公开(公告)号：CN102510959A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201080041556.5

申请日：2010-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 前田浩司 ,  伊藤一能 ,  长江章裕 ,  森义英 ,  橿村纯也

IPC: F16H41/26

CPC classification number: F16H41/26 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0294

Abstract: 在液力变矩器1中，作为涡轮4的流体出口的涡轮出口处的涡轮叶片41的安装角度小于作为该涡轮4的流体入口的涡轮入口处的涡轮叶片41的安装角度，在将与泵轮流路的中心线垂直的该泵轮流路的截面积中的最大值与最小值的平均值设为基准面积Sref时，涡轮4的与涡轮流路的中心线垂直的该涡轮流路的截面积St满足|St-Sref|/Sref≤0.1，其中，所述泵轮流路是在泵轮3的泵轮壳30、相互相邻的泵轮叶片31及泵轮芯32间划出的流路，所述涡轮流路是在涡轮壳40、相互相邻的涡轮叶片41及涡轮芯42之间划定的流路。

公开(公告)号：CN103380315B

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201280009628.7

申请日：2012-02-29

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 田中顺二 ,  阿部唯人 ,  伊藤一能 ,  前田浩司 ,  枞山尚久

IPC: F16H45/02 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/12

CPC classification number: F16D33/18 ,  F16D13/38 ,  F16D13/74 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/123 ,  F16H45/02

Abstract: 流体传动装置(1)的锁止离合器机构(8)包括：锁止活塞(80)，其能够朝向前盖(3)移动来按压第一摩擦板(83)以及第二摩擦板(84)，凸缘构件(85)，其与锁止活塞(80)一起划分形成接合侧油室(87)；前盖(3)和锁止活塞(80)划分形成第一润滑油路(88)，该第一润滑油路(88)用于向第一摩擦板(83)以及第二摩擦板(84)供给工作油；在前盖(3)的中心零件(30)上形成有与第一润滑油路(88)相连通的第二润滑油路(30b)；在输入轴(100)的内部形成有与接合侧油室(87)相连通的第一轴内油路(101)和与第二润滑油路(30b)相连通的第二轴内油路(102)。

公开(公告)号：CN102510959B

公开(公告)日：2014-08-13

申请号：CN201080041556.5

申请日：2010-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 前田浩司 ,  伊藤一能 ,  长江章裕 ,  森义英 ,  橿村纯也

IPC: F16H41/26

CPC classification number: F16H41/26 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0294

Abstract: 在液力变矩器(1)中，作为涡轮(4)的流体出口的涡轮出口处的涡轮叶片(41)的安装角度小于作为该涡轮(4)的流体入口的涡轮入口处的涡轮叶片(41)的安装角度，在将与泵轮流路的中心线垂直的该泵轮流路的截面积中的最大值与最小值的平均值设为基准面积Sref时，涡轮(4)的与涡轮流路的中心线垂直的该涡轮流路的截面积St满足|St-Sref|/Sref≤0.1，其中，所述泵轮流路是在泵轮(3)的泵轮壳(30)、相互相邻的泵轮叶片(31)及泵轮芯(32)间划出的流路，所述涡轮流路是在涡轮壳(40)、相互相邻的涡轮叶片(41)及涡轮芯(42)之间划定的流路。

公开(公告)号：CN102510958A

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN201080041554.6

申请日：2010-11-19

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 前田浩司 ,  伊藤一能 ,  长江章裕 ,  森义英 ,  橿村纯也

IPC: F16H41/26

CPC classification number: F16H41/26 ,  F16H2045/0205 ,  F16H2045/0226 ,  F16H2045/0294

Abstract: 在液力变矩器1中，作为涡轮4的流体出口的涡轮出口处的涡轮叶片41的安装角度小于作为涡轮4的流体入口的涡轮入口处的涡轮叶片41的安装角度，在涡轮出口处与涡轮叶片41的涡轮壳40侧的外轮廓线41co和涡轮芯42侧的内轮廓线41ci内切的内切圆ICo的半径ro大于在涡轮入口处与外轮廓线41co和内轮廓线41ci内切的内切圆ICi的半径ri，在涡轮出口侧，涡轮叶片41的外轮廓线41co与泵轮叶片31的泵轮壳30侧的外轮廓线31co相比，在旋转轴线AC的延伸方向上更凸出。

公开(公告)号：CN1476518A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN02803194.6

申请日：2002-08-13

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 早渕正宏 ,  前田浩司 ,  山下智弘 ,  山口正浩 ,  竹下仁人 ,  田中克典 ,  福田行宏

IPC: F16D25/063 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种不使用变矩器等而可以让车辆起步、并且具有简单的结构和高可靠性的起步离合器装置。在该起步离合器装置(11、12、13)中，离合器(10)以及减震装置(121、122)，被内包在与发动机曲轴等连接的壳体(2)内，成为输出部件的凸台(30)，连接在自动变速器的输入轴(28)上，通过离合器(10)的接脱，可以将发动机的输出与自动变速器的输入轴(28)连接或者切断。离合器(10)，包括：摩擦件(14)、按压油密封状嵌接在壳体(2)中的该摩擦件(14)的活塞(20)，减震装置(121、122)，其一端连接在离合器轮毂(16)上并且另一端连接在输出部件(30)上，同时与离合器(10)在轴方向上并列配置。