一种拉索索力获取方法、系统、设备及介质

    公开(公告)号:CN118913504A

    公开(公告)日:2024-11-08

    申请号:CN202410982046.1

    申请日:2024-07-22

    Abstract: 本发明提供了一种拉索索力获取方法、系统、设备及介质,属于索结构桥梁监测领域,其方法包括如下步骤:采集拉索的振动信号,通过频谱分析得到拉索的自振频率;获取拉索的尺寸参数及物理参数,根据拉索的尺寸参数及物理参数构建拉索的弯矩方程;根据弯矩方程定义拉索在复杂边界条件下的虚拟转角及挠曲线方程,根据能量守恒原理建立角频率与索力的第一关系方程,并结合虚拟转角及挠曲线方程对第一关系方程进行转化,得到转角系数与索力的第二关系方程,其中,复杂边界条件指的是拉索两端均为弹性转动连接状态;转角系数通过与无量纲参数的函数关系确定;将自振频率和转角系数输入第二关系方程,得到拉索的索力值。本发明计算的索力值结果更精确。

    一种随机点蚀损伤下钢-混组合结构的寿命计算方法

    公开(公告)号:CN114036620A

    公开(公告)日:2022-02-11

    申请号:CN202111374180.6

    申请日:2021-11-19

    Abstract: 本发明公开了一种随机点蚀损伤下钢‑混组合结构的寿命计算方法,涉及桥梁工程技术领域。本发明通过在原始几何模型中选取待点蚀区域,并随机生成符合要求的点蚀参数组,以尽可能的模拟实际状况,然后将该参数组进行参数化建模,以差布尔运算的方法形成点蚀后的钢‑混组合结构模型,基于所述点蚀后的钢‑混组合结构模型,得到应力最大的最不利蚀坑位置,在所述最不利点蚀坑中插入初始裂纹,得到点蚀损伤下的钢‑混组合结构断裂力学模型,并在点蚀损伤下的钢‑混组合结构断裂力学模型中进行疲劳裂纹扩展,获取每次疲劳裂纹扩展对应的疲劳作用次数,累加得到随机点蚀损伤下钢‑混组合结构剩余疲劳寿命值。

    一种工程材桁架
    14.
    实用新型

    公开(公告)号:CN218059876U

    公开(公告)日:2022-12-16

    申请号:CN202221010561.6

    申请日:2022-04-28

    Abstract: 本实用新型提供了一种生物质工程材桁架,包括桁架片和支撑架,两个桁架片两端分别通过支撑架固定连接组成桁架;桁架片包括直杆、斜杆和连接件,直杆和斜杆通过连接件固定连接,直杆和斜杆均使用重组竹材料制成;连接件包括T型连接件和阳端连接件,T型连接件的三个端口均设置有连接夹板,所述阳端连接件的一个水平端和一个竖直端均设置有连接夹板、另一个水平端设置连接夹头,连接夹头与连接夹板的开口大小对,应桁架片的一端使用T型连接件连接、另一端使用阳端连接件连接。本桁架为单榀设置,每榀连接处有阴阳端连接构件设置,此桁架连接方式可根据实际实用需要选择桁架榀数,现场施工无需焊接直接装配,是架设永久桥或临时桥的很好选择。

    一种吊杆拱桥换索过程中的防落梁保护装置

    公开(公告)号:CN222119967U

    公开(公告)日:2024-12-06

    申请号:CN202420778498.3

    申请日:2024-04-16

    Abstract: 本实用新型公开了一种吊杆拱桥换索过程中的防落梁保护装置,包括:上转换梁,所述上转换梁用于架设在待换横梁左右两侧相邻的两根临近横梁上;下转换梁,所述下转换梁位于待换横梁下端;拉伸连接组件,所述拉伸连接组件用于连接上转换梁与下转换梁,所述拉伸连接组件两两为一组,所述拉伸连接组件位于待换横梁左右两侧。本实用新型提供了一种吊杆拱桥换索过程中的防落梁保护装置,该保护装置利用在吊杆拱桥换索施工过程中可以有效保护主梁,防止落梁情况发生,并且该保护装置零件均为拼装,方便运输,可就地组装。

    一种下穿既有桥梁的道路路基填筑结构

    公开(公告)号:CN219364207U

    公开(公告)日:2023-07-18

    申请号:CN202320322379.2

    申请日:2023-02-27

    Abstract: 本实用新型涉及道路填筑技术领域,具体涉及一种下穿既有桥梁的道路路基填筑结构,包括地基、设置于地基顶面的混凝土桩以及设置于混凝土桩顶面的梁体,还包括均匀开设于地基中的填充槽、设置于填充槽内部的填充块、设置于填充块内侧面靠近顶部的挤压块、均匀开设于填充块侧面靠近挤压块下部的连接槽,本实用新型在使用的过程中,通过锚固杆进入地基内部的方式,提高填充块与地基之间的嵌固强度,进而提高填充块产生的锚固力,提高锚固杆、填料层、填充块等与地基之间连接的结构强度,让填充块上部锚固杆、填料层等产生结构荷载可以顺利传递至地基的下部,减小上部结构产生的偏心力,且降低路基结构荷载,保证桥梁结构的正常使用。

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