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公开(公告)号：CN221042068U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322540163.6
申请日：2023-09-18
Applicant: 武汉金盘智能科技有限公司 , 海南金盘科技储能技术有限公司 , 海南金盘智能科技股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种储能系统及其中高压级联储能高压箱，涉及电能存储技术领域；所述中高压级联储能高压箱安装于储能系统，与电池PACK和PCS单元相连，所述中高压级联储能高压箱包括箱体、动力连接器、直流断路器、BCMU和电源模块，所述箱体采用拼装式结构，所述箱体内设置有线槽，所述动力连接器位于所述箱体正面的外部，所述直流断路器位于所述箱体正面的内部，所述电源模块位于所述箱体背面的内部，所述BCMU位于所述箱体侧面的内部。上述中高压级联储能高压箱，高压箱整体采用拼装式结构，方便拆装；元器件布局合理，方便维护接线；结构紧凑，占用空间小。
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公开(公告)号：CN220963643U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322540895.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 武汉金盘智能科技有限公司 , 海南金盘科技储能技术有限公司 , 海南金盘智能科技股份有限公司
IPC: H01M50/289 , H01M50/244 , H01M50/204 , H01M50/242
Abstract: 本申请公开了一种级联储能用发货加固工装，涉及电力储能电站技术领域；级联储能用发货加固工装包括电池舱，电池舱内部安装有电池簇，电池舱的左右方向设置有与左右侧面的电池簇和电池舱底座连接固定的电池簇斜支撑组件和与左右侧面的电池簇和电池舱侧壁连接固定的电池簇横向支撑组件，电池舱的前后方向设置有与前后侧面的电池簇的下部和电池舱立柱连接固定的电池簇下支撑组件和与前后侧面的电池簇的顶部和电池舱立柱连接固定的电池簇顶部支撑组件。上述级联储能用发货加固工装，同时在左右侧面和前后侧面把电池簇和电池舱连接在一起，对电池舱中的电池簇进行加固，限制电池簇在运输过程中摇摆和颠簸，保证运输的安全性。
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公开(公告)号：CN217507470U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221344456.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 海南金盘智能科技股份有限公司 , 海南金盘科技储能技术有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/627 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本申请公开了一种中高压直挂式储能液冷系统，包括集装箱和液冷循环管路，所述集装箱内容置有储能PCS和电池，所述液冷循环管路设置于所述集装箱，以使所述液冷循环管路实现对储能PCS和电池的液冷散热。上述中高压直挂式储能液冷系统，采用液冷系统设计，是解决中高压直挂储能系统电池容积率不高、电芯温度一致性比较差、电芯容易出现短板效应、提高电池储能系统容量利用率的关键性技术。
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公开(公告)号：CN217147169U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220887776.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 海南金盘智能科技股份有限公司 , 海南金盘科技储能技术有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种中高压直挂储能集装箱，包括箱体，箱体的至少一侧设有上下两个翼展门，两个翼展门能够分别以背离对方的一侧为轴向外展开以实现对开，位于上方的翼展门展开后用于遮挡雨水，以避免雨水进入箱体内部，位于下方的翼展门展开后用于和地面贴合，箱体的内侧底部还设有绝缘梁，绝缘梁上放置有储能设备。
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公开(公告)号：CN217091833U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220058854.5
申请日：2022-01-11
Applicant: 海南金盘科技储能技术有限公司 , 海南金盘智能科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种中高压直挂储能系统的液冷PACK。通过在壳体上开设泄压口，泄压口能够在壳体内的压力大于预设值时打开，避免壳体内压力过大引发的爆炸，而在壳体内的压力小于预设值时，能够有效保证壳体对电池的密封性，避免液冷管路爆管、液冷接头出现跑、冒、滴、漏现象，进而避免电池短路引发的安全事故。然而电池的电芯热失控时会析出可燃气体，如氢气、甲烷等气体，而通过设置用于检测可燃气体的气体检测传感器，气体检测传感器实时检测壳体内的气体，当气体检测传感器在检测到可燃气体时，向控制器发送电信号，当控制器接收到气体检测传感器发送的电信号，控制器则会断开电池与外部电网的连接，进而避免电池内部短路影响电网的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216774297U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220057885.9
申请日：2022-01-11
Applicant: 海南金盘科技储能技术有限公司 , 海南金盘智能科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种中高压直挂储能系统的高压箱，冗余电源的输入端分别通过相应的变换单元接收交流供电和直流供电；其中，交流供电对应的变换单元采用隔离CT；直流开关设置于储能系统中电池与PCS之间；BCMU用于控制直流开关的通断；冗余电源的输出端为BCMU和其他用电器件供电该高压箱可以应用于中高压直挂储能系统，其采用了主要是考虑电源隔离；同时，高压箱的供电电源冗余可靠性设计，采用双电源供电方式，一路采用高压隔离CT接收交流供电，一路采用直流电池母线电源供电，保证在极端情况下，电力系统全部失电，采用直流电源母线供电方式可以保证中高压直挂储能系统黑启动，带动电力系统重要负荷，逐渐恢复电力系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN111223653A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010137572.X
申请日：2020-03-02
Applicant: 海南金盘智能科技股份有限公司 , 海南金盘电气研究院有限公司
IPC: H01F27/28 , H01F27/30 , H01F27/245 , F03D9/25
Abstract: 本发明公开了一种风力发电升压变压器，包括铁芯、设于输出端的两个以上高压线圈和设于输入端的低压线圈；其中，各高压线圈分别对应不同的移相角度，从而降低输出电压的谐波，进而配合整流器实现直流输电，相较于现有技术中风电输变电工程中通常采用双绕组变压器对交流电进行变压输送损耗较高，本发明通过实现直流输电大大降低了风力发电系统的损耗，因此无需在风电输变电线路上设置补偿装置和升压站，降低了风电场工程的成本。进一步的，还通过高压线圈均采用多股线并绕和铁芯采用高导磁材料等方式，提高了风力发电升压变压器的频率，从而进一步降低了风力发电系统的成本。本发明还公开了一种风电直流输变电的变电系统，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111368475A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010143266.7
申请日：2020-03-04
Applicant: 海南金盘智能科技股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种公路运输工况下的干式变压器机械振动仿真分析方法，利用有限元仿真软件HyperWorks最大程度上模拟了变压器的结构尺寸、装配关系及固定形式，保证了网格质量，提高了求解效率；从概率统计学角度出发，选取相应的公路运输机械环境条件模拟运载车辆所受的路面颠簸，完成了变压器的随机振动仿真，通过仿真得到应力响应概率统计值，对比材料的机械强度属性，判断出变压器在公路运输过程中最可能发生机械强度失效的结构，解决了瞬态冲击仿真不能模拟出路面颠簸的随机性的问题，并且能在产品研发阶段提前评估变压器在公路运输工况下的可靠性，优化出最可靠的产品结构。
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公开(公告)号：CN110427687A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910689972.9
申请日：2019-07-29
Applicant: 海南金盘电气研究院有限公司 , 海南金盘智能科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种干式变压器铁芯损耗分布规律分析方法，根据变压器的实际外形和尺寸，分级、分离建立电气性能模型，模拟变压器的实际结构；在电气性能模型周围设置空气域空间，模拟变压器所处的空间环境；根据变压器各部件材料的各向异性和非线性特性，对电气性能模型设定电气特性；对电气性能模型进行有限元网格划分；建立多端子激励线圈，设置电路特性；编辑等效电路，设置高压激励电源，进行场-路耦合，向激励线圈施加额定电压建立主磁场，模拟变压器实际所对应的电路；设置迭代次数、容差量和收敛方式，建立求解方法，求解单位铁损。通过建立模型，并对模型施加模拟电磁和电路，从而准确地获取铁芯内部的铁芯损耗分布。
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公开(公告)号：CN111339705A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010143600.9
申请日：2020-03-04
Applicant: 海南金盘智能科技股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种海洋运输工况下的干式变压器机械振动仿真分析方法，利用有限元仿真软件最大程度上模拟了干式变压器的结构尺寸、装配关系及固定形式，保证了网格质量，提高了求解效率；选取相应的海洋运输机械环境条件模拟运载船舶所受的海浪冲击，完成了变压器的动态摇摆仿真运动，通过仿真得到应力响应值，判断出变压器在海洋运输过程中最可能发生机械强度失效的结构，解决了瞬态冲击仿真不能模拟出海浪冲击的载荷曲线的问题，并且可以在产品研发阶段提前评估干式变压器在海洋运输工况下的可靠性，优化出最可靠的产品结构。
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