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公开(公告)号：CN118862796A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410837616.8
申请日：2024-06-26
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车多合一驱动模块共模干扰的建模及抑制方法，根据电动汽车多合一驱动模块传导电磁干扰耦合路径上不同元器件特性，采用特定的建模方法分别建立其宽频共模等效电路模型，在此基础上根据传导电磁干扰机理建立完整的电动汽车多合一驱动模块共模干扰仿真电路模型，依靠等效电路模型分析共模谐振回路和机理，并提出了基于电磁兼容量化设计的抑制方法。本发明能够加速传导电磁干扰仿真分析速度，从而快速评估电动汽车多合一驱动模块传导电磁干扰水平，通过仿真分析不同电路参数下系统传导电磁干扰水平的变化规律，为电动汽车多合一驱动模块电磁兼容正向设计提供依据。
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公开(公告)号：CN115459585A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211132793.3
申请日：2022-09-13
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种基于电磁干扰模型的变流器箱体接地设计方法，该方法通过建立地铁牵引系统功率电路对低压电源端口的电磁干扰耦合模型，实现了低压电源端口电磁干扰的预测。基于电磁干扰耦合模型，本发明仿真计算了变流器箱体在不同接地点位置和接地线阻抗的情况下低压电源端口的电磁干扰，设计了变流器箱体的优化接地方案，抑制了低压电源端口的电磁干扰，故本发明为大功率电力电子系统变流器箱体电磁干扰耦合建模及接地优化提供了理论依据。
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公开(公告)号：CN112765836B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202110281079.X
申请日：2021-03-16
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种变频驱动系统传导电磁干扰的全电路模型构建方法及仿真评估方法，根据传导电磁干扰耦合路径上不同元器件特性，采用特定的建模方法分别建立其宽频等效电路模型，在此基础上根据传导电磁干扰机理建立完整的变频驱动系统传导电磁干扰仿真电路模型。本发明通过对仿真电路关键节点选择特定电压电流仿真初值，加速传导电磁干扰仿真分析速度，从而快速评估变频驱动系统传导电磁干扰水平，通过仿真分析不同电路参数下系统传导电磁干扰水平的变化规律，提供变频驱动系统电磁兼容正向设计的依据。
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公开(公告)号：CN113035550B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110271020.2
申请日：2021-03-04
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种隔离型谐振变换器的变压器屏蔽层设计方法，其采用屏蔽层的设计克服了屏蔽绕组在绕制过程中不平整的缺陷，且宽度厚度均可定制，节约成本；本发明设定屏蔽层的底端最大限度接近一次侧绕组与二次侧绕组的底端，绕制过程中需考虑的变量减少，保证了实际制作的准确性和可靠性。采用本发明合理设计屏蔽层宽度，可达到比较理想的共模干扰抑制效果；由于变压器中添加屏蔽层无需额外增加装置体积，因此可减少电源设备整体的体积，有利于便携性。同时，本发明可以通过推导计算直接获得屏蔽层的最优宽度，无需进行反复实验和数值仿真，缩短设计周期。
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公开(公告)号：CN112034285B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010885964.4
申请日：2020-08-28
Applicant: 浙江大学
IPC: G01R31/00 , G01R27/02 , G01R23/165
Abstract: 本发明公开了一种计及幅值谱和相位谱的高频阻抗参数提取方法，包括：(1)利用电压探头、电流探头以及示波器，测量目标阻抗端口的电压和电流时域波形；(2)使用基于中频滤波的全相位傅立叶变换计算端口电压信号和电流信号的频谱；(3)基于上述频谱，利用欧姆定律，计算目标阻抗。本发明基于中频滤波的全相位傅立叶变换算法使用了无限脉冲响应数字滤波器、零相位滤波技术、双窗全相位傅立叶变换计算时域信号的频谱，能准确计算信号的幅值谱和相位谱，进而提取目标阻抗；相比于其他阻抗提取方法，本发明方法能够准确地提取在线状态下的目标阻抗的幅值谱和相位谱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111800108A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010624231.5
申请日：2020-07-01
Applicant: 浙江大学
IPC: H03H9/46
Abstract: 本发明公开了一种旋转变压器电磁干扰噪声的测评及抑制方法，其通过测试与电路建模结合的方式，实现了旋转变压器系统耦合电磁噪声的准确评估；并基于评估模型定量设计了旋变电路的滤波电感，提高了旋转变压器输入和输出信号的质量。相比于传统旋变噪声抑制方法，本发明建立了电机驱动系统和旋转变压器系统的电磁干扰耦合模型，可以在新能源汽车设计阶段快速评估旋变系统所耦合的电磁干扰噪声，并且可以基于模型定量地设计噪声抑制方案，能有效减少设计成本。
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公开(公告)号：CN111639471A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010485240.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F30/373 , G06N3/04
Abstract: 本发明公开了一种基于循环神经网络的电磁干扰滤波器设计方法，该方法能够实现电磁干扰滤波器的快速建模，并基于此模型实现电磁干扰滤波器的快速设计。相比于传统建模方法，本发明建模方法使用了全连接神经网络对电磁干扰滤波器中的元器件进行编码，使得元器件之间的相互耦合能够通过神经网络的训练自动学习。因此，本发明避免了对复杂的元器件之间相互耦合效应进行人为分析，同时运用循环神经网络将滤波器的拓扑信息包含在所建立的模型中，从而实现对滤波器插入损耗的快速准确建模，此外本发明结合具体电磁干扰要求标准以及网格搜索算法可以实现对滤波器的快速优化设计。
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公开(公告)号：CN110232207B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910357889.1
申请日：2019-04-30
Applicant: 浙江大学
IPC: G06F30/373
Abstract: 本发明公开了一种基于人工神经网络的电磁干扰滤波器设计方法，该方法能实现电磁干扰滤波器的快速建模，并基于此模型，实现电磁干扰滤波器的快速设计。相比于传统设计方法，本发明设计方法使用了人工神经网络对电磁干扰滤波器进行高频建模，这种模型可以实现对滤波器插入损耗的快速准确建模，基于此模型，本发明设计方法使用遗传算法计算最优的滤波器元器件组合，该方法避免复杂的高频耦合效应建模，进而实现快速高效地得到电磁干扰滤波器的最优设计方案。
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公开(公告)号：CN110415957A
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201910542974.5
申请日：2019-06-21
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种反激电源交错绕组变压器的屏蔽结构设计方法，该方法不会增加滤波器设计的负担，整个设计过程采用仿真和计算，不会增加额外的物料成本。此外，本发明减少了交错绕法变压器装置的重量和体积；屏蔽层本身较轻，且厚度较薄，不会增加变压器或整个电源装置的重量或体积；通过设计变压器中合适的双铜箔屏蔽层在一定程度上抑制了共模噪声，减轻了共模滤波器的设计负担，可以适当减小滤波器的重量和体积，从而减少整个装置的重量和体积。同时，本发明针对共模噪声的抑制效果十分显著；使用本发明方法设计出来的交错绕法变压器双铜箔屏蔽层对反激电路负载侧的共模噪声进行抑制，与采用传统屏蔽层的共模噪声抑制效果相比明显更低。
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公开(公告)号：CN105606899B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201510566211.6
申请日：2015-09-08
Applicant: 浙江大学
IPC: G01R27/08
Abstract: 本发明公开了一种变频传动系统电机侧共模阻抗的提取方法，其通过测量变频传动系统电机侧的共模电压和共模电流的时域波形，以及通过后续的数学计算，获得变频传动系统电机侧共模阻抗的频谱特性。相较于传统的通过电磁数值计算法和通过网络阻抗分析仪提取阻抗参数的方法，本发明方法不需要建立复杂的电机或是线缆模型，过程更加简便且易于实现。在传统方法提取阻抗过程中，提取的是电机不工作情况下的端口阻抗，而本发明的共模阻抗提取方法考虑了电机运行对端口阻抗的影响，能够更准确的预测电机侧的共模电流。
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