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公开(公告)号：CN113911215A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011292203.4
申请日：2020-11-18
Abstract: 本发明涉及一种用于皮卡车辆的货厢组件，其包括：一对彼此相对的侧壁；车厢底部，其位于所述一对侧壁之间并且具有第一腔室；后尾板，其通过第一枢轴销而枢转地连接至所述车厢底部的后端，并且具有第二腔室；滑道部件，其可移动地被接收在所述第一腔室中；以及踏板部件，其可移动地被接收在所述第二腔室中。特别地，第二腔室被配置为与第一腔室连通，并且踏板部件枢转地连接至滑道部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111823770A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910834993.5
申请日：2019-09-05
Abstract: 本发明涉及一种可变空气动力学车轮及其控制系统，所述可变空气动力学车轮包括：辐条式车轮，其具有将毂部与轮辋连接在一起并且彼此间隔开的多个辐条以及限定在多个辐条之间以使空气能够从中通过的多个贯穿空间；可变挡片，其能够转动地设置在辐条式车轮的多个贯穿空间中，并且在形状上配置为覆盖相应的贯穿空间以便根据可变挡片的转动角度打开或关闭相应的贯穿空间；以及驱动单元，其设置在辐条式车轮中并连接至可变挡片，从而当传递转动动力时调节可变挡片的转动角度。
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公开(公告)号：CN206719334U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720253769.3
申请日：2017-03-15
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型提供一种用于汽车的发动机盖装载装置，改进成具有动态减震器功能的结构，以便能够在发动机盖吸收发动机振动。汽车的发动机盖装载装置包括：支架壳，安装于发动机盖；连杆，安装于发动机；连杆连结部件，设在支架壳内，以便与所述连杆连结；滑动部件，在紧贴于所述连杆连结部件的外径的状态下，当连杆连结部件上下振动时，沿支架壳的内径部上下滑动；以及弹性部件，内置在所述滑动部件的上表面与发动机盖的底表面之间。
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公开(公告)号：CN207500393U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721638240.X
申请日：2017-11-30
IPC: F16F15/124
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的驱动轴的减震器单元。根据本实用新型的示例性实施方式的用于车辆的驱动轴的减震器单元包括装配至车辆的驱动轴的一侧上的外圆周表面的减震器、以及设置在减震器的内周侧上的压重物，包括：其中，减震器被固定至驱动轴，其中，夹持器与形成在从两端延伸的延伸端的圆周上的夹持凹槽接合，压制单元，设置在减震器的两个延伸端的至少一个延伸端上并且由夹持器支撑并且通过随着温度变化而改变与驱动轴上的减震器的一侧相关的轴向压制力来调节减震器的阻尼频率。
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公开(公告)号：CN206929019U
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201720142587.9
申请日：2017-02-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M35/104 , F02M35/12
Abstract: 本实用新型提供一种谐振器一体式进气歧管，能够大幅消减发动机的进气/压缩/爆发/排气过程中排出的进气噪声。本实用新型的谐振器一体式进气歧管包括多个流道，该多个流道弯曲形成缓冲罐及噪声改善用谐振器，所述多个流道与所述缓冲罐连通，所述缓冲罐与所述噪声改善用谐振器以能够连通的方式连接。
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