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公开(公告)号：CN113251116A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202010750883.3
申请日：2020-07-30
Abstract: 本发明提供一种双离合变速器。第一输入轴和第二输入轴同轴地安装。第一输出轴和第二输出轴安装为平行于所述第一输入轴，并且分别包括与差速装置的齿圈啮合的输出齿轮。第一齿轮和第二齿轮的旋转由第一输入轴约束。第三齿轮和第四齿轮的旋转由第二输入轴约束。分别与第二齿轮和第三齿轮啮合的第五齿轮和第六齿轮的旋转由第一输出轴约束。与第一齿轮啮合的第七齿轮的旋转由第二输出轴约束。第八齿轮与第二齿轮啮合，以围绕第二输出轴可旋转。与第四齿轮啮合并且由第八齿轮约束的第九齿轮的旋转由第二输出轴约束。
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公开(公告)号：CN111288128A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910598492.1
申请日：2019-07-04
IPC: F16H3/12
Abstract: 本发明提供一种用于变速器的同步器装置，其包括：第一换挡齿轮和第二换挡齿轮，其在输出轴上可旋转；毂，其与输出轴花键联接，并包括具有倾斜表面的斜面部分；套筒，其与毂花键联接；键，其与斜面部分的凹部联接；第一离合器齿轮和第二离合器齿轮，其设置在毂与换挡齿轮之间；第一外环和第二外环以及第一内环和第二内环，其设置在毂与离合器齿轮之间；第一同步器锥体和第二同步器锥体，其设置在第一内环与第一外环以及第二内环与第二外环之间；提升阀球单元，其设置在所述套筒处并通过提升阀球与键接触；第一推动块和第二推动块，其设置在倾斜表面上；以及第一推动弹簧和第二推动弹簧，其插入形成在推动块上的弹簧孔中以将推动块压迫到倾斜表面。
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公开(公告)号：CN110857030A
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201811454643.8
申请日：2018-11-30
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
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公开(公告)号：CN111043262B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910108537.2
申请日：2019-02-03
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括：复合行星齿轮组，其配置为使得其四个旋转元件的第一旋转元件连接到输入轴以及第二旋转元件连接到输出元件；制动器，其设置为将旋转体连接到变速器壳体以锁定到变速器壳体；第一离合器装置，其设置为转换复合行星齿轮组的第三旋转元件与第四旋转元件之间的旋转体的连接状态；第二离合器装置，其设置为转换复合行星齿轮组的第二旋转元件到输入轴的连接状态。
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公开(公告)号：CN110657209B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201811334113.X
申请日：2018-11-09
IPC: F16H3/70
Abstract: 本发明提供一种汽车变速器，所述汽车变速器可以包括：第一行星齿轮组，其具有第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；输入轴，其与所述第一行星齿轮组的第一旋转元件接合；输出轴，其与所述第一行星齿轮组的第二旋转元件接合；以及套筒部件，其沿着所述第一行星齿轮组的轴向方向线性滑动，以选择性地切换至第一状态、第二状态或空挡状态，第一状态中，第三旋转元件固定至所述变速器壳体；第二状态中，第三旋转元件与另一个旋转元件接合；空挡状态中，第三旋转元件不固定至所述变速器壳体、不与变速器壳体或所述另一个旋转元件接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110873161B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811478833.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，所述用于车辆的动力传动系可以包括：主轴；变速单元，其设置为将电机的动力以不同的传动比选择性地输送到所述主轴；差速器，其连接至所述主轴；两个驱动轴，所述两个驱动轴设置为以相对的方向从差速器输出动力；旋转环，其通过第一离合器能够旋转地安装在主轴上；以及第二离合器，其设置为选择所述旋转环连接到所述变速单元的状态或者旋转环连接到所述两个驱动轴的选择的驱动轴的状态。
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公开(公告)号：CN110792743B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201811481175.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，可以包括具有三个旋转元件的第一行星齿轮组，输入轴连接到三个旋转元件的第一旋转元件；输出轴，其连接到所述第一行星齿轮组的第二旋转元件；差速器，其连接到所述输出轴；制动器，其配置为锁定或者释放所述第一行星齿轮组的第三旋转元件；毂，其通过离合器连接到第二旋转元件；以及套筒单元，其相对于所述毂的旋转受到限制并且配置为沿所述第一行星齿轮组的轴向方向能够线性滑动，以通过线性滑动改变从差速器接收动力的两个驱动轴的选择的驱动轴、第二旋转元件、第三旋转元件以及毂之间的相对旋转的限制状态。(56)对比文件KR 101684548 B1,2016.12.08KR 20030031750 A,2003.04.23US 2002065168 A1,2002.05.30US 2006058146 A1,2006.03.16US 2006293141 A1,2006.12.28US 2009105041 A1,2009.04.23US 2012058855 A1,2012.03.08US 2015330492 A1,2015.11.19US 4601359 A,1986.07.22US 4867012 A,1989.09.19US 8469854 B1,2013.06.25WO 2014032961 A1,2014.03.06商爱鹏.2017款凯迪拉克XT5 TG-81SC自动变速器新技术剖析(二).汽车维修技师.2016,(第09期),第19-23页.
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公开(公告)号：CN110857030B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201811454643.8
申请日：2018-11-30
IPC: B60K17/08
Abstract: 一种车辆的动力传输系统，可以包括：连续可变变速器装置，其具有主带轮和副带轮；行星齿轮组，其具有第一、第二以及第三旋转元件；连接到发动机并且固定到主带轮的第一轴；固定到副带轮的第二轴；固定到第一旋转元件的第三轴；固定到第二旋转元件并且选择性地连接到第一轴以及变速器壳体的第四轴；固定到第三旋转元件的第五轴；与第二轴外齿轮啮合的第六轴；与第三轴外齿轮啮合并且选择性地连接到第六轴的第七轴；其中，第一轴与第三轴、第四轴以及第五轴同轴套设，第二轴、第六轴以及第七轴与行星齿轮组平行布置，第二轴、第五轴和第六轴，第三轴和第七轴，第七轴和差速器通过第一齿轮组、第二齿轮组以及第三齿轮组传递扭矩。
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公开(公告)号：CN113910888A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202011172841.2
申请日：2020-10-28
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的动力传动系及其制动控制方法。用于车辆的动力传动系可以包括：电机；行星齿轮组，其安装为平行于电机的旋转轴而旋转，以使一个旋转元件可以与电机交换动力；前轮驱动轴，其与行星齿轮组接合以从行星齿轮组的另一个旋转元件接收动力并且将旋转力传递到与前轮驱动轴联接的前轮；以及后轮驱动轴，其与行星齿轮组接合并且安装为从行星齿轮组的另一个旋转元件接收动力，以平行于电机的旋转轴而旋转，并且将旋转力传递到与后轮驱动轴联接的后轮。
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公开(公告)号：CN110873161A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811478833.3
申请日：2018-12-05
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的动力传动系，所述用于车辆的动力传动系可以包括：主轴；变速单元，其设置为将电机的动力以不同的传动比选择性地输送到所述主轴；差速器，其连接至所述主轴；两个驱动轴，所述两个驱动轴设置为以相对的方向从差速器输出动力；旋转环，其通过第一离合器能够旋转地安装在主轴上；以及第二离合器，其设置为选择所述旋转环连接到所述变速单元的状态或者旋转环连接到所述两个驱动轴的选择的驱动轴的状态。
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