公开(公告)号：CN105082991B

公开(公告)日：2018-01-23

申请号：CN201410159305.7

申请日：2014-04-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 倪超 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  李传宝 ,  周小伟

IPC: B60K17/04

Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统包括：中间轴，中间轴上空套有双联齿齿轮，双联齿齿轮具有两个齿轮部；发动机，发动机的输出端设置成可选择性地与其中一个齿轮部进行配合传动，以传输动力；电动发电机，电动发电机与另外一个齿轮部进行配合传动，以传输动力；输出轴，输出轴设置成与中间轴进行配合传动；第一动力切换装置，第一动力切换装置设置成可选择性地接合双联齿齿轮与中间轴，以使双联齿齿轮随中间轴同步旋转。本发明的动力传动系统能够直接实现停车启停，节省了一个起动电机，另外怠速工况发动机能够驱动电动发电机进行发电，提高了动力传动系统的发动机热效率，成本和能耗均得到有效降低。

公开(公告)号：CN105082991A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201410159305.7

申请日：2014-04-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 倪超 ,  廖银生 ,  赵高明 ,  李传宝 ,  周小伟

IPC: B60K17/04

Abstract: 本发明公开了一种动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。该动力传动系统包括：中间轴，中间轴上空套有双联齿齿轮，双联齿齿轮具有两个齿轮部；发动机，发动机的输出端设置成可选择性地与其中一个齿轮部进行配合传动，以传输动力；电动发电机，电动发电机与另外一个齿轮部进行配合传动，以传输动力；输出轴，输出轴设置成与中间轴进行配合传动；第一动力切换装置，第一动力切换装置设置成可选择性地接合双联齿齿轮与中间轴，以使双联齿齿轮随中间轴同步旋转。本发明的动力传动系统能够直接实现停车启停，节省了一个起动电机，另外怠速工况发动机能够驱动电动发电机进行发电，提高了动力传动系统的发动机热效率，成本和能耗均得到有效降低。

公开(公告)号：CN206301916U

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201621284516.4

申请日：2016-11-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 刘志平 ,  凌和平 ,  周小伟 ,  熊永 ,  罗贻利

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6568

Abstract: 本实用新型公开了一种电池加热系统以及车辆，电池加热系统包括：第一循环回路，所述第一循环回路包括：冷却液进出口顺序连接的电池、冷却液箱、换热器和加热器；第二循环回路，所述第二循环回路包括：冷却液进出口顺序连接的发动机、所述换热器和水箱。这样电池加热系统可以合理利用发动机内的介质水的热量，给电池加热系统冷却液加热，使电池加热温升效率更高；而且可以使得发动机的缸盖、缸体处于合理的热平衡温度范围，可以提高发动机的工作燃烧效率。另外，这样还可以保证电池的温度，可以避免电池出现温度较低的问题，可以有效保证电池的充放电性能和电池寿命。