-
公开(公告)号：CN103477121B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201180070200.9
申请日：2011-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H45/02 , F16H41/24 , F16H2041/246 , F16H2045/0205 , F16H2045/0294
Abstract: 本发明提供一种车辆用变矩器，即便使定子比支承该定子的单向离合器更向泵侧偏置，也不需要变更为了进行单向离合器的定心而向其外圈的内周面与内圈的外周面之间嵌入的一对侧端轴承中的泵侧的侧端轴承。使位于定子叶轮（20）与涡轮叶轮（14）之间而接受推力载荷的第一推力轴承（44）的与定子叶轮（20）之间的滑动面位于比单向离合器（18）靠外周侧且比该单向离合器（18）的轴心C方向的楔块端面（PA-1）靠偏置侧的位置。因此，对于偏置侧的侧端轴承（18f）的压缩载荷得以缓和。
-
公开(公告)号：CN102834645B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201080066066.0
申请日：2010-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田卓也
IPC: F16F15/134 , F16F1/06
CPC classification number: F16F15/123
Abstract: 一种减振装置，包括：第一旋转体(2)，第一旋转体(2)与发动机连结；第二旋转体(3)，第二旋转体(3)与通过发动机产生的动力驱动的驱动体连结，并能够与第一旋转体(2)相互相对旋转；以及螺旋弹簧(4)，螺旋弹簧(4)在第一旋转体(2)和第二旋转体(3)之间进行动力的传递，并吸收第一旋转体(2)和第二旋转体(3)之间的转矩变动，螺旋弹簧(4)在包含螺旋弹簧(4)的中心线(CL)的平面上的截面形状中，螺旋弹簧(4)的作为内部区域的中空部(43)与作为外部区域的外轮廓部(42)相比刚性和密度低。因此，能够减小离心力的影响。
-
公开(公告)号：CN103857945A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201180074022.7
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/02 , F16H61/143 , F16H2045/0205 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294 , F16H2061/145 , Y10T477/753 , F16H45/02
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其在流体式动力传递装置中所具备的离合器的滑动控制时，在发挥由扭转振动降低装置所产生的振动抑制效果的同时实现优选的耗油率。由于在使离合器（18）滑动卡合的滑动控制时，该离合器（18）的差转速的最小值被设为零以上，且作为减震机构（84）中的输入侧惯性体的第一惯性体（100）与涡轮叶轮（14t）之间的差转速的最小值被设为小于零，因而能够在提高离合器（18）中的摩擦材料（78）的耐久性的同时，通过减震机构（84）而降低被输入该离合器（18）的扭转振动，并能够同时实现由离合器（18）实施的滑动控制和由减震机构（84）实施的振动抑制。
-
公开(公告)号：CN109751363B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201811286519.5
申请日：2018-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/14
Abstract: 本发明提供一种扭转振动减轻装置，其能够在抑制由于滚动体碰撞到滚动室的壁面而产生的异常声音的同时，减少热处理中的突起的裂纹。由于突起(70)被形成在与穿过滚动体(46)的中心和板(50)的直线(L2)相比而靠板(50)的旋转方向侧，所述滚动体(46)的中心为，滚动体(46)相对于在滚动室(48)内能够摆动到的两端的位置而处于中间时的所述滚动体(46)的中心，因此，与突起(70)位于所述直线L1上的情况相比，能够增大突起(70)的顶端角度(θ2)。因此，能够在为了于板(50)的制造时提高突起(70)的硬度而实施的热处理中，减轻产生突起(70)的裂纹的情况。其结果为，使制造板(50)时的品质提高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103857945B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201180074022.7
申请日：2011-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W2510/02 , F16H61/143 , F16H2045/0205 , F16H2045/0252 , F16H2045/0294 , F16H2061/145 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其在流体式动力传递装置中所具备的离合器的滑动控制时，在发挥由扭转振动降低装置所产生的振动抑制效果的同时实现优选的耗油率。由于在使离合器（18）滑动卡合的滑动控制时，该离合器（18）的差转速的最小值被设为零以上，且作为减震机构（84）中的输入侧惯性体的第一惯性体（100）与涡轮叶轮（14t）之间的差转速的最小值被设为小于零，因而能够在提高离合器（18）中的摩擦材料（78）的耐久性的同时，通过减震机构（84）而降低被输入该离合器（18）的扭转振动，并能够同时实现由离合器（18）实施的滑动控制和由减震机构（84）实施的振动抑制。
-
公开(公告)号：CN102834645A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201080066066.0
申请日：2010-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 冈田卓也
IPC: F16F15/134 , F16F1/06
CPC classification number: F16F15/123
Abstract: 一种减振装置，包括：第一旋转体(2)，第一旋转体(2)与发动机连结；第二旋转体(3)，第二旋转体(3)与通过发动机产生的动力驱动的驱动体连结，并能够与第一旋转体(2)相互相对旋转；以及螺旋弹簧(4)，螺旋弹簧(4)在第一旋转体(2)和第二旋转体(3)之间进行动力的传递，并吸收第一旋转体(2)和第二旋转体(3)之间的转矩变动，螺旋弹簧(4)在包含螺旋弹簧(4)的中心线(CL)的平面上的截面形状中，螺旋弹簧(4)的作为内部区域的中空部(43)与作为外部区域的外轮廓部(42)相比刚性和密度低。因此，能够减小离心力的影响。
-
公开(公告)号：CN108297771B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201710391344.3
申请日：2017-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60N2/90
Abstract: 本发明的车辆座椅具有：座椅主体，座椅主体具有坐垫和椅背；凹部，该凹部设置在坐垫和椅背中的至少一者中，并且设置在支撑就坐的车辆乘员的区域处，并且该凹部形成为在远离就坐的车辆乘员的方向上凹入的形状；以及生物信号检测部，该生物信号检测部具有气囊，该气囊被安装为跨越凹部，并且能够膨胀和收缩，并且该生物信号检测部具有压力传感器，该压力传感器检测在气囊膨胀的状态下施加到该气囊的压力。
-
公开(公告)号：CN102177368B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980140218.4
申请日：2009-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/123
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/0205 , F16H2045/0294 , F16H2061/145
Abstract: 一种流体传动设备，包括：预阻尼器10，其经由第一阻尼器弹簧14向前盖20传递从曲轴100接收的驱动力；机构30，其经由液压流体向涡轮32传递被传递到泵31的驱动力；活塞部件40，其被设置在前盖20和机构30之间并且向输出轴200传送驱动力；动力阻尼器60，其经由第二阻尼器弹簧63连接活塞部件40和涡轮32；锁止离合器50，其使得前盖20和活塞部件40能够相互接合；涡轮离合器70，其使得涡轮32和活塞部件40能够相互接合；和控制装置80，其控制锁止离合器50和涡轮离合器70。
-
公开(公告)号：CN102177368A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980140218.4
申请日：2009-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H45/02 , F16F15/123
CPC classification number: F16H45/02 , F16H61/143 , F16H2045/0205 , F16H2045/0294 , F16H2061/145
Abstract: 一种流体传动设备，包括：预阻尼器10，其经由第一阻尼器弹簧14向前盖20传递从曲轴100接收的驱动力；机构30，其经由液压流体向涡轮32传递被传递到泵31的驱动力；活塞部件40，其被设置在前盖20和机构30之间并且向输出轴200传送驱动力；动力阻尼器60，其经由第二阻尼器弹簧63连接活塞部件40和涡轮32；锁止离合器50，其使得前盖20和活塞部件40能够相互接合；涡轮离合器70，其使得涡轮32和活塞部件40能够相互接合；和控制装置80，其控制锁止离合器50和涡轮离合器70。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.045 seconds)
