-
公开(公告)号：CN1580542A
公开(公告)日：2005-02-16
申请号：CN200410070555.X
申请日：2004-08-06
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/02153 , B60R25/00 , B60R25/02156 , B60R25/2063
Abstract: 本发明提供一种可缩短从操作开关被操作后至引擎起动的时间的引擎起动控制装置，该引擎起动控制装置(12、41)控制车辆(2)的引擎起动，并控制对电气机器系统的供电。控制机构有选择地锁定车辆的转向轴(3)，与车辆用户所持有的携带装置(11)之间进行车辆使用许可的认证。操作开关(18、40)连接在控制机构上，在被用户操作时生成操作信号。通过认证车辆被允许使用并已生成了操作信号时，控制机构解除转向轴的锁定，同时向电气机器系统供电。
-
公开(公告)号：CN1290730C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200410048576.1
申请日：2004-06-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/02
Abstract: 本发明涉及一种电动式转向锁定装置。设在电动式转向锁定装置(1)上的转向锁定ECU(14)接受来自锁定位置检测开关(16)的与锁杆(12)的位置相对应的检测信号，根据该检测信号控制马达(13)的驱动。命令马达驱动后，在最大通电时间(MT)内检测信号未被输入时，转向锁定ECU停止马达的驱动。转向锁定ECU将表示实施停止通电控制的检测状态值(FG)储存到存储器(14a)中。保养工通过检查存储器内的检测状态值就可以方便地确认锁定位置检测开关是否发生了故障。
-
公开(公告)号：CN1576121A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410045307.X
申请日：2004-05-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/02
Abstract: 本发明的转向锁定装置(1)包括识别锁杆(30)位置的转向锁定ECU40。如果以下3个必要条件都被满足，转向锁定ECU(40)识别是处于非锁定状态。所谓3个必要条件是指锁定开关(41)处在OFF动作、非锁定开关(42)处在ON动作、RAM(40a)储存着表示是处于非锁定状态的状态数据。采用上述构成，即使在非锁定状态下发生复位，转向锁定ECU(40)也能迅速识别是否处于非锁定状态，其结果，就能立即进行以处于非锁定状态为条件的控制，例如立即进行车载发动机的起动控制。
-
公开(公告)号：CN1572608A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048576.1
申请日：2004-06-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/02
Abstract: 本发明涉及一种电动式转向锁定装置。设在电动式转向锁定装置(1)上的转向锁定ECU(14)接受来自锁定位置检测开关(16)的与锁杆(12)的位置相对应的检测信号，根据该检测信号控制马达(13)的驱动。命令马达驱动后，在最大通电时间(MT)内检测信号未被输入时，转向锁定ECU停止马达的驱动。转向锁定ECU将表示实施停止通电控制的检测状态值(FG)储存到存储器(14a)中。保养工通过检查存储器内的检测状态值就可以方便地确认锁定位置检测开关是否发生了故障。
-
公开(公告)号：CN1453165A
公开(公告)日：2003-11-05
申请号：CN03109016.8
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/02156 , B60R25/04 , B60R25/24
Abstract: 一种启动控制装置，具有一个转向锁紧机构，该机构包括一个锁紧销和一个锁紧控制单元。锁紧销可以有选择地与转向轴结合或脱开。锁紧控制单元控制锁紧销。启动控制装置进一步包括一个便携式通讯设备、一个与便携式通讯设备通讯的验证控制单元、一个控制供电的电源控制单元、一个控制发动机的发动机控制单元、一个用来检测锁紧销的结合状态或脱开状态的锁紧状态检测开关。锁紧控制单元和电源控制单元监控由锁紧状态检测开关发送来的检测信号。在控制单元确认锁紧杆处于脱开状态的情况下，允许发动机启动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100569563C
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200410070555.X
申请日：2004-08-06
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R25/02153 , B60R25/00 , B60R25/02156 , B60R25/2063
Abstract: 本发明提供一种可缩短从操作开关被操作后至引擎起动的时间的引擎起动控制装置，该引擎起动控制装置(12、41)控制车辆(2)的引擎起动，并控制对电气机器系统的供电。控制机构有选择地锁定车辆的转向轴(3)，与车辆用户所持有的携带装置(11)之间进行车辆使用许可的认证。操作开关(18、40)连接在控制机构上，在被用户操作时生成操作信号。通过认证车辆被允许使用并已生成了操作信号时，控制机构解除转向轴的锁定，同时向电气机器系统供电。
-
公开(公告)号：CN100406314C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200580001161.1
申请日：2005-09-27
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/02
CPC classification number: B60R25/021 , B60R25/02153
Abstract: 本发明提供的电转向锁(100)即使当锁检测器(20、21)的工作电压下降时也能输出正确表示转向锁机构(8)的工作状态的信号。电转向锁包括CPU(19)，信号保持电路(22)和或(OR)电路(23)。当转向锁机构(8)解锁方向盘(16)时，解锁传感器将高(H)电平检测信号(SUL)提供到CPU和信号保持电路。响应该检测信号，CPU向信号保持电路发出状态保持命令。响应该状态保持命令，信号保持电路产生与检测信号一致的高(H)电平保持信号。当来自解锁传感器的检测信号或保持信号中的至少一个信号具有高(H)电平时，或(OR)电路将高(H)电平信号(Sa)提供到停机装置ECU(7)。
-
公开(公告)号：CN1283500C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200410045307.X
申请日：2004-05-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/02
Abstract: 一种转向锁定装置，包括：在与方向盘中心轴挂合的锁定位置和解除了与方向盘中心轴的挂合的非锁定位置之间移动的锁杆(30)；在锁杆处于非锁定位置时进行ON动作、在锁杆处于锁定位置时进行OFF动作的非锁定开关(42)；以非锁定开关由OFF动作转换为ON动作为一个条件，储存表示锁杆处于非锁定位置的状态数据的存储装置(40a)；以及根据存储装置储存的状态数据识别锁杆位置的识别装置(40)。识别装置，在转向锁定装置被复位后，以非锁定开关处在ON动作、存储装置储存着表示锁杆处于非锁定位置的状态数据这两个必要条件都被满足为一个条件，不删除存储在存储装置中的位置数据，识别锁杆处于非锁定位置。从而可进行合适的控制。
-
公开(公告)号：CN1572607A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410048575.7
申请日：2004-06-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R25/02
Abstract: 本发明涉及一种转向锁定装置。在转向锁定装置(1)的存储器(40a)中，储存有在锁杆(30)与非锁定开关(42)之间没有异物存在时的中间状态的基准最短时间。实际的经过时间比基准最短时间短时，转向锁定ECU(40)判断在锁杆(30)和非锁定开关(42)之间可能有异物存在后，不识别为非锁定状态。采用本发明能提高判断是否是处于可进行转向操作的非锁定状态的可信度。
-
公开(公告)号：CN101367373B
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200810130873.9
申请日：2003-04-01
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的发动机起动·停止控制系统包括：设在车厢内的起动·停止开关、由车辆的搭乘者所持有的移动通信设备和车辆控制装置。在车辆控制装置在与移动通信设备之间建立相互通信，并且锁部件相对于可动部件的卡合处于解除状态下，当操作信号从起动·停止开关被输入时，使发动机起动。检测装置检测出锁部件相对于可动部件的卡合状态和解除状态。操作限制装置当检测装置检测出锁部件相对于可动部件处于解除状态时，允许起动·停止开关的操作，当检测出锁部件的卡合状态时，禁止起动·停止开关的操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.059 seconds)
