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公开(公告)号：CN113978311A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111201095.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电池温度修正方法、装置及电子设备，在该方法中，首先会根据电池的运行状态来确定出温度修正量，该运行状态为电池充电状态或者电池放电状态，每种状态所对应的温度修正量不同，最后根据温度修正量对采集到的当前温度值进行修正。在该方法中可以根据电池不同的运行状态来调整对应温度修正量，从而保证在不同工况下对电池温度的准确修正，可以准确的确定出电池当前的实际温度。
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公开(公告)号：CN118474142A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410705246.2
申请日：2024-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种车云数据的处理方法、装置、电子控制单元及存储介质，包括：实时读取制动能量回收的标志位变量值，根据标志位变量值判定车辆处于制动能量回收工况时，启动并运行高精度数据采集模块以预设调度周期读取预设数量的高精度车辆数据以及高精度车辆数据对应的时间戳，并以数组形式进行保存；对车辆高精度数组数据进行打包，并以车辆的多个出厂参数为打包后的车辆高精度数组数据添加数据包标识，以得到车辆的车辆高精度数据包；在判定车辆处于稳定工况时，将车辆高精度数据包发送至车云数据中心，以使车云数据中心将车辆高精度数据包补充至原始车云数据。本发明实施例的方法，增加了制动能量数据点，提高了车云数据质量。
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公开(公告)号：CN113978311B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202111201095.X
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电池温度修正方法、装置及电子设备，在该方法中，首先会根据电池的运行状态来确定出温度修正量，该运行状态为电池充电状态或者电池放电状态，每种状态所对应的温度修正量不同，最后根据温度修正量对采集到的当前温度值进行修正。在该方法中可以根据电池不同的运行状态来调整对应温度修正量，从而保证在不同工况下对电池温度的准确修正，可以准确的确定出电池当前的实际温度。
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公开(公告)号：CN115742820A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211581111.7
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种直流充电桩及其控制器，直流充电桩包括：第一充电模块、第二充电模块、开关模块、第一充电枪、第二充电枪和控制器；第一充电模块、第二充电模块分别连接开关模块的两个输入端；第一充电枪和第二充电枪分别连接开关模块的两个输出端；第一充电模块和第二充电模块均输出直流电，第一充电模块的输出功率大于第二充电模块的输出功率；控制器，用于当第一充电模块连接第一充电枪、第二充电模块连接第二充电枪，且第一充电枪满足预设条件时，控制开关模块使第一充电模块连接第二充电枪且第二充电模块连接第一充电枪。本申请实施例中的直流充电桩能充分利用充电桩中的大功率充电模块，在直流充电桩成本较低的前提下实现较高的充电效率。
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公开(公告)号：CN114859157A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210505356.5
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池管理系统测试方法、测试系统、电池管理系统及车辆。电池管理系统的测试方法运行于仿真测试系统，电池管理系统的测试方法包括：断开仿真测试系统的充电继电器模拟开关和主负继电器模拟开关；仿真测试系统的第一模拟电源输出模拟电池包电压；仿真测试系统的第二模拟电源输出悬空电压；仿真测试系统接收被测电池管理系统的指令，根据被测电池管理系统的指令进行动作，用于验证被测电池管理系统的工作状态。本发明实施例使仿真测试系统执行被测电池管理系统的指令，进而模拟实车测试环境。从而在仅有两路高压电源回路的低成本测试设备上使用自动测试方法，使仿真测试系统自动化运行，进而降低人力成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114750638A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210361685.7
申请日：2022-04-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开了一种动力电池电流控制方法、装置、电动汽车及存储介质。本发明实施例的技术方案，通过判定动力电池电动汽车行驶状态，在达到相对理想的工作状态时，获取电动汽车的当前电机扭矩、当前电机转速、当前母线电压以及电源分配单元参数，以查询电机驱动数据对照表确定当前电机驱动母线电流值，结合电源分配单元参数确定当前电源分配单元回路电流值，计算电池管理系统的电流修正参数，弥补了电池管理系统在电流检测时可能因温漂、零漂、过载、磁饱和出现的误差，使得电池管理系统BMS可以得到准确的动力电池电池包电流值，保障了电池管理系统BMS的可靠性，同时，电动汽车各部件维修成本低，且提高维修效率。
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公开(公告)号：CN114859157B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202210505356.5
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电池管理系统测试方法、测试系统、电池管理系统及车辆。电池管理系统的测试方法运行于仿真测试系统，电池管理系统的测试方法包括：断开仿真测试系统的充电继电器模拟开关和主负继电器模拟开关；仿真测试系统的第一模拟电源输出模拟电池包电压；仿真测试系统的第二模拟电源输出悬空电压；仿真测试系统接收被测电池管理系统的指令，根据被测电池管理系统的指令进行动作，用于验证被测电池管理系统的工作状态。本发明实施例使仿真测试系统执行被测电池管理系统的指令，进而模拟实车测试环境。从而在仅有两路高压电源回路的低成本测试设备上使用自动测试方法，使仿真测试系统自动化运行，进而降低人力成本。
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公开(公告)号：CN114610555A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210276822.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G06F11/22
Abstract: 本申请公开了一种设备的故障诊断方法及故障诊断设备，包括：故障诊断设备首先向待检测设备的输入端的第一接口发送第一检测信号，当故障诊断设备接收到待检测设备的输出端返回的第二检测信号时，根据第二检测信号确定返回第二检测信号的第二接口，该第二检测信号是由第一检测信号经过待检测设备传输或处理得到的。故障诊断设备基于自身保存的对应关系、待检测设备的第一接口和第二接口对待检测设备进行故障诊断，该对应关系为待检测设备的输入端的接口和输出端的接口之间的对应关系。通过本申请提供的故障诊断方法，基于待检测设备接收和传输检测信号的接口，以及传输的检测信号进行故障诊断，满足待检测设备多种功能的故障诊断需求。
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公开(公告)号：CN118962552A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411058035.0
申请日：2024-08-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R35/00 , G05B19/042 , B60L3/00 , B60L3/12 , B60L53/66
Abstract: 本发明公开了一种电机相电流传感器故障检测方法、装置、电动汽车及介质。该电机相电流传感器故障检测方法，在BMS与充电桩的物理连接后，利用BMS获取充电桩的充电机输出电流，并利用BMS接收MCU反馈的第一充电电流和第二充电电流，进一步，利用BMS根据充电机输出电流、第一充电电流和第二充电电流分别判断第一电机相电流传感器和第二电机相电流传感器是否发生故障，本发明通过以充电桩的充电机输出电流来对电机相电流传感器进行故障诊断，方便可靠，同时，依托于国标充电的整体流程，保障整个检测过程可靠性，等待充电完整结束后输出诊断结果，该诊断方法便捷可靠，保证可以高效准确的发现电机相电流传感器的故障状态。
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公开(公告)号：CN114571984B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210408555.4
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的动力耦合装置及混合动力车辆控制方法，该混合动力车辆的动力耦合装置中，变速箱包括第一轴和第二轴，第一离合器能将第一轴的一端与发动机传动连接或断开，第二离合器能将第一轴的另一端与车桥传动连接或断开，第一轴与第二轴传动连接，电机与第三轴传动连接，第一分合结构能将第三轴与第二轴传动连接或断开，第二分合结构能将第三轴与第四轴传动连接或断开，换向结构能将第四轴和取力轴传动连接，并控制取力轴的转动方向与第四轴的转动方向相同或相反。该混合动力车辆的动力耦合装置能在三种驱动车辆行驶方式下，提供给驾驶员八种取力方式，并且能在这八种取力方式之间自由切换。
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