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公开(公告)号：CN102168749B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110045987.5
申请日：2011-02-25
CPC classification number: F16H57/0483 , B60K1/00 , B60K2001/001 , F16C33/6659 , F16C2361/65 , F16H57/0441 , F16H57/0471 , F16H57/0476 , F16H63/3416 , H02K7/006 , H02K7/116
Abstract: 一种车辆动力传递装置，包括：第一动力传递部件，其包括经由第一轴承可旋转地支承在非旋转支承壁的内周侧上的圆筒形轴端部；以及第二动力传递部件，其由圆筒形轴端部经由与第一轴承径向重叠的第二轴承在圆筒形轴端部的内侧支承成能够与第一动力传递部件同心地和相对地旋转。该车辆动力传递装置的特征在于：第二动力传递部件包括圆盘形齿轮部，该圆盘形齿轮部以与第二轴承在第二动力传递部件的轴心方向上相距预定距离突出到外周侧；在面对第一轴承的部分处，齿轮部具有环形内周引导突出部，该环形内周引导突出部用于将经过第二轴承以进行润滑、进入第二轴承与齿轮部之间的间隙并且由于离心力而行进到外周侧的润滑油引导到第一轴承。
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公开(公告)号：CN102405363A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200980158790.3
申请日：2009-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/035 , F16H41/30 , F16H47/06 , F16H57/04
CPC classification number: F16H41/02 , F16H7/06 , F16H41/30 , F16H45/02 , F16H57/0441 , Y10T74/19149 , Y10T74/19153
Abstract: 链传动油泵的油路结构具有作为用于将油从中心支撑体供应至变矩器的油路的三个油路系统，它们是通过变矩器的输入轴的内部将油供应至变矩器的第一油路，通过形成在输入轴的外周表面与定子轴的内周表面之间的空间将油供应至变矩器的第二油路，以及在使油绕过驱动链轮的情况下将油供应至变矩器的第三油路。第三油路形成在位于驱动链轮的外周侧上的位置以及第三油路不会干扰链条的动作的位置。因此，能够利用挠性锁止，并减小链轮的直径。
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公开(公告)号：CN102414483B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200980158996.6
申请日：2009-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/66259 , F16H2061/66286
Abstract: 本发明提供无级变速器的液压装置。液压装置在副通路中的比第一旁通通路所连接的部位更靠下游侧且比初级调节器更靠上游侧的部位设置有切换阀。该切换阀在阻断状态和连通状态之间进行切换，在阻断状态下，阻断工作油朝副通路中的比切换阀更靠下游侧的部分的供给，在连通状态下，允许工作油朝副通路中的比切换阀更靠下游侧的部分的供给。在该液压装置中，当切换阀被切换成连通状态时，伴随着主泵的排出能力的增大，第一单向阀闭阀，与主泵的排出能力对应地自动切换从副泵排出的工作油的供给路径。另一方面，当切换阀被切换成阻断状态时，第一单向阀开阀，从副泵排出的工作油被导入主通路。
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公开(公告)号：CN102414483A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN200980158996.6
申请日：2009-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H61/66259 , F16H2061/66286
Abstract: 本发明提供无级变速器的液压装置。液压装置在副通路(1105)中的比第一旁通通路(1117)所连接的位置更靠下游侧且比主调节器(1110)更靠上游侧的部位设置有切换阀(1140)。该切换阀(1140)在阻断状态和连通状态之间进行切换，在阻断状态下，阻断工作油朝副通路(1105)中的比切换阀(1140)更靠下游侧的部分的供给，在连通状态下，允许工作油朝副通路(1105)中的比切换阀(1140)更靠下游侧的部分的供给。在该液压装置中，当切换阀(1140)被切换成连通状态时，伴随着主泵(1102)的排出能力的增大，第一单向阀(1118)闭阀，与主泵(1102)的排出能力对应地自动切换从副泵(1103)排出的工作油的供给路径。另一方面，当切换阀(1140)被切换成阻断状态时，第一单向阀(1118)开阀，从副泵(1103)排出的工作油被导入主通路(1104)。
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公开(公告)号：CN102166956A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110045777.6
申请日：2011-02-25
CPC classification number: B60K1/00 , B60K2001/001 , F16H57/0404 , F16H57/0441 , F16H57/0471 , F16H57/0476 , Y02T10/7258
Abstract: 一种车辆动力传递装置，包括：输入轴；与输入轴同心配置以使输入轴的旋转减速输出的行星齿轮式减速机；和在轴心方向上与输入轴相邻配置的差动齿轮装置，其由减速机旋转地驱动，以在允许配置在轴心上的一对车轴之间的旋转差的状态下将驱动力传递到车轴。减速机包括不可相对旋转地与输入轴轴端部配合的太阳齿轮；通过配合并连接到在太阳齿轮的差动齿轮装置侧形成于输入轴轴端部的外周面上的环形卡环槽上的环形卡环，防止太阳齿轮朝差动齿轮装置相对移动；差动齿轮装置包括具有延伸到卡环外周侧的形成在太阳齿轮侧的圆筒形端部或固定于其上的部件的差速器壳体，该圆筒形端部或固定于其上的部件与卡环之间形成的环形间隙的径向距离设定成小于卡环槽的槽深。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1704629A
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：CN200510072399.5
申请日：2005-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H55/56
Abstract: 本发明公开了一种带式无级变速器(10)，其包括可调整滑轮(12)，所述可调整滑轮设有固定到旋转轴(14)的固定转子(16)并设有可移动转子(18)，所述可移动转子以禁止其相对旋转并允许轴向位移的方式通过花键配合安装到所述旋转轴，以使得在所述可移动转子和所述固定转子之间可调整槽宽，其中所述旋转轴设有负荷支撑部分(15)，所述可移动转子的花键齿(42)的顶表面在所述负荷支撑部分上滑动接触，由此通过所述负荷支撑部分来支撑来自所述可移动转子的径向负荷。
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公开(公告)号：CN108202588A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711136656.6
申请日：2017-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 车辆具备：室内电池包(17)，其包括室内电池模块(42)和收纳室内电池模块(42)的室内壳体(43)，并配置于车内；和室外电池包，其包括室外电池模块(40)和收纳室外电池模块(40)的室外壳体(41)，并配置于室外，室内壳体(43)的空气交换率比室外壳体(41)的空气交换率高。
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公开(公告)号：CN107546347A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710480542.7
申请日：2017-06-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6566
Abstract: 一种电池包构造，包括：腔室；冷却通道，其配置于电池包壳的外侧；以及连接器，其连通腔室与冷却通道。连接器包括：第1开口，其以由第1密封件密封的状态连接于腔室；第2开口，其以由第2密封件密封的状态连接于冷却通道；第1密封面，其为形成于第1开口的周边部的且隔着第1密封件而面向腔室入口面的筒状面或平面；以及第2密封面，其为形成于第2开口的周边部的且隔着第2密封件而面向通道出口面的筒状面或平面。
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公开(公告)号：CN101809314B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200880109294.4
申请日：2008-09-30
Inventor： 加藤浩二 , 服部雅士 , 竹内泰弘 , 牛田英晴 , 齐藤正树 , 藤井克守 , 矢岛信一郎 , 田中航一 , 野泽启文 , 二宫启辅 , 安藤悟 , 服部勇仁 , 铃木智人 , 垣内三善 , 大森俊昭 , 花木和博 , 入江庆一郎
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/16
Abstract: 本发明提供一种无端金属带。当与环形件的层叠片数的减少对应地减小槽宽度时，会使模具应力剧增而对生产造成妨碍。若分别将元件的槽宽度设为h、板厚设为t、以及头部面积设为S，则满足(h/t)＜1，且(S/h)＞40的关系。在减少槽宽度h的情况下，也增大头部面积，由此能够减小冲切时的流体静压力，从而降低对模具的负载。本发明适用于其在节距线上的宽度为24(mm)、且环形件的层叠片数为6片的元件。
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公开(公告)号：CN100441914C
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200510072399.5
申请日：2005-05-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H55/56
Abstract: 本发明公开了一种带式无级变速器(10)，其包括可调整滑轮(12)，所述可调整滑轮设有固定到旋转轴(14)的固定转子(16)并设有可移动转子(18)，所述可移动转子以禁止其相对旋转并允许轴向位移的方式通过花键配合安装到所述旋转轴，以使得在所述可移动转子和所述固定转子之间可调整槽宽，其中所述旋转轴设有负荷支撑部分(15)，所述可移动转子的花键齿(42)的顶表面在所述负荷支撑部分上滑动接触，由此通过所述负荷支撑部分来支撑来自所述可移动转子的径向负荷。
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