汽车用催化剂
    12.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1413770A

    公开(公告)日:2003-04-30

    申请号:CN02147911.9

    申请日:2002-10-28

    Abstract: 本发明旨在在不使用涂层的情况下通过使用具有低热容量和低压力损失的催化剂体实现更早活化以降低排气量。本发明也涉及通过改进催化剂体的结合和每个催化剂体的效能而改进废气净化效能。在本发明中,起始催化剂1是设置在汽车发动机E的排气管P的上游部分而三元催化剂2被设置在下游侧。起始催化剂1通过将取代元素引入至具有高耐热性的基材陶瓷例如菁青石中而可通过化学键合直接承载催化剂组分。因为涂层是不需要的,所以本发明的催化剂具有低热容量和高开孔面积,并通过更早活化而实现降低废气排放量,且降低压力损失。

    陶瓷催化剂体
    16.
    发明授权

    公开(公告)号:CN100496710C

    公开(公告)日:2009-06-10

    申请号:CN01136068.2

    申请日:2001-09-29

    Abstract: (i)在包含带有大量的能够直接在基体陶瓷的表面承载催化剂的孔洞的陶瓷载体和被承载在陶瓷载体上的催化剂的陶瓷催化剂体中,含有抗蒸发金属如Rh的层形成在催化剂金属粒子如Pt或Rh的外表面。含抗蒸发金属的层能够保护催化剂金属,阻止其蒸发,从而抑制劣化;且/或(ii)陶瓷催化剂体的制备是通过将主要催化剂组分和促进剂组分直接放在陶瓷载体上,该陶瓷载体能够通过取代堇青石的部分组成元素而直接承载催化剂,在其上游设置一捕获层用来捕获废气中的催化剂致毒组分硫。由于废气中的硫能被捕获层收集,进入催化剂的气体中所含的催化剂致毒组分能够被除去,从而阻止催化剂中毒。

    陶瓷催化剂体的制备方法
    18.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1265884C

    公开(公告)日:2006-07-26

    申请号:CN200410028212.7

    申请日:2004-03-08

    CPC classification number: B01J35/04 B01J23/40

    Abstract: 本发明提供了一种陶瓷催化剂体的制备方法,它可以将催化剂直接载在一陶瓷载体上,不用在该陶瓷载体上沉积涂布层。在本发明中,制备含有催化剂组分的催化剂溶液,所述催化剂组分由得自催化剂前体的负络合离子组成,并且调整催化剂溶液的pH以满足关系E1>E2并且E1>0,其中E1是由堇青石-W复合体组成的基质相相对催化剂溶液的pH的表面电位,E2是由除堇青石-W复合体之外的化合物组成的分散相的表面电位。在将陶瓷载体与催化剂溶液接触以负载催化剂组分之后,进行热处理以使由堇青石-W复合体组成的基质相与催化剂组分结合,从而将所述催化剂直接负载在陶瓷载体上。

    陶瓷载体和陶瓷催化剂体
    20.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1365855A

    公开(公告)日:2002-08-28

    申请号:CN01136120.4

    申请日:2001-10-08

    Abstract: 本发明的目的是通过使用能够直接承载催化剂组分的陶瓷载体而提供一种具有更好催化剂效能的陶瓷催化剂体。本发明的陶瓷载体具有能够直接在基体陶瓷的表面上承载催化剂的大量孔洞或元素和设置为基本上相互平行且其内部作为气流通道的大量泡孔,且泡孔壁具有不规则表面。因为泡孔壁的不规则表面导致更大的表面积,可实现由于所承载的催化剂量增长而导致转化效能改进或者可使得催化剂粒子之间的间距变得更大以此防止劣化。不规则表面还扰动了催化剂附近的气流以致于同催化剂接触的机率增长由此提高了转化效能。

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