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公开(公告)号：CN117501571A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202280043288.3
申请日：2022-06-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02H3/05
Abstract: 在车载装置中，上游电容器的一端连接于在经由熔丝而流过的电流的电流路径中位于熔丝的上游侧的连接节点。下游电容器的一端连接于电流路径中位于熔丝的下游侧的连接节点。判定器基于通过了上游电容器的上游电压和通过了下游电容器的下游电压，判定熔丝是否已熔断。
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公开(公告)号：CN116438721A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202180076430.X
申请日：2021-10-29
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02H5/04
Abstract: 供电控制装置(11)控制经由电线(W)的供电。经由电线(W)流动的电线电流越大，则第一电流输出电路(21)将越大的电流向温度差电路(24)输出。电线(W)的电线温度与电线(W)周边的环境温度之间的温度差越大，则温度差电路(24)输出越高的电压。在温度差电路(24)的输出电压成为电压阈值以上的电压的情况下，驱动电路(28)切断电线电流的流通。
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公开(公告)号：CN110176791B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910123878.7
申请日：2019-02-19
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种从差动放大器输出适当的电压的供电控制装置。在供电控制装置中，驱动电路(22)通过将开关(20)切换为接通或断开来控制经由开关(20)的供电。在经由开关(20)而流动的电流的电流路径中设置有第一电阻(R1)。差动放大器(40)输出与第一电阻(R1)的两端之间的电压值对应的电压。在向差动放大器(40)供给的电力的供给路径的中途与第一电阻(R1)的上游侧的一端之间连接有第一电容器(C1)。在供给路径的中途与第一电阻(R1)的下游侧的一端之间连接有第二电容器(C2)。
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公开(公告)号：CN114762253A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202080083012.9
申请日：2020-12-02
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H03K17/687 , H02J1/00
Abstract: 驱动装置(11)对负载(13)进行驱动。在经由负载(13)流过的电流的电流路径中，N沟道型的MOSFET(20)配置于负载(13)的下游侧。电路电阻(21)连接于直流电源(10)与MOSFET(20)的栅极之间。第一开关(22)连接于MOSFET(20)的栅极和源极之间。微型机(30)将以第二开关(26)的输出端的电位为基准的电压输出到第二开关(26)的控制端。由此，第二开关(26)切换成接通或断开。在第二开关(26)切换成接通的情况下，切换电路(25)将第一开关(22)切换成接通，在第二开关(26)切换成断开的情况下，切换电路(25)将第一开关(22)切换成断开。
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公开(公告)号：CN111201157B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201880065975.9
申请日：2018-06-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 一种供电装置(10)，对座椅(60)供电，座椅(60)相对于设置于车身的地板部(11)的导轨(15、15)能滑动移动，供电装置(10)具备：送电部(20)，其设置于地板部(11)；旋转轴部(40)，其相对于座椅(60)固定，成为座椅(60)的旋转轴；以及受电部(30)，其相对于旋转轴部(40)固定，接受来自送电部(20)的电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114342244A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080060648.1
申请日：2020-08-13
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02M7/5395 , H02P27/08 , H02P23/24
Abstract: 驱动装置(10)将电动机(12)作为负载进行驱动。在流经电动机(12)的电流的第一电流路径中，在电动机(12)的上游侧配置有第一上游开关(20u)，在电动机(12)的下游侧配置有第一下游开关(20d)。在流经电动机(12)的电流的第二电流路径中，在电动机(12)的上游侧配置有第二上游开关(21u)，在电动机(12)的下游侧配置有第二下游开关(21d)。在电流流通于第一电流路径的情况下流过电动机(12)的电流的方向与在电流流通于第二电流路径的情况下流过电动机(12)的电流方向不同。第一上游驱动电路(24u)在流经第一上游开关(20u)的电流达到电流阈值以上的情况下，经由第一上游开关(20u)停止电流的流通。
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公开(公告)号：CN110176751B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201910103780.5
申请日：2019-02-01
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: H02H7/22 , H03K17/081 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供供电控制装置，能够根据开关的电流输入端的电压值而适当地将开关切换成断开。在供电控制装置中，在从蓄电池流来的电流的第一电流路径中设置有开关(20)。第一比较器(42)对被输入电流的开关(20)的电流输入端的电压值与电压阈值进行比较。在电流输入端的电压值低于电压阈值的情况下，驱动电路(40)将开关(20)切换成断开。蓄电池经由第二电流路径而将电力供给到使车辆的发动机起动的起动机。电压阈值低于蓄电池将电力供给到起动机的情况下的开关(20)的电流输入端的电压值。
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公开(公告)号：CN109314386B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201780034641.0
申请日：2017-06-07
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 在供电控制装置(10)中，通过驱动回路(27)将半导体开关(20)切换成接通或者断开，从而控制经由半导体开关(20)的供电。电流回路(21)从半导体开关(20)的漏极经由电阻(Rc)引入电流。电流回路(21)所引入的电流的电流值(Ic)根据半导体开关(20)的周围温度，向与半导体开关(20)的导通电阻值的变动方向相同的方向变动。在半导体开关(20)的源极处的电压值低于电阻(Rc)的另一端的电压值的情况下，驱动回路(27)将半导体开关(20)切换成断开。
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公开(公告)号：CN109074990B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201780026734.9
申请日：2017-05-16
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 在供电控制装置(10)中，控制经由开关电路(2)及继电器触点(30)的供电。在半导体开关(20a、20b)接通且继电器触点(30)断开的情况下，在开关电路(2)的开关温度为继电器接通阈值以上时，将继电器触点(30)切换成接通，将半导体开关(20a、20b)切换成断开。在半导体开关(20a、20b)断开且继电器触点(30)接通的情况下，在开关电路(2)的开关温度低于继电器断开阈值时，将半导体开关(20a、20b)切换成接通，将继电器触点(30)切换成断开。继电器断开阈值为继电器接通阈值以下。
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公开(公告)号：CN108292839B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201680069504.6
申请日：2016-11-30
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
CPC classification number: H02H5/047 , B60R16/02 , G01K7/16 , G01K2217/00 , G01R19/10 , G01R31/006 , G01R31/3274 , G05F1/461 , H02H1/0007 , H02H1/043 , H02H3/087 , H02H3/093 , H02H3/20 , H02H5/04 , H02H6/00
Abstract: 控制电路(21)将设置于电线(12)的中途的开关(20)切换成接通或断开。由此，控制经由电线(12)的供电。电流输出电路(22)将与流过电线(12)的电流对应的电流向电阻电路(23)输出。在电阻电路(23)中，电阻(R2)和电容器(C1)的串联电路并联连接于电阻(R1)。控制电路(21)在电阻电路(23)的两端间的两端电压值为基准电压值以上的情况下将开关(20)切换成断开。
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