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公开(公告)号：CN108883696B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201780020697.0
申请日：2017-03-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在热交换单元中，风门装置(42)相对于冷却水用热交换器(7)配置于车辆前方侧，构成为能够对朝向该冷却水用热交换器的所述行驶风的通路(402)进行开闭。送风机(44)在发动机室(40)中相对于风门装置配置于车辆后方侧。并且，送风机构成为能够切换为第一送风状态和第二送风状态，第一送风状态是相对于冷却水用热交换器使空气从车辆前方侧向车辆后方侧流动的送风状态，第二送风状态是相对于冷却水用热交换器使空气从车辆后方侧向车辆前方侧流动的送风状态。在将车辆(100)设为能够行驶状态的开关(50)处于接通状态的情况下，当发动机冷却水的温度为预先确定的温度判定值以下时，在风门装置的开度相比于最大开度处于关闭侧的状态下，控制部(48)将送风机设为第二送风状态。
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公开(公告)号：CN105917094B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201580004508.1
申请日：2015-01-12
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 通过在由增压器增压并向发动机(1)供给的增压进气和冷却介质之间进行热交换来冷却增压进气的中冷器具有热交换部(23)，该热交换部(23)使在流路管(21)的内部流动的冷却介质和在流路管(21)的外部流动的增压进气进行热交换。使用第一冷却介质、以及温度比第一冷却介质的温度高的第二冷却介质作为冷却介质。在流路管(21)内形成有供第一冷却介质流动的第一冷却介质流路(211)和供第二冷却介质流动的第二冷却介质流路(212)。流路管(21)具有：第一U形转弯部(213)，该第一U形转弯部(213)使在第一冷却介质流路(211)中流通的第一冷却介质的流动进行U形转弯；和第二U形转弯部(214)，该第二U形转弯部(214)使在第二冷却介质流路(212)中流通的第二冷却介质的流动进行U形转弯。
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公开(公告)号：CN107000574A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063942.7
申请日：2015-12-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种冷却装置，应用于汽车，该汽车具备：使前置发动机室(1)向车辆行进方向前侧开口的前开口部(2)；配置在前置发动机室中的相对于行驶用发动机(3)的车辆行进方向前侧的第一送风机(40)；将从前开口部的车辆行进方向前侧通过前开口部而流入的空气流引导到第一送风机侧的导入流路(50a)，该冷却装置利用从导入流路通过第一送风机并流动到行驶用发动机侧的空气流来冷却行驶用发动机，且还具备管道(60)，该管道具有向导入流路内开口的第一开口部(61)和向前置发动机室中的相对于行驶用发动机的车辆行进方向后侧开口的第二开口部(62)，并形成使空气流在第一开口部和第二开口部之间流通的空气流路(60a)。
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公开(公告)号：CN106460639A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580032206.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P2060/02 , F02B29/0462 , Y02T10/146
Abstract: 在本发明的进气冷却装置中，中冷器(15)的热交换芯部(151、152)具有进气下游侧芯部部(152)位于进气下游侧芯部(151)的进气流动的上游侧。进气下游侧芯部(151)相对于进气上游侧芯部(152)位于冷却用流体的上游侧。中冷器(15)具有反转部(15a)，该反转部(15a)使冷却用流体的流动方向在进气下游侧芯部(151)与进气上游侧芯部(152)之间反转。流量控制装置(30、41)向中冷器(15)间歇性地每次供给规定体积(Aw)的冷却用流体，规定体积(Aw)是基于进气下游侧芯部(151)的冷却用流体流路的容积(C1)而决定的值。由此，能够抑制从进气中产生冷凝水。(151)及进气上游侧芯部(152)，该进气上游侧芯
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