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公开(公告)号：CN111558665B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010400492.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压胀形驱动桥桥壳轴头成形工艺及模具。所述工艺包括四次轴端缩径及三次轴端温推压。所述模具包括上模板、下模板，左、右缩径凹模组件，中部、端部夹持模组件等，上模板带动中上夹持模及上端夹持模Ⅰ、Ⅱ下行，与中下夹持模及下端夹持模Ⅰ、Ⅱ分别夹持管件中部及端部，与缩径(推压)凹模Ⅰ、Ⅱ的定径段，共同保证管件成形不起皱失稳，所述左、右缩径(推压)凹模组件相向移动，实现管件的减径或推压，成形带锥面及垂直台肩的轴头。本发明在液压胀形桥壳本体基础上成形轴头，无须焊接半轴套管，真正实现桥壳无焊缝，提高桥壳疲劳强度并减轻质量，且轴头成形模具与前期桥壳本体成形设备匹配，极大节省轴头的成形成本。
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公开(公告)号：CN110773621B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911070787.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC: B21D26/033 , B21D26/047 , B21D26/041
Abstract: 本发明公开一种汽车桥壳胀压成形专用液压机及压制成形方法。所述液压机本体由上横梁、下横梁、四个立柱I、II、III、IV、四根垂直拉杆I、II、III、IV、四根横拉杆I、II、III、IV组成的封闭框架，用以平衡压制成形过程中垂直方向、水平方向高达3000T的变形力。本发明在压制成形过程中，主液压缸带动上模向下压制管坯中部，通过精确控制小型的左侧、右侧垂直液压缸的向下速度，进而控制左压头、右压头带动管坯端部向下运动，保证压制成形过程中管坯左右两端与中部不弯曲。本发明可提供高达3000T的变形力，可满足生产大型汽车桥壳一体成形的需要，并且结构优化，设备制造成本较低。
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公开(公告)号：CN108500536B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201810195791.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 燕山大学
IPC: B23K37/04 , B23K10/00 , B23K101/04
Abstract: 本发明公开一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置。在定位系统前滑板(11)、后滑板(20)的左右两侧布置结构相同的平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)；驱动机构推动后滑板(20)运动，前滑板(11)、后滑板(20)沿横向导轨同步等距由外向内相向运动，使安装在前滑板(11)、后滑板(20)的四个滚轮夹紧桥壳管件桥包区两侧的斜面；密封系统的气缸Ⅰ、Ⅱ(3、3′)推动密封块Ⅰ、Ⅱ(8、8′)实现桥壳管件(14)端部密封；充液系统向桥壳管件(14)内部注液，使切割过程产生的熔渣不会附在桥壳内壁。本发明结构简单，可快速、准确定位胀压成形桥壳管件(14)，且熔渣清理方便，生产效率高。
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公开(公告)号：CN111558665A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010400492.9
申请日：2020-05-13
Applicant: 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种液压胀形驱动桥桥壳轴头成形工艺及模具。所述工艺包括四次轴端缩径及三次轴端温推压。所述模具包括上模板、下模板，左、右缩径凹模组件，中部、端部夹持模组件等，上模板带动中上夹持模及上端夹持模Ⅰ、Ⅱ下行，与中下夹持模及下端夹持模Ⅰ、Ⅱ分别夹持管件中部及端部，与缩径(推压)凹模Ⅰ、Ⅱ的定径段，共同保证管件成形不起皱失稳，所述左、右缩径(推压)凹模组件相向移动，实现管件的减径或推压，成形带锥面及垂直台肩的轴头。本发明在液压胀形桥壳本体基础上成形轴头，无须焊接半轴套管，真正实现桥壳无焊缝，提高桥壳疲劳强度并减轻质量，且轴头成形模具与前期桥壳本体成形设备匹配，极大节省轴头的成形成本。
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公开(公告)号：CN108500536A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810195791.6
申请日：2018-03-09
Applicant: 燕山大学
IPC: B23K37/04 , B23K10/00 , B23K101/04
CPC classification number: B23K37/0426 , B23K10/00
Abstract: 本发明公开一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置。在定位系统前滑板(11)、后滑板(20)的左右两侧布置结构相同的平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)；驱动机构推动后滑板(20)运动，前滑板(11)、后滑板(20)沿横向导轨同步等距由外向内相向运动，使安装在前滑板(11)、后滑板(20)的四个滚轮夹紧桥壳管件桥包区两侧的斜面；密封系统的气缸Ⅰ、Ⅱ(3、3′)推动密封块Ⅰ、Ⅱ(8、8′)实现桥壳管件(14)端部密封；充液系统向桥壳管件(14)内部注液，使切割过程产生的熔渣不会附在桥壳内壁。本发明结构简单，可快速、准确定位胀压成形桥壳管件(14)，且熔渣清理方便，生产效率高。
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公开(公告)号：CN106391871A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611023800.0
申请日：2016-11-14
Applicant: 燕山大学 , 河北众桥科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种中小型汽车胀压成形桥壳连续缩径模具。所述连续缩径模具安装在三向液压机上，三向液压机上滑块带动上模I、上模II运动，与下模I、下模II共同夹持管坯的中部，三向液压机左、右滑块带动左、右缩径凹模I和左、右缩径凹模II运动，左、右滑块内的左、右中心活塞带动左、右芯轴I和左、右芯轴II运动，装在左、右支承板的中心键导向板与装在下模板、左、右芯轴固定板上的中心键同时保证第一、第二工位缩径时管坯中部与左右两侧同轴。所述缩径模具可在一套模具上同时完成第一次、第二次两道次缩径。本发明可提高生产效率近50％，而且制造成本显著降低，同时还具有单道次缩径变形量大、芯轴便于更换和缩径后管坯壁厚容易控制等优点。
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