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公开(公告)号：CN103874895A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280049452.8
申请日：2012-10-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B41/04 , F16K11/044 , F25B1/00 , F16K31/04
CPC classification number: F25B30/02 , B60H1/00885 , B60H1/00921 , F25B41/04 , F25B41/062 , F25B2341/062 , F25B2341/065 , F25B2400/13 , F25B2500/18 , F25B2600/11 , F25B2600/2501 , F25B2600/2509 , F25B2600/2513 , Y02B30/72
Abstract: 在集成阀(14)中，其中设置汽-液分离空间(141b)的本体(140)包括减压液相制冷剂的固定节流阀(17)、打开或关闭液相制冷剂通道(141d)的液相制冷剂侧阀构件(15)、和打开或关闭汽相制冷剂通道(142d)的汽相制冷剂侧阀构件(18)。进一步，汽相制冷剂侧阀构件(18)由压差调节阀构成，该压差调节阀基于汽相制冷剂通道(142b)侧处的制冷剂压力和液相制冷剂通道侧(141e)处的制冷剂压力之间的压力差被操作。汽相制冷剂侧阀构件(18)在液相制冷剂侧阀构件(15)由螺线管(16)移动时能够移动。因此，可以简化构成气体喷射循环的热泵循环的循环构造。
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公开(公告)号：CN1181301C
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN01115455.1
申请日：2001-04-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00
CPC classification number: F28D1/05375 , B60H1/3227 , F25B6/04 , F25B39/04 , F25B41/04 , F25B41/06 , F25B43/003 , F25B43/006 , F25B45/00 , F25B2339/044 , F25B2339/0441 , F25B2339/0444 , F25B2339/0446 , F25B2341/063 , F25B2400/02 , F25B2400/03 , F25B2400/0403 , F25B2400/0415 , F25B2400/16 , F25B2400/162 , F25B2500/12 , F28D2021/0084
Abstract: 制冷剂循环系统的冷凝器包括一流入从压缩机排放的制冷剂的第一热交换部件，一设置在制冷剂流向的正对第一热交换部件的下游的第二热交换部件，一气-液分离器设置在制冷剂流向上第一和第二热交换部件之间，在该制冷剂循环系统内，至少在气-液分离器内分被离的气体制冷剂流入第二热交换部件，使储存在气-液分离器内液体制冷剂的量按照从压缩机排放的制冷剂的过热度而改变。
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公开(公告)号：CN110799364B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN201880041221.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调系统(100)具有多个相对于座椅(70)配置的座椅空调装置(1)。各座椅空调装置通过控制制冷循环(2)、送风机(7)和送风切换部(30)的工作，而在车室内的各座椅中实现分别对应的舒适的空气调节。在座椅空调系统中配置有协调流路(65)，该协调流路将一方的座椅空调装置的送风切换部(30)和另一方的座椅空调装置的送风切换部(30)连接。座椅空调系统通过控制部(60)的控制，利用经由协调流路的空调风的供给，使用两个座椅空调装置来执行针对一个座椅的空气调节。由此，能够通过各座椅空调装置的协调而提高针对一个座椅的空调性能。
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公开(公告)号：CN109312962B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201780036946.5
申请日：2017-05-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的制冷循环装置具备：压缩机(11)、第一分支部(12)、散热器(13)、第二分支部(16)、第一减压部(17、40)、第一蒸发器(18、52)、第二减压部(24、69)、第二蒸发器(25、60)、喷射器(22)以及合流部(20)。散热器使从压缩机排出并被第一分支部分支后的一方的制冷剂散热。第一减压部使被散热器散热并被第二分支部分支后的一方的制冷剂减压。第二减压部使被第二分支部分支后的另一方的制冷剂减压。喷射器具有：喷嘴部(221)，使被第一分支部分支后的另一方的制冷剂减压并将减压后的制冷剂作为喷射制冷剂喷射；制冷剂吸引口(22b)，通过喷射制冷剂的吸引作用而将在第二蒸发器蒸发后的制冷剂作为吸引制冷剂吸引；以及升压部(222b)，使喷射制冷剂和吸引制冷剂混合并升压。
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公开(公告)号：CN110382880A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201880014731.8
申请日：2018-02-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在使具有可变喷嘴部的喷射器(15)和可变节流机构(16)作为喷射器组件(20)一体化时，将具有可变喷嘴部的喷射器(15)的喷嘴侧驱动机构(54)使针阀(53)位移的位移方向的中心轴定义为喷嘴侧中心轴CL1，将可变节流机构(16)的减压侧驱动机构(62)使节流阀(61)位移的位移方向的中心轴定义为减压侧中心轴CL2，喷嘴侧中心轴CL1及减压侧驱动机构(62)成为扭转的位置关系。并且配置成，在从喷嘴侧中心轴CL1以及减压侧驱动机构(62)中的一方的中心轴方向观察时，与一方的中心轴对应的驱动部跟另一方的中心轴重合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104126100B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201280070137.3
申请日：2012-12-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F25B41/062 , F25B2341/0683 , F25B2500/01
Abstract: 温敏杆(52b)与响应于密封空间(20)的内部压力和从蒸发器(6)输出的低压制冷剂的压力之间的压力差而可移位的隔膜(53b)相连通，具有响应于温度而可变的压力的温敏介质被密封在该密封空间中。向该密封空间(20)打开的盲孔(10)被形成于温敏杆(52b)的内部。温敏介质是制冷剂和惰性气体的混合气体。在温敏介质中惰性气体的混合比率以这样的方式响应于盲孔(10)等效直径(D)相对于盲孔(10)深度(L)的比率(α)：从温敏杆(52b)到温敏介质的热传导的时间常数被保持在所期望的时间常数范围内。
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公开(公告)号：CN105308376A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201480034168.2
申请日：2014-06-30
CPC classification number: F16K31/047 , B60H1/00485 , B60H1/00921 , F16K1/12 , F16K31/508 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B41/062 , F25B2341/0653 , F25B2341/0662 , F25B2400/0409 , Y02B30/72
Abstract: 在第1膨胀阀(22)中，形成于螺纹部件(82)的一对嵌入侧面(823)分别与形成于旋转部件(94)的一对槽侧面(943)相对，且通过该槽侧面(943)绕一轴心(CL1)旋转。并且，槽侧面(943)与嵌入侧面(823)的重叠宽度(WDOL)比螺合有螺纹部件(82)的螺纹孔(841)的内螺纹内径(D1)大。
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公开(公告)号：CN103890504B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280048852.7
申请日：2012-10-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B41/04 , F16K11/044 , F25B1/00 , F16K31/04
CPC classification number: F25B41/046 , F16K11/044 , F16K11/052 , F16K11/0655 , F16K11/074 , F16K31/04 , F25B1/00 , F25B41/04 , F25B41/062 , F25B43/00 , F25B2341/0653 , F25B2400/13 , F25B2400/23 , F25B2500/18 , Y02B30/72 , Y10T137/86509
Abstract: 汽-液分离空间(141b)设置在本体(140)中。本体(140)容纳减压液相制冷剂的固定节流阀(17)和选择性地打开或关闭液相制冷剂通道(141d)和汽相制冷剂通道(142b)的集成阀构件(29)。集成阀构件(29)由经由轴(29c)连接至集成阀构件(29)的步进马达(28)移动。因而，可以简化作为气体喷射循环工作的热泵循环(10)的循环构造。
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公开(公告)号：CN103842748B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201280048573.0
申请日：2012-09-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B43/00
CPC classification number: F25B43/006
Abstract: 在冷媒回路中配置在压缩机的吸入侧且分离冷媒的气液并储存液态冷媒的储液器，具备：形成内部空间(S)的压力容器(2)；设于压力容器的冷媒的流入口(5)和冷媒的流出口(6)；将压力容器内的冷媒向流出口引导的导管(8)；和气液分离构件(15)，与流入口对置地设于压力容器内，且具有相对于流入口中的流线的方向大致垂直地扩展的分离板(16)，气液分离构件在与流入口相面对的区域的分离板上具有山形的突出部(18)，该山形的突出部具有朝向流入口方向突出的一个顶部(18a)及倾斜面(18b)。
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公开(公告)号：CN110799364A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201880041221.X
申请日：2018-05-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 座椅空调系统(100)具有多个相对于座椅(70)配置的座椅空调装置(1)。各座椅空调装置通过控制制冷循环(2)、送风机(7)和送风切换部(30)的工作，而在车室内的各座椅中实现分别对应的舒适的空气调节。在座椅空调系统中配置有协调流路(65)，该协调流路将一方的座椅空调装置的送风切换部(30)和另一方的座椅空调装置的送风切换部(30)连接。座椅空调系统通过控制部(60)的控制，利用经由协调流路的空调风的供给，使用两个座椅空调装置来执行针对一个座椅的空气调节。由此，能够通过各座椅空调装置的协调而提高针对一个座椅的空调性能。
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