公开(公告)号：CN116601861A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202280008139.3

申请日：2022-02-02

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 苏布拉塔·萨哈

IPC: H02M7/48

Abstract: 本发明涉及旋转电机控制系统。控制部(1)在基于平滑电容器(4)的两端电压(Vdc)和在直流电源(6)中流动的电流(Ib)判定为接触器(9)处于打开状态，且旋转速度是速度阈值(ωth)以上的状态下，通过关闭控制来控制双方的逆变器(10)，并且在将双方的接触器(9)设为打开状态，且旋转速度小于速度阈值(ωth)之后，通过主动短路控制来控制故障侧的逆变器(10)，用平滑电容器(4)的放电用转矩(TQ1)来驱动正常侧的逆变器(10)，在异常电压状态被解除之后，将正常的接触器(9)控制为关闭状态，并且通过一个逆变器(10)来驱动旋转电机(80)。

公开(公告)号：CN115668745A

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202180039030.1

申请日：2021-03-26

Applicant: 株式会社爱信 ,  国立大学法人名古屋工业大学

Inventor： 苏布拉塔·萨哈 ,  岩井宏起 ,  小坂卓 ,  松盛裕明

IPC: H02P25/22 ,  H02P27/06 ,  H02P27/08 ,  H02P29/028 ,  H02M7/48

Abstract: 在第一控制状态下，判别是第一故障模式(FP1)、第二故障模式(FP2)中的哪一个故障模式(FT)，在第二控制状态下，判别是第一下级侧故障模式(LF1)、第二下级侧故障模式(LF2)中的哪一个下级侧故障模式(LF)，基于第一控制状态下的判别结果和第二控制状态下的判别结果来判别第一逆变器(11)的上级侧臂、第一逆变器(12)的下级侧臂、第二逆变器(12)的上级侧臂和第二逆变器(12)的下级侧臂中的哪一个是故障侧臂。

公开(公告)号：CN113892230A

公开(公告)日：2022-01-04

申请号：CN202080039329.2

申请日：2020-06-17

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 苏布拉塔·萨哈 ,  藤原勋

IPC: H02P27/06 ,  H02P25/16 ,  H02P21/00

Abstract: 对N相的两个线圈组(8)配置于同一个定子铁芯的交流的旋转电机(80)进行控制的旋转电机控制系统(100)包括第一逆变器(51)、第二逆变器(52)以及逆变器控制装置(10)，所述逆变器控制装置(10)以使不同相位的电流分别流过两个线圈组(8)的方式分别单独地控制这两个逆变器(50)。逆变器控制装置(10)使第二逆变器(52)停止并开关控制第一逆变器(51)而在直流与N相的交流之间转换电力，或者开关控制两个逆变器(50)而在直流与2N相的交流之间转换电力。与构成第二逆变器(52)的开关器件(5)相比，构成第一逆变器(51)的开关器件(5)在断开状态与接通状态之间的转变时间更短，开关损耗更小。

公开(公告)号：CN113614418A

公开(公告)日：2021-11-05

申请号：CN202080022947.6

申请日：2020-03-19

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 佐藤靖之 ,  苏布拉塔·萨哈 ,  柿迫英毅 ,  近藤翔太郎 ,  大坪纯一朗

IPC: F16H63/38

Abstract: 公开了一种车辆用驱动装置(1)，包括：换挡棘爪机构(90)；致动器(74)，产生用于使换挡棘爪机构动作的驱动力；传感器(135)，生成表示换挡棘爪机构的动作量的传感器信息；控制部(153)，控制致动器；以及离合器(30)，与换挡棘爪机构的动作联动，控制部在使离合器的状态变化的情况下，基于与换挡棘爪机构的动作量相关的目标值和传感器信息之间的关系，执行致动器的反馈控制，在离合器的状态变化完成之前，结束反馈控制并且停止致动器的动作。

公开(公告)号：CN119261615A

公开(公告)日：2025-01-07

申请号：CN202410876684.5

申请日：2024-07-02

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 苏布拉塔·萨哈 ,  中村圭辅 ,  田口真

IPC: B60L53/22 ,  B60L53/24 ,  B60L15/00

Abstract: 以抑制系统成本的增加的方式构成车载充电装置，上述车载充电装置利用该旋转电机的线圈和该逆变器，通过来自外部交流电源的电力对具备旋转电机、逆变器、直流电源的车辆用驱动装置的该直流电源进行充电。通过从外部交流电源供给的电力对具备绕组激磁型的旋转电机、逆变器、励磁电路、直流电源的车辆用驱动装置的直流电源进行充电的车载充电装置具备：第1电路，其包含励磁电路而构成，且在外部交流电源这侧的交流电力与第1直流电力之间转换电力；以及第2电路，其包含逆变器、多相的定子线圈和输出电容器而构成，且从第1直流电力生成对直流电源进行充电的第2直流电力，输出电容器连接于定子线圈的中性点与直流的负极之间。

公开(公告)号：CN111108681B

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN201880060013.4

申请日：2018-09-28

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 宫崎将司 ,  苏布拉塔·萨哈 ,  藤原勋 ,  杉山裕树

IPC: H02P27/06 ,  H02M7/48

Abstract: 本发明涉及一种逆变器控制装置。即使逆变器的开关元件的一个产生了截止故障，也适当地进行故障安全控制。控制与直流电源(11)连接并且与交流的旋转电机(80)连接而在直流与多相交流之间转换电力的逆变器(10)的逆变器控制装置(20)，在逆变器(10)的开关元件(3)中的一个发生了总是成为截止状态的截止故障的状态(SPH＿OFF)下，对开关元件(3)进行开关控制，执行使旋转电机(80)的转矩减少的转矩减少控制(ZTQ)，或者执行输出与旋转电机(80)的旋转方向相反的方向的转矩的减速控制。

公开(公告)号：CN116848779A

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202280013260.5

申请日：2022-02-08

Applicant: 株式会社爱信 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 苏布拉塔·萨哈 ,  西村圭亮 ,  川村恭平

IPC: H02P27/08

Abstract: 本发明涉及旋转电机控制装置。旋转电机控制装置在动作点从正在执行异步脉宽调制控制的状态超过第二边界(K22)的情况下，使控制方式移至同步五脉冲控制，在动作点从正在执行同步五脉冲控制的状态超过第一边界(K21)的情况下，使控制方式移至异步脉宽调制。第一边界(K21)设定为在动作点将要超过第一边界(K21)之前的由同步五脉冲控制导致的每单位旋转速度的开关脉冲的数量小于在动作点刚超过第一边界(K21)之后的由异步脉宽调制控制导致的每单位旋转速度的开关脉冲的数量。