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公开(公告)号：CN208682812U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821500192.2
申请日：2018-09-13
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开了一种智能汽车制动切换装置及其智能汽车，包括ECU和制动踏板连杆，在智能汽车的制动主轴外周设置至少两条分布在不同空间平面的齿部，一齿部与制动踏板连杆间设第一电磁齿式离合器，另一齿部处设第二电磁齿式离合器，还包括一可控制第二电磁齿式离合器与制动主轴啮合传动的动力机构；ECU与第一电磁齿式离合器、第二电磁齿式离合器及动力机构电连接。本装置充分利用电磁的吸合特性及齿轮啮合传动性能，通过在制动主轴外周设置齿部，采用两个电磁齿式离合器与制动主轴齿部啮合，辅以ECU对电磁齿式离合器的电磁吸合控制，轻松实现智能汽车在智能驾驶模式和人工驾驶模式下的制动切换，切换简单迅速，控制稳定可靠。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207939526U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820420383.1
申请日：2018-03-27
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Inventor： 罗洋坤
IPC: H04L12/02
Abstract: 本实用新型涉及网络通信技术领域，具体涉及一种新型网络通信电路。所述电路包括控制器和与所述控制器连接的外设模块，还包括定时继电器模块、USB模块、信号通讯模块和存储模块；所述定时继电器模块、USB模块和存储模块分别与控制器连接；所述信号通讯模块的片选引脚与定时继电器模块连接；所述定时继电器模块用于控制两路信号通讯模块交替工作。本实用新型提供了一种结构简单，在能够避免电路过热造成的死机等问题的同时，不影响网络通讯质量与实时性的新型网络通信电路。
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公开(公告)号：CN205124034U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520977602.2
申请日：2015-11-25
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: H05B33/08
CPC classification number: Y02B20/347
Abstract: 一种用于汽车辅助照明的LED恒流供电电路，由供电电流设置电路(1)、恒流控制电路(2)、输出调整电路(3)、电源转换电路(4)组成。电源转换电路将汽车蓄电池12伏电源转换成5伏电源为输出调整电路、恒流控制电路、供电电流设置电路提供电能，供电电流设置电路根据汽车辅助照明LED数量的不同产生0.1到1.0伏可调的参考电压提供给恒流控制电路，恒流控制电路将参考电压与输出调整电路返回的供电电流反馈电压进行比较，输出调整电路通过一个线绕电阻产生一个与LED负载电流成比例变化的反馈电压给恒流控制电路，输出调整电路中的场效应管在恒流控制电路的控制下实时调整它的漏极和源极之间的电压降，从而使LED负载两端的电压跟随电源电压或负载的变化而变化，使LED负载中的电流恒定不变，从而实现LED恒流供电的功能。本汽车辅助照明的LED恒流供电电路采用恒流的方式，具有发光效果稳定的优点，LED始终工作在额定的工作电流区间内，具有LED发光元件使用寿命长的优点。另外，电路中还设置有供电电流调节电路，当增加LED负载时不需要另外设计电路，具有自适用性强的优点。
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公开(公告)号：CN213322965U
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202022446489.9
申请日：2020-10-29
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车电子设备减震安装架，包括安装板和固定框，所述安装板顶端两侧均安装有减震器，两侧所述减震器相邻一侧中间位置处均设有减震槽，两侧所述减震槽底端通过减震弹簧A安装有减震板，所述减震板顶端位于减震槽间隙位置处均安装有减震弹簧C，两侧所述减震板相邻一侧安装于固定框两侧底端位置处，两侧所述减震板背离固定框一侧位于减震槽间隙位置处安装有减震弹簧B。本实用新型解决了现有装置结构较为简单，抗震减震效果较差，内部电子设备在长时间振动下易损坏，且散热效果不佳，电子设备运行时热量较大，内部电源元件易损坏的问题，提高了本实用新型的减震效果。
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公开(公告)号：CN209795594U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920690965.6
申请日：2019-05-14
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: B62D5/04
Abstract: 本实用新型公开的无人驾驶汽车线控转向系统的三电机驱动转向执行机构，包括依次连接的方向盘、转向执行装置和转向轮装置；电子助力转向器由转向助力电机驱动；转向助力电机的输出端螺杆与电子助力转向器的驱动涡轮相啮合；转向轮装置包括齿轮齿条转向器、转向拉杆和转向轮，转向轮装置由两个转向执行电机驱动，转向执行电机分布于转向拉杆上，转向执行电机的输出端齿轮与齿轮齿条式转向器的齿条啮合。本转向系统通过三个电机配合，在无人驾驶模式下，既有转向助力电机驱动电子助力转向器提供转向助力，又有转向执行电机驱动齿轮齿条转向器工作，提供转向力矩；可以减轻单个电机的负载，提高SBW系统转向执行电机的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209650254U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920451736.9
申请日：2019-04-03
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Abstract: 本实用新型公开的智能汽车自动制动控制装置依次包括制动踏板结构、控制阀推杆、齿轮减速机构、真空助力装置；制动踏板结构为弧形结构，与控制阀推杆的一端相连；控制阀推杆的外径套设有活动齿套，活动齿套设有外螺纹齿；齿轮减速机构包括步进驱动电机、从动齿轮和主动齿轮，步进驱动电机与主动齿轮相配合；主动齿轮和从动齿轮均与活动齿套的外螺纹齿相啮合；真空助力装置的一端设有安装槽，齿轮减速机构和活动齿套外部设有罩体结构。本装置由步进驱动电机通过主动齿轮驱动、从动齿轮通过内螺纹齿传递力矩，带动活动齿套沿着控制阀推杆轴向方向移动距离，来模拟驾驶员踩踏、松开制动踏板结构实现制动和非制动动作；制动控制平缓，切换操作方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208682811U
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201821500189.0
申请日：2018-09-13
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Inventor： 罗洋坤
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动技术领域，公开了一种智能汽车紧急制动切换装置，包括ECU和制动踏板连杆，在制动主轴外周设置至少两条分布在不同空间平面的齿部，一齿部与制动踏板连杆间设置第一电磁齿式离合器，另一齿部处设第二电磁齿式离合器；还包括一可控制第二电磁齿式离合器与制动主轴发生啮合传动的动力机构；ECU与第一电磁齿式离合器、第二电磁齿式离合器及动力机构电连接；在制动踏板连杆制动路径中设有一与ECU电连接的电磁感应装置，电磁感应装置可感应制动踏板连杆的动作为ECU提供驾驶模式切换信号。本装置充分利用电磁感应特性，经电磁感应及时捕捉制动踏板连杆动作，为ECU进行驾驶模式切换提供精准信号，使人工干预及时生效，迅速实现车辆制动。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212991485U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202022439935.3
申请日：2020-10-29
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
IPC: H01R13/639 , H01R13/52 , H01R13/631 , H01R24/00
Abstract: 本实用新型公开了一种防脱扣的汽车电子连接器，包括连接器A和连接器B，所述连接器A一侧中间位置处安装有线束A，所述连接器A前表面中间位置处安装有连接扣B，所述连接器A顶端中间位置处与底端中间位置处安装有固定扣，所述连接器A背离线束A一侧内部中间位置处设有连接槽，所述连接槽靠近线束A一侧安装有模块A，所述连接槽靠近线束A一侧位于模块A外侧安装有密封垫，所述连接器B一侧中间位置处安装有线束B。本实用新型解决了现有装置连接固定结构较为简单，在汽车运行振动力影响下，易松动，影响电子设备运行，且密封效果较差，易受潮，影响电子信号传输的问题，提高了本实用新型的连接效果。
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公开(公告)号：CN210181805U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201921103712.0
申请日：2019-07-15
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Inventor： 罗洋坤
IPC: G08G1/097
Abstract: 本实用新型提供了一种交通信号灯火线开路监控装置、监控电路及监控方法，在交通信号灯正常工作情况下，监控装置处于低功耗的实时监测状态，不会干交通信号灯的正常工作，一旦发生线路故障，监控装置及时定位到开路线路，并采用备用电源为发生线路开路故障的交通信号灯供电，避免由此所带来的交通混乱、拥堵甚至引发交通事故。因为采用无线通信技术，在交通信号灯火线开路后无需临时外接线路，就能保障交通灯信号灯正常工作。此外，监控装置还能将线路故障信息实时上传监控平台，实现远程监控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209795458U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920653845.9
申请日：2019-05-08
Applicant: 湖南汽车工程职业学院
Inventor： 罗洋坤
IPC: B60T7/12
Abstract: 本实用新型公开一种无人驾驶汽车自动制动控制装置，依次包括制动踏板机构、制动阀推杆、驱动控制机构和真空助力机构，所述制动阀推杆上套设有驱动控制机构，所述制动踏板机构通过制动阀推杆、驱动控制机构与真空助力机构连接。本实用新型所述无人驾驶汽车自动制动控制装置融合智能无人驾驶与人工驾驶制动机械装置设计于一体，机械结构简洁、新颖，制动稳定可靠。
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