公开(公告)号：CN102734009A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210097734.7

申请日：2012-04-05

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 井野正夫 ,  佐藤修 ,  山本吉章

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02M35/10052 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0475 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10268 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种进气装置(21、22、23、24、25)，其包括冷却器(61、62、631、632、641、642)和容纳该冷却器的缓冲罐(71、72、73、74)。进气装置连接到发动机(30)的缸盖(32)。缸盖包括容纳有进气阀(317)的进气口(311)。该冷却器具有制冷剂流动通过的制冷剂通道(613、622、637、638、647、648)以及进入空气流动通过的空气通道(614)。缓冲罐具有连接到缸盖的连接器(202)。该冷却器具有从连接器朝向进气阀凸出的凸出部(611、621、635、645、636、646)。

公开(公告)号：CN102200078A

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：CN201110080201.3

申请日：2011-03-25

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 原田彰洋 ,  井野正夫 ,  龟田康寿

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/104 ,  F02M35/16 ,  F02B33/44 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02M35/10222 ,  F01N3/021 ,  F02B37/00 ,  F02M26/15 ,  F02M26/22 ,  F02M29/00 ,  F02M35/10032 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10072 ,  F02M35/10144 ,  F02M35/10157 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的进气装置，其中进气集管(3)在进气通道(5)中位于节流阀(2)的下游侧。开关阀(13、19)置于连通导管(11)和进气集管(3)的调压箱(31)下部分出口之间的连接部的上游侧并且适于开启或关闭连通导管(11)。控制装置(14)控制开关阀(13、19)以开启或关闭所述开关阀(13、19)。当发动机(4)的运行状态处于车辆的空转时间、加速行驶时间和高速行驶时间中的一种时间中时，控制装置(14)关闭开关阀(13、19)，当内燃发动机(4)的运行状态处于车辆的减速行驶时间中时，控制装置(14)开启开关阀(13、19)。

公开(公告)号：CN112145747A

公开(公告)日：2020-12-29

申请号：CN202010471977.7

申请日：2020-05-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 桥本考司 ,  井野正夫

IPC: F16K11/087 ,  F16K27/06 ,  F16K5/08 ,  F16K5/20

Abstract: 本发明涉及一种阀装置。阀体(40)具有：管状部分(41)，其可旋转地放置在壳体(10)的内测；分隔壁(42)，其将管状部分(41)的内部空间分隔成位于分隔壁(42)的轴向一侧的第一阀室(401)和位于分隔壁(42)的轴向另一侧的第二阀室(402)。密封元件(50)设置在壳体(10)的内壁与阀体(40)的管状部分(41)之间，并沿周向延伸。密封元件(50)将壳体(10)的内部空间分隔成第一壳体腔室(101)以及第二壳体腔室(102)，在该第一壳体腔室处放置壳体(10)的第一流体入口(11)和第一流体出口(12)，在第二壳体腔室处放置壳体(10)的第二流体入口(13)和第二流体出口(14)。

公开(公告)号：CN102734009B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201210097734.7

申请日：2012-04-05

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 井野正夫 ,  佐藤修 ,  山本吉章

IPC: F02M35/10 ,  F02B29/04

CPC classification number: F02M35/10052 ,  F02B29/0462 ,  F02B29/0475 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10268 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种进气装置(21、22、23、24、25)，其包括冷却器(61、62、631、632、641、642)和容纳该冷却器的缓冲罐(71、72、73、74)。进气装置连接到发动机(30)的缸盖(32)。缸盖包括容纳有进气阀(317)的进气口(311)。该冷却器具有制冷剂流动通过的制冷剂通道(613、622、637、638、647、648)以及进入空气流动通过的空气通道(614)。缓冲罐具有连接到缸盖的连接器(202)。该冷却器具有从连接器朝向进气阀凸出的凸出部(611、621、635、645、636、646)。

公开(公告)号：CN101641503B

公开(公告)日：2011-09-14

申请号：CN200880007213.X

申请日：2008-03-06

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 土屋富久 ,  井野正夫

IPC: F02B31/04 ,  F02D9/10

CPC classification number: F02B31/06 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及的用于内燃机的进气系统包括：进气通道(50)，进气通过其被引入燃烧室(40)；进气歧管(100)，其连接到气缸盖(30)并且形成所述进气通道(50)的一部分；进气控制阀(200)，其减小所述进气通道(50)的至少一部分的流路面积；阀轴(300)，其以允许所述进气控制阀(200)围绕所述阀轴(300)枢转的方式支撑所述进气控制阀(200)的一个端部(210)；以及导向肋(400)，其从所述进气歧管(100)朝向所述一个端部(210)突出，并使所述一个端部(210)和所述进气通道(50)的壁面的靠近所述阀轴(300)的一部分之间的缝隙最小化。