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公开(公告)号：CN113204815A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110416552.0
申请日：2021-04-19
申请人： 河海大学 , 中交南京交通工程管理有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06N3/12 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种基于数据驱动的酸性环境下地下结构寿命预测方法，先根据酸性环境中地下建筑结构寿命的不同影响因素，建立多影响因素的寿命样本模拟数据库；确定遗传规划程序中需要优化的GP参数及目标函数形式，以给定的样本数据为驱动，采用Python编制哈里斯‑鹰算法对GP参数展开优化；输出HHO算法优化后的GP参数、目标函数及目标函数值。本发明可应用于酸性环境下地下结构的寿命的预测，对酸性环境下地下结构的修缮与加固具有指导意义，所建立的寿命预测模型具有合适的训练误差与较小的泛化误差，工程实用性高。
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公开(公告)号：CN110717211B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910892518.3
申请日：2019-09-20
申请人： 河海大学 , 南京九维正时智慧城市信息科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种地下连续墙钢筋搭接接头处抗弯能力计算方法，具体步骤包括：根据连续墙接头处抗弯破坏特点，确定接头处抗弯极限破坏设计状态，并通过钢筋拉拔试验或理论公式计算钢筋锚固端的锚固力分布位置函数；计算单筋锚固段任一截面处的抗弯能力的上下限值；考虑搭接处钢筋间距的影响，计算地下连续墙钢筋搭接接头处抗弯能力的上下限值。本发明提出了一整套计算的钢筋搭接连续墙接头段的抗弯能力设计计算方法，为连续墙搭接段优化设计提供了理论依据，方法引入钢筋周围混凝土的破坏模式，建立了能判断搭接钢筋相互影响的临界间距，并建立了相互影响时，折减系数的理论计算方法，在没有试验值时也能对设计进行优化研究。
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公开(公告)号：CN108334744B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201810446413.0
申请日：2018-05-10
申请人： 河海大学 , 南京九维正时智慧城市信息科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于内涝势冲量的海绵城市内涝程度评价方法，建立了城市局部内涝瞬时指标、局部内涝综合指标、区域整体内涝指标标准值等组成的评价城市内涝程度的指标体系及其具体计算分析方法，结合工程案例分析显示，指标体系能有效反映内涝的时空分布特征，指标值采用无量纲量，并建立了内涝程度表示的科学方法，评价方法更科学；计算的局部内涝综合指标能有效反映城市内涝点的内涝程度，计算的整体区域内涝设计值可以有效评价城市整体内涝程度，计算的整体区域内涝程度指标平均值能描述LID（低影响开发）措施防涝设计的总体合理性，计算的整体区域内涝指标标准差和变异系数能有效反映内涝的局部分配不均匀性，为LID措施等海绵措施设计和评价提供依据，同时用这两个指标评价规划设计的合理性，可以使评价方法更科学合理。
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公开(公告)号：CN108343099A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810188374.9
申请日：2018-03-07
申请人： 河海大学
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本发明公开了一种动波压力下桩的水平承载力测试装置及测试方法，该装置包括水槽箱、造波系统、水平加载系统和数据采集系统，水槽箱内设土体，土体埋设模型桩；水平加载系统包括压力机、压力控制系统和传力杆；数据采集系统包括孔隙水压力计、土压力计、位移计和支架，孔隙水压力计和土压力计设在支架上，支架固定设于水槽箱内且土压力计和孔隙水压力计分别关于模型桩对称布置，位移计设于模型桩迎浪面的另一侧，桩头的两侧分别为传力杆和位移计。本发明的优点是：操作简便、成本低、可重复性强，能够在较短时间内获取充足的数据分析并得出结论，形成的实验环境比较封闭，实验变量可控，能较好地得到实验结果。
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公开(公告)号：CN108330973A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810106360.8
申请日：2018-02-02
申请人： 无锡地铁集团有限公司 , 上海隧道工程有限公司 , 南京九维正时智慧城市信息科技有限公司 , 河海大学
IPC分类号： E02D9/02
摘要： 本发明公开了一种低净空高度下的拔桩设备及快速拔桩方法，该拔桩设备包括底座，所述底座上设有千斤顶，所述千斤顶顶端连有顶板，所述顶板连有钢丝，所述钢丝通过滑轮组连接抱有桩顶端的抱箍，所述千斤顶顶起所述顶板对桩产生拉拔力。本发明的优点是：通过控制滑轮的位置将千斤顶的竖向力转化为桩轴线的拉拔力实现倾斜桩体的拔桩，可防止断桩，并能够实现自适应桩体沿桩长直径不均匀情况；在通道内低净空条件下针对不同桩形的注浆减摩快速拔桩方法，使隧道穿越范围内的障碍桩拔除作业效率大大提高。
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公开(公告)号：CN104833593A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510036984.3
申请日：2015-01-23
申请人： 河海大学
IPC分类号： G01N3/28
摘要： 本发明公开一种应用于软岩洞室预警系统的围岩蠕变破坏预警方法，其特征在于，包括以下步骤：1)通过传感器读取软岩洞室围岩的应力σ和应变ε值(见下示意图1)；2)读取预先存储的所述软岩洞预警系统所在的软岩洞的岩石试样的三轴压缩实验及三轴蠕变实验数据，从而获得所述软岩的物理力学参数：粘结力c、内摩擦角及泊松比μ以及在高于长期强度的任一应力状态下的三轴蠕变全过程应力-应变曲线数据；3)结合实验获得的应力状态下的三轴蠕变全过程实验曲线以及步骤2)实验获得的物理力学参数等步骤。
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公开(公告)号：CN117142801A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310563903.X
申请日：2023-05-18
申请人： 杭州交通投资建设管理集团有限公司 , 河海大学 , 杭州交投建管项目管理有限公司 , 浙江数智交院科技股份有限公司
IPC分类号： C04B28/00 , C04B24/28 , C04B14/10 , C04B111/27
摘要： 本发明涉及一种高岭土改性环氧树脂水泥基材料制备方法，引入高岭土成分，并结合超细水泥、环氧树脂等各成分之间的比例设计关系，制备高强度、高粘度、抗渗性能较好的水泥基材料，且固化后具有较强的抗变形性能；并进一步设计制备过程中的最优配比应用，基于各离散高岭土占比分别所获高岭土改性环氧树脂样本水泥基材料，构建高岭土改性环氧树脂水泥基材料所对应高岭土占比a分别与一次抗拉强度σs1、二次抗拉强度σs2、抗压强度σs3之间的拟合关系，进而结合目标隧道衬砌结构特征，构建安全评价指标，并以最大化安全评价指标作为目标，获得高岭土最优占比，进而进一步获得最优应用效果的高岭土改性环氧树脂水泥基材料，有效提高实际的应用效率。
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公开(公告)号：CN116976723A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310791647.X
申请日：2023-06-30
申请人： 河海大学
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/08 , G06F18/243
摘要： 本发明涉及基于故障树分析法的隧道管养工程方案完备性评价方法，采用全新设计逻辑，基于预设隧道类型工程方案所对应不完备评价为顶端事件、以及关于该隧道类型工程方案的预设各管养工程关键因素事件，构建故障树；首先确定故障树中各基本事件分别对应的权重，然后获得其中各管养工程关键因素事件分别对应的敏感性因子；最后联系目标隧道管养方案相较故障树所对应的各个缺失的末端基本事件，获得目标隧道管养方案所对应的不完备评价；故障树的设计与搭建，充分考虑管养工程的各个环节，以及各环节事件分别对应的重要程度，综合分析评价管养工程方案，获得更加客观、准确的评价效果。
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公开(公告)号：CN113204815B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110416552.0
申请日：2021-04-19
申请人： 河海大学 , 中交南京交通工程管理有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06N3/12 , G06F119/04
摘要： 本发明公开了一种基于数据驱动的酸性环境下地下结构寿命预测方法，先根据酸性环境中地下建筑结构寿命的不同影响因素，建立多影响因素的寿命样本模拟数据库；确定遗传规划程序中需要优化的GP参数及目标函数形式，以给定的样本数据为驱动，采用Python编制哈里斯‑鹰算法对GP参数展开优化；输出HHO算法优化后的GP参数、目标函数及目标函数值。本发明可应用于酸性环境下地下结构的寿命的预测，对酸性环境下地下结构的修缮与加固具有指导意义，所建立的寿命预测模型具有合适的训练误差与较小的泛化误差，工程实用性高。
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公开(公告)号：CN112818442B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110014402.7
申请日：2021-01-06
申请人： 河海大学 , 中交隧桥(南京)技术有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 一种基于围岩空间变异性的隧道轴向差异变形设计值确定方法，步骤如下：获得围岩力学参数的随机分布函数；根据其特征划分有限元模型单元，确定不同力学参数单元的类型数，对每一个单元采用随机抽样法进行赋值获得围岩空间变异分布的有限元模型；每次赋值可获得围岩任意某点位移值；多次计算可获得考虑围岩空间随机分布的位移统计规律；把累计概率为P1对应的位移值w1与累计概率为P2对应的位移值w2的差值称为隧道差异变形的概率设计值；改变力学参数标准差的值，通过多次赋值得到多个标准差工况下位移统计规律，得到隧道差异变形的概率设计值，从而得到围岩空间随机分布隧道差异变形的概率设计值‑标准差函数，为实现隧道可靠度设计提供理论依据。
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