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公开(公告)号：CN109476210B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201780044703.6
申请日：2017-05-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种能够抑制排水时的噪音的产生，并抑制换气损失的车辆用空调单元。车辆用空调单元(10)中，在空调壳体(12)设有空间形成部(20)，该空间形成部形成相对于通风路(13)被划分出的排水用空间(21)。在该空间形成部形成有排水部(24)，该排水部将空调壳体的内部的水向空调壳体的外部排出。并且，在空间形成部形成有上游侧连通部(26)，该上游侧连通部使通风路中的送风机(18)的空气流上游侧的上游侧空间(131)与排水用空间连通。此外，在空间形成部形成有下游侧连通部(27)，该下游侧连通部使通风路中的送风机的空气流下游侧的下游侧空间(132)与排水用空间连通。
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公开(公告)号：CN109153308B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201780028656.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调单元(10)在壳体(12)的内部的送风机(18)的上游侧配置有冷却用热交换器(16)，并且在壳体的内部的送风机的下游侧配置有加热用热交换器(20)。形成于壳体的内部的通风路中的、从送风机的空气吹出部(126b)到加热用热交换器的空气入口侧的通风路成为加热前通风路(13)。此时，加热前通风路的至少一部分成为以使从送风机吹出的气流的方向转向的方式弯曲的弯曲通路(131～134)。
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公开(公告)号：CN111032384A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050704.6
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的是，在风扇的空气吸入侧的空间由隔壁分隔成供第一流体流动的第一空间和供第二流体流动的第二空间的送风机中，抑制第二流体相对于第一空间的流入。送风机具备离心风扇(24)；和设置在形成于离心风扇的空气吸入侧的吸入空间(224)的隔壁(28)。隔壁具有在吸入空间沿风扇轴心延伸并且将吸入空间至少分隔成供第一流体通过的第一空间(224A)和供第二流体通过的第二空间(224B)的基部(30)。另外，隔壁具有连接于基部的风扇轴心的另一方侧且从风扇轴心侧向靠近叶片的方向延伸并覆盖风扇毂的一部分的扩大部(32)。在扩大部与风扇毂之间形成有使向第一空间侧开口的第一空间侧开口部(331)与向第二空间侧开口的第二空间侧开口部(332)连通的间隙流路(33)。扩大部偏向吸入空间中的第二空间侧地存在，以使第二空间侧开口部侧的压力比第一空间侧开口部侧的压力低。
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公开(公告)号：CN109982876A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780072031.X
申请日：2017-10-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 车辆用空调装置包括：形成有第一、第二壳体导入口(VS1a、VS1b、VS2)以及第一、第二壳体排出口(VS6、VS7)的空调壳体(1)；配置于空调壳体内的风扇(20)。第一壳体导入口相对于第二壳体导入口向车辆左右方向的一侧偏移。第一、第二壳体排出口相对于风扇的旋转轴分别在车辆上下方向上偏移。内侧引导板(11)的第一内侧引导面(11a)相对于第二内侧引导面(11b)位于车辆左右方向的所述一侧。从第一壳体导入口导入的空气从第一通路被第一内侧引导面引导而被风扇吸入并向上方吹出，进而流向第一壳体排出口。从第二壳体导入口导入的空气从比第一通路靠车辆左右方向另一侧的第二通路被第二内侧引导面引导而被风扇吸入并向下方吹出，进而流向第二壳体排出口。
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公开(公告)号：CN109906160B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780068269.5
申请日：2017-10-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明的目的在于，使空调壳体小型化，且使通过上侧旁通通路而从空调壳体吹出的空气的风量增多。车辆用空调单元具备：空调壳体(12)；送风机(20)，该送风机配置于空调壳体内，并且将从开口部(201)吸入的空气向旋转轴的径向外方吹送；冷却器(16)，该冷却器配置于送风机的上游侧，并且对在空调壳体内流动的空气进行冷却；以及加热器(18)，该加热器配置于送风机的下游侧，并且对在冷却器被冷却后的空气进行加热，空调壳体具有：上侧旁通通路(125a)，该上侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的上侧；下侧旁通通路(125b)，该下侧旁通通路使来自送风机的空气绕至加热器的下侧；第一开口部(126)，该第一开口部形成于上侧旁通通路的下游侧；以及第二开口部(128)，该第二开口部形成于下侧旁通通路的下游侧，送风机被配置成开口部与冷却器的空气流出面(16b)相对，加热器以上侧旁通通路的通路面积比下侧旁通通路的通路面积大的方式配置于空调壳体内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111565947A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201880086017.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 小林亮
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够抑制由于使热交换器的管贯通空调壳体导致的外部气体通路和内部气体通路的风量比例的变化的车辆用空调单元。车辆用空调单元(1)具有形成有与车室内连通的内部气体导入口(124、125)和与车室外连通的外部气体导入口(123)的空调壳体(12)、以及对在空调壳体的内部流动的空气的温度进行调整的热交换器(16、18)。另外，车辆用空调单元具有用于对热交换器供给热介质的热介质供给管(19、54)以及用于从热交换器排出热介质的热介质排出管(20、55)。在空调壳体的内部设定有隔壁部(13)，其用于区划形成外部气体通路(121)和内部气体通路(122)，该外部气体通路用于供在内外气体双层模式时从外部气体导入口导入的外部气体流动，该内部气体通路用于供在内外气体双层模式时从内部气体导入口导入的内部气体流动。并且，在隔壁部形成有用于使热介质供给管和热介质排出管贯通的贯通孔(130)。
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公开(公告)号：CN110997367A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201880049700.6
申请日：2018-06-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 车辆用空调单元具备空调壳体(12)、送风机(20)以及整流机构(16、26、28)，其中，该空调壳体(12)形成有供空气流动的壳体内通路(123)。该送风机具有绕风扇轴线(CL1)旋转并配置于壳体内通路的送风风扇(201)，通过该送风风扇的旋转而吹出从风扇轴线的轴向(DRa)的一侧吸入的空气。整流机构在壳体内通路中相对于送风风扇配置在空气流下游侧，从送风风扇吹出的空气通过整流机构。另外，送风风扇沿着风扇轴线的另一侧向壳体内通路的空气流下游侧延伸的朝向配置，该风扇轴线的另一侧是与轴向的一侧相反的一侧。而且，整流机构对在从送风风扇吹出的空气中由于送风风扇的旋转而产生的回旋流与该吹出的空气流入整流机构之前相比进行抑制。
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公开(公告)号：CN110087919A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780076724.6
申请日：2017-11-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 内侧引导板配置于风扇(10)的多个叶片部(10c)的内侧，且具有引导空气的内侧引导面(21a)。外侧引导板(22)配置于多个叶片部的外侧，且具有将由内侧引导面引导的空气引导到风扇的排出口的外侧引导面(22a)。在与风扇的旋转轴(CL)垂直的多个规定的剖面中的各个剖面中，将外侧引导面中的径向内侧的外侧引导端部(22aa)和旋转轴连结的直线为基准直线(L2)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，将内侧引导面中的径向外侧的内侧引导端部(21aa)和旋转轴连结的直线为引导直线(L1)。在多个规定的剖面中的各个剖面中，在风扇的旋转方向(DR1)上从引导直线到基准直线为止进行测量时的角度为相位差角度(PA11，PA12，PA21、PA22)。多个规定的剖面的多个相位差角度相互不同。
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公开(公告)号：CN107000539B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201580065497.8
申请日：2015-11-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
Abstract: 在车辆用空调单元中，在加热器(15)的空气流上游侧以覆盖空气流入面(151a)的一部分的方式设置有板状的第一引导部件(30)和板状的第二引导部件(31)。通过第一引导部件(30)和第二引导部件(31)抑制在热风通路(18)通过空气混合门(14)被全闭的状态时(即，最大制冷时)穿过了蒸发器(13)的空气进入热风通路(18)侧等。由此，能够以简单的构造来降低由加热器进行的再加热。
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公开(公告)号：CN109476210A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780044703.6
申请日：2017-05-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供一种能够抑制排水时的噪音的产生，并抑制换气损失的车辆用空调单元。车辆用空调单元(10)中，在空调壳体(12)设有空间形成部(20)，该空间形成部形成相对于通风路(13)被划分出的排水用空间(21)。在该空间形成部形成有排水部(24)，该排水部将空调壳体的内部的水向空调壳体的外部排出。并且，在空间形成部形成有上游侧连通部(26)，该上游侧连通部使通风路中的送风机(18)的空气流上游侧的上游侧空间(131)与排水用空间连通。此外，在空间形成部形成有下游侧连通部(27)，该下游侧连通部使通风路中的送风机的空气流下游侧的下游侧空间(132)与排水用空间连通。
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