造成与另一框架构件在表面接触的状态下通过紧固件紧固。

公开(公告)号：CN112918575A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010789595.9

申请日：2020-08-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 牟镇永 ,  龙芝爱 ,  金护渊 ,  许哲希 ,  金源午

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明公开一种车辆的车体，该车体包括：支柱构件，分别在车体的上部的相对侧形成骨架；侧加强构件，连接到支柱构件的中间连接点，并且分别在车体的下部的相对侧形成骨架；以及载荷吸收构件，分别固定到悬架安装部，每个载荷吸收构件的第一端部连接到支柱构件中相应的支柱构件的端部，并且每个载荷吸收构件的第二端部连接到侧加强构件中相应的侧加强构件的中间连接点，通过每个载荷吸收构件与相应的支柱构件和相应的侧加强构件的连接形成三角形桁架支撑结构。

公开(公告)号：CN112918573A

公开(公告)日：2021-06-08

申请号：CN202010783854.7

申请日：2020-08-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金源午 ,  金护渊 ,  金秉奎 ,  许哲希

IPC: B62D27/02 ,  B62D25/00

Abstract: 本公开涉及一种车辆车体。该车体包括形成为具有闭合截面结构的管状的刚性部件。刚性部件包括在车体的底部的前部、后部和中央形成主骨架的前构件、仪表横构件、后构件和中央构件。刚性部件还包括在车体的顶部的两侧形成主骨架的支柱构件。每个形成为具有一个表面敞开的敞开截面结构的管状的连接构件连接到刚性部件的构件。