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公开(公告)号：CN116039517A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310317589.7
申请日：2023-03-29
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明涉及汽车行李架技术领域，具体是涉及一种便于安装的汽车行李架，具体是涉及一种便于安装的汽车行李架的安装方法，包括适应安装不同车型的自适应行李安装架，自适应行李安装架包括设置在车顶上的伸缩调整机构，伸缩调整机构上设有多个伸缩端，伸缩调整机构的伸缩端上均安装有适应调节头，适应调节头由抵压夹持头和调节卡头组成，伸缩调整机构的前后两端均安装有升降调整机构，伸缩调整机构的左右两侧均安装有吸附固定机构，伸缩调整机构的顶部还安装有装行李的折叠行李架，本申请可便于安装在不同车型（比如车顶有无安装轨道皆可）上使用，有效提高使用的适用性。
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公开(公告)号：CN115763161B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211469944.4
申请日：2022-11-23
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于执行安全回退功能的汽车车窗继电器，涉及继电器技术领域，包括继电器底座，卡接于继电器底座一侧的继电器外壳以及设置于继电器底座一侧的引脚部分，继电器外壳与继电器底座之间采用卡接的方式，方便拆卸，所述继电器底座的内壁一体成型设置有基座以及固定连接于继电器底座内侧壁底部的支撑座。本申请通过开闭部件和灭弧部件的设置，实现开闭的同时还可使得接触瞬间产生的电弧在上栅片和下栅片的层层切割下实现灭弧的目的，触头部端部由于携带电流，切断的电弧在触头部形成感应电流，形成磁吹力，能够加快电弧进入灭弧室的速度，同时电流还会传递至磁性部分，形成磁吸力，有效降低电弧形成局部烧损的现象。
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公开(公告)号：CN115817377A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202310039784.8
申请日：2023-01-12
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本申请提供了一种独立充放电的多模组车载电源，涉及车载电源领域，包括外壳和充放电系统，外壳的内部插接有安装板，安装板上表面的一侧固定安装有车载电源主板，安装板背面的一侧和外壳背面的一侧共同安装有稳线组件，外壳的两侧壁均开设有U形滑槽。本申请通过设置的插线面板、卡扣结构和盖板组件，插线面板可通过连接柱进行转动，使得其正面可根据安装位置进行转动，且在不使用时，可将插线面板向内翻转，使得插线面板正面收放进外壳内，避免在不使用时灰尘进入插线面板上的插孔内，在检修时，先翻转插线面板后再将其向内推动，使卡扣结构向内翻转解除对盖板组件的限制，此时即可向外拉出车载电源主板，拆卸操作简单方便。
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公开(公告)号：CN115622319A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211509936.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有保护机构的新能源车用三相异步电动机，属于电机保护壳技术领域，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体底侧均固定安装有支撑架，且两侧支撑架相邻一端之间通过限位组件活动连接，所述第二壳体后侧固定安装有进气组件。本发明中，第一壳体和第二壳体的重力能够保证传动杆和滚轮与三角板和固定座的贴合稳定性，进而能够保证活动拼接后的第一壳体和第二壳体封闭的稳定性，通过拉动插置杆通过在滑套内滑动与一侧滑杆分离后，能够横向拉动第二壳体或第一壳体使其分离，从而能够通过对第一壳体和第二壳体进行拆卸，通过模块化设置的第一壳体和第二壳体，实现对电机的快速拆卸维修处理，满足使用需要。
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公开(公告)号：CN117719854A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311163103.5
申请日：2023-09-11
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: B65G47/248 , G01R31/36 , B65G47/90
Abstract: 本发明公开了一种锂电池测试翻转装置，属于电池测试技术领域，包括支撑框架，所述支撑框架顶部固定安装有防护架，所述防护架内腔滑动连接有多个夹具机构，所述夹具机构包括夹具架，所述夹具架两侧均固定连接有转杆，且转杆滑动连接在防护架内腔两侧开设的滑槽内。本发明中，推动气缸工作能够带动移动杆以及驱动齿条移动，驱动齿条移动能够带动啮合的从动调节齿轮转动，从动调节齿轮转动能够带动后侧夹具架以及内侧电池进行翻转，通过电池自身重力实现对翻转传动的啮合控制，有利于在电池落位后实现多工位夹具架的传动翻转控制，避免多工位夹具架的空转消耗，满足在多工位测试情况下的测试处理需要，提高测试处理翻转效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117193218A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311354407.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种汽车零部件涂装质量管理系统及质量管理方法，该系统包括涂装执行模块，摄像模块、智能网关、服务器、车间温度管理模块、粉尘消除模块及粉尘排放管理模块。本发明基于单位时间内的车间供风量与粉尘净化效率的关系匹配图，匹配出最优的供风量和粉尘净化效率，从而得到第一修正预测能耗值和第二修正预测能耗值；根据所述第一修正预测能耗值和第二修正预测能耗值分别设置车间温度管理模块以及粉尘排放管理模块的工作状态，从而在满足环保要求的同时降低了涂装车间的整体功耗，降低了企业生产成本。
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公开(公告)号：CN115622319B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202211509936.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有保护机构的新能源车用三相异步电动机，属于电机保护壳技术领域，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体底侧均固定安装有支撑架，且两侧支撑架相邻一端之间通过限位组件活动连接，所述第二壳体后侧固定安装有进气组件。本发明中，第一壳体和第二壳体的重力能够保证传动杆和滚轮与三角板和固定座的贴合稳定性，进而能够保证活动拼接后的第一壳体和第二壳体封闭的稳定性，通过拉动插置杆通过在滑套内滑动与一侧滑杆分离后，能够横向拉动第二壳体或第一壳体使其分离，从而能够通过对第一壳体和第二壳体进行拆卸，通过模块化设置的第一壳体和第二壳体，实现对电机的快速拆卸维修处理，满足使用需要。
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公开(公告)号：CN116979225A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310895300.X
申请日：2023-07-20
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: H01M50/503 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/289
Abstract: 本申请提供了一种具有快速接线结构的锂电池组，涉及锂电池安装技术领域，包括放置框，放置框的一侧表面通过铰链转动连接有闭合门，放置框的内部滑动连接有承载板，承载板的上表面开设有若干个放置槽，放置槽的内部放置有锂电池组本体，放置框上表面的两侧均固定安装有固定组件，通过设置的固定组件与连接组件的设置，使得工作人员可以对多个锂电池组同步地进行连接，提高了装置对锂电池组的快速接线，在不使用时，两侧的密封挡板将内部的弹性导电片密封于导线座的内部，从而使得外部的水源无法接触至弹性导电片，增加了装置在导电接线时的安全性，解决了现有技术中工作人员使用螺栓依次接线的操作方式，使得工作人员工作效率低下的问题。
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公开(公告)号：CN116683040A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310830241.8
申请日：2023-07-07
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
IPC: H01M10/058 , B65G47/90 , B65G47/91 , B65G15/30 , H01M10/052
Abstract: 本发明涉及电池封装技术领域，具体是涉及一种圆柱形锂电池盖帽封装机及锂电池加工工艺，包括有工作台、锂电池上料组件和盖帽上料组件，工作台上设有传送带，传送带上设有运输组件，运输组件包括有固定块和定位板，定位板上设有电池限位柱，盖帽上料组件设置在工作台的中部，工作台的尾部设有压装组件；锂电池上料组件包括有第一平台、连动杆、第一电机和凸轮；第一平台设置在工作台的前侧；连动杆设置在第一平台的底部，连动杆的顶端设有凸轴；第一电机设置在第一平台的底部；凸轮设置在第一电机的输出轴上，凸轮与连动杆的底端相互抵接；锂电池上料组件还包括有摆动组件。本发明通过机械结构的自动上料来减少工作人员的工作量，同时提高工作效率。
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公开(公告)号：CN116353525A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310647774.2
申请日：2023-06-02
Applicant: 江苏大学扬州(江都)新能源汽车产业研究所
Abstract: 本发明公开了一种汽车防撞击保护结构，涉及汽车配件领域。本发明中当保险杠受外力碰撞时，缓冲减震件向支撑套管方向滑动进行缓冲减震，同时缓冲减震件在滑动过程中驱动支撑套管上的动摩擦片在静摩擦片的侧面旋转，使得动摩擦片与静摩擦片之间相对旋转摩擦，并因摩擦产生大量热量，从而将碰撞的势能转化为热能，以减小碰撞势能和碰撞力度，提高防撞击保护结构的防撞性能，与缓冲减震件配合能有效降低碰撞的冲击力对车内人员和车辆造成的损伤；动摩擦片旋转时驱动阀门开启使充气组件向防护扩充件内充气，而防护扩充件在充气后在保险杠的内侧面向汽车尾部方向膨胀展开直至抵接于汽车尾部，对保险杠和汽车之间进一步进行缓冲防护。
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